bluegogo pro 车是好单车，就是变速不太正经

共享单车存在的合理性

作为一个每天靠自行车上下班的老司机来讲，共享单车的出现真是令人欢喜令人忧，欢喜的是它以极低的使用成本满足了人们的短途出行，减少了短途开车的时间和经济成本，最主要的是锻炼了身体，愉悦了身心。忧的是很多人平时不经常骑车，因此骑行稳定性差、安全意识低，不看后方情况就随意拐弯和停车，该快不快该慢不慢，极大地影响了周围骑士的安全。另外大家吐槽最多的就是车辆的停放问题，要解决这个问题光靠个人的努力是远远不够的，这里就不多说了，与主题无关。

Bluegogo Pro 是个什么鬼

今天打开Bluegogo的APP一看，发现一辆写着“pro”字样的车，这是什么鬼？上网一查才知道这是新款小蓝车，最大的改进就是拥有内三速的变速功能。共享单车有变速了，你激不激动，你惊不惊喜，你意不意外？据介绍3月中旬在广州地区陆续上市，没想到北京也有了，就是数量特别少，想骑到还真得费功夫去找一找。

发文章的时候才想起来没截图，打开APP刷了好久才找到一辆，就是图中这个蓝色的pro图标。

Bluegogo Pro 的外观

刹车方式与普通版无区别，这种刹车比V刹好太多，几乎不用维护，制动力也更好更线性。

后刹车和后变速两条线为内走线，车辆外观看起来更整洁。

前牙盘并没有什么特别之处，不同的地方在脚踏。

脚踏的踩踏面积比普通版大，表面带有一定弧度，可以更好的抓脚，也就是骑快了脚不滑。

刹把用的台湾货，虽然是低端量产，但耐久度和可靠性没问题。

Pro最牛X的地方就是这个禧玛诺内三速了，这个变速把手看起来高大上有木有。

二挡7000转干他

三挡7000转干他

后内三速变速器，全天候免维护，省时省心，相对外置来讲防盗性好一点，共享单车用它很明智。

车很新，整条链条干干净净，油光满面，丝般润滑。

后轴右侧的变速器有一个塑料壳保护，上面有“禁止脚踩”的提示，不知道有多少人会眼瞎去踩，这东西一踩就完蛋，希望使用者能爱护它，**……

使用感受

外观好看没有毛用，自行车是用来骑的，作为老司机的楼主一定要认真仔细的体验，一切用数据说话。

说罢，楼主把车座调到合理位置，一个华丽的跨腿就上了车，前脚发力一蹬……哎呦我去，大家稍等一下，我换成1档再起步 。。。楼主无奈的发现想让pro轻松起步最好用1档，2档需要大力踩踏车才会动，倘若3档，就会制造出一种干蹬车不走的神奇场面。那么问题来了，变速是需要在骑行中进行的，要么你用手提着座椅让后轮悬空，然后另外一只手变速的同时脚踩踏板换到1档，要么坐上座椅然后一只脚踩踏板另一只脚撑地保持平衡，反正两种起步方式都不够美观大气…

待楼主成功起步之后便开始了匀变速骑行，多年的骑行经历让楼主对变速的依赖已经融入血液深入骨髓，那么我对这个内三速的评价是变速干脆、省力顺滑、及其好用。（请大家注意后面的“但是”） 但是，前大盘和后变速所组成的整套转动系统（或者说齿轮比）不！太！合！理！

哪里不合理？如果你骑行在人、车较多的道路上，无法保持一个相对稳定的速度骑行，那么你就需要非常频繁的使用变速器，1档只适合起步，一旦走起来踏频非常高而车速较慢，等你换到2档之后发现骑行速度变快了，可以轻松超过bulegogo普通版和其他共享单车，此时你会发现你的腿有点酸，身上也有点出汗，但你还可以坚持一下。对速度的向往让你不自觉的换到了3档，窝草~ 脚踏好重，我得再使点劲儿，速度慢慢达到了30，你放飞了自我，在宽阔平坦的大路上秒杀各种自行车，甚至还能超过一些屌丝电动自行车 烟花是一现，流星已不见，下车之后保证你走不了直线，3档骑行太逆天，就连老司机也无力回天！共享单车的骑行姿势以舒适为主，高速骑行白浪费力气不说，大腿的肌肉乳酸也会瞬间堆积，没一会儿就爆缸了，我要停车喘口气，后面朋友们请随意……

楼主停车看了一下心率，bluegogo pro三档速度达到30之后的心率是171，这个心率已经非常高了，与楼主全套装备骑公路车速度超过45的时候差不多。这个数据告诉我们在日常骑行中bluegogo pro的三档就是鸡肋。

此次骑行数据拿上来与大家分享。

楼主在长安街上用三档自由飞翔了一会儿，即便是用洪荒之力起身摇车，最大速度也仅达到31，心率飙到了189！ 二挡骑行的心率区间是135~150，三档则无上限，这一组数据证明了bluegogo pro整车的踩踏效率很低，大部分功率浪费在了不可描述的方面。每个人的体制不同，运动习惯也不同，楼主的数据仅代表一部分经常骑行的人群。

总结

bluegogo pro适合在丘陵、山城地区骑行，1档爬坡2档平路3档下坡，而在像北京这样的平原地带，选择普通版的单车更舒服一些，车是好车，就是变速不太正经。