晒一个入门软尾：Kinesis KSX-420 30速超轻软尾避震车架

骑过了美利达，也驾驭过捷安特，但是总觉得整车实在是没太大意思了。

随着骑行的深入，越来越觉得自己想要一台软尾车了，但是比较了一下整车和DIY，发下了一些比较坑爹问题~！

整车在1w出头的价格上，轮组绝对是坑爹的，而且就算是XT的配置，结果发现刹车还能给你搞成deore的，飞轮是deore的。你能明显看见是的xt，阴险的整车啊，更不要说一些国外的品牌。碳纤维的车架居然给我用的珠档的腕足，那个伤心啊，我朋友的威廉碳的整车啊，居然用的珠子的腕足啊，顿时觉得大坑。

先说说要求吧。

本人就是代步的郊游党，偶尔兴趣来了会和俱乐部一起去走点小烂路，觉得软尾舒服一点，但是又不能太累，那么必须是软尾前后

第一个就是不超过1w3的价格，必须是xt 套件，全套的，而且最近xt据说要涨价，现在好像时机不错。

第二个，必须前后线控！本人技术不高，如果要我在骑行的时候左右手开工去拨前后的锁死，我觉得我非常难受。

第三个，品牌，国内的品牌mosso 赛图等等软尾，都比较过了，后胆都是真心坑爹的，基本上一路DNM，后来查了一下DNM，发现DNM的前叉漏气率太高，而且没有线控！顿时没办法购买了。

第四个，结构，这个不太明白，不过好像XC的车架，单转点就够了。品牌说的什么压缩比之类的，我觉得估计我也感觉不出来。不过他们说需要灵敏的话就要压缩比小点的，什么单转点，什么四连杆基本上我不去研究，听车店的就OK了。

好了，开始切正题。

选择了很多车架，最终还是选择了kinesis的品牌。

国内说实话要买行货带质保的软尾车架，真心没有啥，美利达和捷安特的价格坑爹，而淘宝那些品牌，先说是不是山寨不知道，只是出了问题，找不到人质保那个才是我最头大的。基于这个，当了一个螃蟹选择了kinesis的车架。据说在去年之前国内基本上没人卖，其实选择车架是最要紧的事情，后来百度和谷歌了很多才发现这个品牌在国外卖了20多年了，还帮美利达闪电等91多家品牌代工。觉得好像还蛮靠谱的样子。

然后根据自己的骑行方式，最后选择了xc的ksx420车架，店里刚好有dt 的线控锁死后胆~！这个非常重要。因为dt听车友说是能完全锁死的！

淘宝搜索链接

这个后叉的转点设计，我个人觉得还是很认可的，单向拧的。不是圆的，至少让我觉得不会松掉的安心。别人给我说看一个车架的好坏，最好的就是细节，看车架的五通。

后上叉这个位置看似很粗壮其实中间是镂空的，而且整个车架只要是铸造的部分，都采用的镂空，减重还是认可的。

说完了车架。

说说后胆吧。因为是行货的后胆，所以锁死那个位置和普通的不一样，为此我还给boss争吵了好久，后来发现那种简装的是水货，顿时觉得自己好二。

不过车架有个不好的地方，就是没有线控的过线孔。不过可以把线绑到后刹车上面，什么都不影响，完美解决。

说说前叉，本来说用R7 MRD的，贵了差不多800的价格。而且车本来已经够重了，所以就没选择MRD的前叉，其实是因为后胆超支了不少！

个人觉得R7的线控器比DT的精致很多，至少比塑料看起来更有质感！

车架前叉套件选择完毕了，就是轮组了。

店家本来推荐真空轮组，比如XT 或者dt 1600 EA70等真空轮组，我觉得不比赛没有必要，而且要超过预算1000左右，完全觉得没必要。

本人喜欢比较骚的轮组，店家推荐了RT X7的轮组，看见了碳的花鼓，这个看起来蛮高端的，而且声音比较大，符合我对轮组的要求。

而且这个价位的行货的轮组也没有什么选择了，店家给出的是1年质保，如果有任何问题可以换新的解决方案，顿时觉得放心了。压马路不会散架就ok！外胎，部分，则是老板推荐的小八块了，不怎么越野这个也合适，压马路好用。

剩下就是一些小件了。

既然都选择了kinesis的车架，把组三件套都用的kinesis的三件套。

拿到手中的时候，我专门和碳的比较了一下，比碳的还轻，说实话，我真担心强度问题，这个时候店家直接给我看了EN测试报告。要不要这么夸张。

ps：kinesis车架真心诚意的是使用了fsa的*级膨胀花心腕足，可以直接装碳纤维头管的前叉的。

因为身高不高，所以把立了80mm的。

坐垫是车店老板随便找了一个配色，将就看吧。

脚踏，为了亮骚选择一个红色的。

具体骑行效果，需要骑行一段时间，继续晒心得！

晒一下我最喜欢的DT 后胆。

车架细节真心不错。

最后配置发一个出来，只有XT的碟片换成了G3其他都是一样的，因为六钉的碟片确实没有。

整车下来12888元，觉得还是合理的。