行走在天路，痛并快乐着：我的2015川藏南线骑行记录

本人2009年开始正式接触骑行，在车行组装了自己的第一辆山地车，基本骑遍了成都周边近郊，跑过两趟400KM左右的中短途线路（成都至米亚罗，川西小环线），骑行总里程也超过了15000公里，从2010年开始就萌生了骑行西藏这个念头，但一直苦于没有时间，一直到今年，终于达成目标。本次骑行原计划是20天骑完，在第5天因临时有事，不得不作出一个艰难的决定，告别队友返回成都，一个月后独自一人再次出发。骑行时间是今年6月，直到国庆假期，终于把旅途的记录整理出来。先放上一张出发前队友制定的骑行计划图。

目前有关川藏骑行的攻略已经非常完善，张大妈上也是高手云集，我就只谈谈自己的体会并分享骑行的苦与乐：

现在骑行川藏线的人越来越多，但真正能不搭车，甚至不推车骑完全程的，不会超过10%。从一开始，自己就坚定了不搭车不推车的目标。这一路最难的路段是从相克宗到理塘，几乎全程都在4000米以上，120多公里，至少要翻7个垭口，有两个隧道（剪子弯山隧道和理塘隧道）自行车可以过我们都没有走隧道而是翻的垭口，很多人搭车，大部分人都是分两天完成，只有极少数是1天骑完，山上还遇到下雨，这一天的行程是几乎达到了我的体能极限。接着再一天时间从理塘到巴塘，170多公里，翻海子山时在上下山和垭口都遭遇大雨和冰雹，最后50公里又遇强逆风。这两天体力消耗严重，临时决定在巴塘休息了一天。风景最好的路段是到然乌前20公里，雪山，峡谷，溪流，险峻的道路，美丽的然乌湖。我们专门绕了10公里去然乌湖。最低调的山我觉得是唯一一座海拔不到4000米的觉巴山，只有3940米，但由于变态的盘山路，再加上当天翻两座山，骑起来相当不轻松，海拔超过5000米的东达山和米拉山反而还比较轻松。最险的路段无疑是通麦到排龙，塌方，泥石流，各种烂路，刚通过第二天就有骑友被落石砸伤骨折，当天一位同行的骑友也险些被砸，一块大石从他前面10米处落下。

要完整骑完全程。1.要有良好的体能基础。平时就要坚持锻炼，骑行，跑步，游泳都是很好的方法，没有体能基础，毅力再坚强都没用。至少能够单日骑行180公里，能有高原经历更好。2.工欲善必先利其器。良好的装备是保证骑行成功的必要条件，装备不一定要很贵，但一定要可靠，特别是刹车和变速系统，个人推荐油碟和27速的变速。现在的油碟可靠性已非常高，免维护，刹车性能好，不怕雨水；更多档位的变速让你在骑行中更容易找到适合自己的踏频。3.选择正确的队友。一定要选择和自己体能和目标都相近的人，一般不要超过5人。我后半程骑行就只有1名队友共两人的队伍，但我们都全程骑完。相反，那些浩浩荡荡的队伍，很难坚持骑完。

D01 成都-雅安 141KM，总里程141KM

第一天的行程毫无乐趣，大部分都是平路，一路就是吃灰吃灰再吃灰。唯一的有利条件是阴天，避免成为烤猪。午5点到达雅安马踏飞燕标志处。晚上住在有名的东升竹庄客栈，条件一般，倒是40元包住宿和早晚餐很超值。

D02 雅安-天全-新沟，86KM ，总里程 233KM

行程距离看起来不长，但也不轻松，逆青衣江而上，从天全出来一路都在修路，一直要修到二郎山隧道口，再加上下过雨。有的路段是泥浆，有的路段是尘土，货车一开过，那是前千军万马之势。路面被工程机械的履带啃过，就是一个放大的搓衣板，骑上去那叫一个颠爽。

沿青衣江而上

二郎山茶马古道

这还不是最烂的路

老虎嘴隧道，里面无灯，各种坑

D03 新沟-二郎山-泸定-康定，100KM，总里程333KM

烂路还没完，今天继续在泥浆中开进，上午要翻过二郎山，不怕山高，就怕路烂。早上8点出发，上午10点就到了二郎山隧道口。从二郎山一路放坡到泸定，吃了午饭继续往康定走，区区50公里，坑爹的全是上陂还很陡，海拔再升1100到2400，比爬二郎山还高，路上实在没有拿出手机拍照的心情。

