在家里骑车吧：Tacx booster T2500 线控磁阻骑行训练台

1. 剁手时想的事情……

去年冬天北京空气一直不太好，于是远在北欧的我为了显示对蓝盆友身体的关心(满足自己剁手欲望神马的才不是根本动力呢！)，剁了个可以在屋子里变看新番边锻炼身体的骑行台。

选Tacx的原因很简单，好看。当时并没有想太多……

购买链接，当时以为是特价所以特别果断就剁了，结果时隔半年的现在点进去还是这个价……运费还便宜了10块的样子……

骑行台是1599挪威克朗，当时的汇率算的话差不多1300+RMB，运费100，但悲伤的是，100运费的不给送上门，得自己去邮局取。于是我就扛着这十几公斤的箱子踩着冰爬了将近一公里……回到公寓就扑地板上爬不起来了……

2.安装使用

之后的开箱组装是一个月后我回国之后的事情啦~盒子还是完整的但是大概是被海关拆过了贴了难看的黄胶带。

按着说明书急不可耐的把蓝盆友的通勤车后轴拔了，插上训练台的后轴。然后跟着说明意外的很好安装，还没怎么拍图就已经装好了……

来张后轴装好的特写：快拆扳手上有凸出的Close Tacx字样，似乎是提醒我往这个方向按是锁紧的意思吧，然而我锁紧之前并没有注意还有这几个字……

固定——前面是有块垫板,后轴被这个能够伸缩的不锈钢轴支撑起来.

后轴的固定非常方便快捷。这个蓝色的小板子向前扳的时候就是解开状态，向后扳是锁紧状态，扳的过程并不费劲，很流畅就到位了。可以看到两个位置之间的距离还是挺大的，这样在解开状态就可以轻松的把车拿出来。Tacx官配后轴的两段都是为了定位和支架有匹配的，对比了下捷安特原装的后轴，根本不能用，所以如果这个配件坏了的话大概还非得买Tacx的后轴不可了。

阻力——靠跟后胎接触的这一大坨东西提供。

据说T2500比之前的改善就在于把后面用来产生磁阻的不锈钢坨用塑料筒装起来了。塑料桶做的看起来一点都不挫，大概因为是现在比较干净而且配色是蓝黑比较招人喜欢吧。上面开的孔应该是为了散热。有塑料桶的好处就在于，在骑了一个小时后面不锈钢坨特别烫的时候不至于不小心把脚踩在上面烤肉。

把下面的这个蓝色扳手拉起来的时候这个筒就会向下移动，这样放上去的时候车胎和筒子并没有接触。把这个扳手按下去的时候车胎和筒之间才会有压力。

这个压力的大小，也就是筒子的上下位置可以用扳手下面的一个旋钮来调节，以适应不同大小的车胎。

线控——10级可调，有线

可以很轻松的固定在车把上，然后上下车需要小心别被线绊倒。不过还好线够长，一般不像我这么脑残的话应该踩不上。阻力大小从1到10可调，阻力变化范围非常大，最大的时候有一种即使站着摇车也摇不动的错觉。

感受：

1. 好看

2. 装起来方便

3. 用起来噪音不太大，但不要有太多期望，还是有动静的，详情可以看下面的视频（车上的动力自然是没有出镜的蓝盆友）……第一次传视频也不知道转码之后看起来怎么样，求轻拍……

4. 加速的时候，即使车胎压的再紧，也会打滑。打滑的声音很不好听。我没用Tacx专门的训练胎，不知道是不是这个原因

5. 阻力调节挺爽的，配合Rider35，踏频，心率，应该可以达到控制训练强度的目的（然而我并没有骑过多少次……）