一路都在修路

半山腰逐渐放晴

终于终于到达二郎山隧道口

穿过隧道，高原风光已初现

D04 康定-折多山-新都桥，74KM，总里程407KM

今天要翻越川藏线上第一座海拔超过4000米的大山，折多山，顾名思义，就是折特别多的山，小学语文水平就能理解，名字言简意赅接地气。36KM的盘山上坡，平均速度比跟平路小跑差不多，用了6个小时到达海拔4298米的垭口，一路超过了大多数比我们先出发的队伍。下山后一路缓坡就到新都桥，由于时节不对，风景一般般。

与雪山合影

川藏线上第一座4000米级的山

由于是阴天，新都桥的景色有些失色

D05 新都桥-高尔寺山-雅江，82KM，总里程489KM

一路继续往西，翻越海拔4412米的高尔寺山。川藏线上的烂路，都在这前5天骑了一大半。由于高尔寺山隧道即将通车，原来的盘山公路已不再维护，已成了碎石泥灰路，大车开过，滚滚红尘。在高尔寺山，可远眺雅拉神山。翻过垭口，是一段50公里的下坡，一直到雅江县城。由于有工作相关的事需要我回成都，虽然极不情愿，仍不得暂停本次行程，不能到达今天预定的目的地，相克宗村。在雅江买了明天返回成都的车票，送别了另外两位队友。计划待回成都忙完事情，再从成都乘车到雅江，继续前行。
路，还在那里。我会回来的。

回望爬过的山路

高尔寺山垭口，过了垭口一个小下坡居然还有一段上坡

左边最高的雪山就是有名的雅拉神山，而贡嘎山要过了垭口才能看到

一路几十公里下坡放到雅江，下山路上都通过这种回转的公路来降低坡度

D05（续） 雅江-相克宗，18KM ，总里程507KM

封存近一个月的旅程，终于重新开启。从成都新南门车站坐车，再次翻过折多山，高尔寺山，到达雅江县。今天的行程，其实应该是在D05完成的，回去养了一个月的骠，今天就当热个身，适应一下环境。1100米的海拔爬升，还是很轻松，2个多小时就到达了。相克宗村是一个安详的小村庄，海拔3600米，这里的藏家旅舍，富丽堂皇。今天在这里休整半天，明天100多公里的路程几乎都在海拔4000米以上，预计将是最艰苦的一天。

出雅江就是陡坡

藏区的寺庙，金黄色的很有特色

住宿的地方，布珠三姐妹客栈，他家的女儿可是美女，这是一路住的最有特色的藏家旅馆，富丽堂皇的客厅

D06 相克宗-剪子弯山-卡子拉山-红龙-理塘，125KM，总里程 632KM

这是川藏线上难度最大的一天，整整骑行了12个小时（含休息吃饭），几乎全部路程海拔都在4000米以上，标记了名称的垭口有2个，还有无名垭口六七个，个个海拔都在4300以上。早晨7点20从客栈出发，第一个挑战是4659米的剪子弯山，山下的隧道已经通车，但为了不留遗憾，还是沿着废弃的盘山路骑到山顶，一览众山的感觉，再过几年将不复存在。后面的路程，完全就是天际云游，天高云低，这一路终于体验了高原的气候变化，烈日，暴雨，打雷全部遇到了，而且还数次轮回，不停地加衣服，减衣服，头顶烈日，淋着冰雨的感觉值得拥有。经历让人崩溃的上山下山，下午7点半终于到达今天的目的地，号称世界高城的理塘，这里海拔4014米，是世界最高的县城。

早上出发时天气转晴

回望山下，云雾缭绕，漂亮的云海

今天只有两个人从垭口骑过来，其他人都走山下的隧道通过了，从垭口往西看，延绵的天路一望无际

山高云低，一望无际，这是一张合成的全景图

卡子拉山，垭口不太明显，完全就是一个平坡

到达理塘前最后一个垭口，没走隧道，挣扎着爬山了这个垭口。

远眺理塘县城

D07 理塘-海子山-巴塘，171KM，总里程803KM

原本以为今天是轻松加愉快的一天，但天有不测之风云。早上出发时，确实很愉快，风景美丽，骑着也很轻松，一路顺着一条叫无量河的小河，缓缓爬到了海子山脚下。远远地就看见海子山笼罩在一片云雾中，过了一会儿，就该打雷下雨添衣服了，再过一会儿，冰雹来了，路边连个躲雨的地方都没有。好不容易骑出乌云，又是艳阳天，在路边晒干鞋袜继续爬山。爬到山顶，风雨加冰雹又来了，这一次来得更猛，让本来是享受的下山变成了煎熬，在4000多米海拔上，手脚都要冻僵。好不容易冲出乌云，下到山脚，顺流而下，强烈的逆风让原本60KM的下坡路变成了上坡。到达巴塘，感觉体力消耗比昨天少不了多少。

出理塘县城，一路风景甚好

笔直的公路一望无际

远远已经可以看见海子山笼罩在云雨中

雨过天晴又是蓝条白云

继续向垭口前进

在垭口遇上了冰雹，没有照相。在著名的海子山姐妹湖边，用冻得发抖的手勉强拍了一张，不过这风景实在是，没法看

下坡遇到强烈逆风，明明是下坡，必须踩才走

D08 休整

由于前两天遭遇的极端天气消耗了过多体力，决定在巴塘休整一天。主要工作是吃饭睡觉洗衣服。出川前居然还能吃一顿四川的冒菜，味道不错，价格略贵。

蓝得不知怎么形容的天

巴塘县城，什么的故乡，一种乐器，不懂

D09 巴塘-宗巴拉山-芒康，104KM，总里程907KM

经过一天的休整，感觉精神倍儿爽，终于要进入西藏境内了。早晨告别巴塘，顺金沙江而下，从金沙江大桥进入西藏。继续沿河谷缓慢爬升，来到宗巴拉山脚下，坡度陡然增加。原以为只有4150米的宗巴拉山很轻松，结果困难往往比想象的大，这盘山路的坡度比之前爬的山都大，最后10公里还遇上强逆风。根据我多年经验，河谷风都是逆流向上，上山顺风，下山逆风，今天的逆风简直不科学。以几乎步行的速度翻过山顶，一路下坡，到达今天的目的地，芒康。另外，今天终于没有下雨了。

浑浊的金沙江，跟之流形成鲜明的对比

沿金沙江而行，江对面就是西藏了

跨过金沙江大桥，终于进入西藏境内

上山途中遭遇逆风，只能以5~6KM的龟速爬行

垭口的风光

过了垭口，一路下坡到达芒康县城

D10 芒康-拉乌山-如美-觉巴山-荣许，99KM，总里程1006KM

今天翻了两座山，第一座拉乌山很轻松，翻过山后一路爽下坡到达如美镇，这一路的风景也如其名，美丽的乡村风光。在这里跨过了澜沧江后开始爬山，尽显荒凉，来到觉巴山下的觉巴村，抬头就看见蜿蜒的盘山路，来回绕了两个多小时，往山下看去，居然还在原地，这海拔只有3910的觉巴山实在是低调。为了明天的行程更轻松，下山后继续前行，爬升600米，在容许住下，明天将翻过川藏线上第一座海拔超高5000米的大山。

轻松翻过拉乌山

下山就是如美镇

如美如其名，风景如画

澜沧江大桥

浑浊的澜沧江

开始爬觉巴山，典型的Z字形盘山路

回望山脚的觉巴村

最低调的觉巴山，不到4000，但却一点不轻松

又准备下坡了

到达容许兵站，在一家客栈住下，还未日落

D11 荣许-东达山-左贡 61KM，总里程1067KM

今天翻过了川藏线上第一座5000以上的高山-东达山，海拔5100米。垭口的牌子上标的5008米，经多方实测有5100米，这是川藏线上的最高点。虽然如此，今天的行程还算比较轻松，只有最后几公里上坡因海拔太高要多喘几口气，之后就是一路下坡，下午两点就到达左贡县城，正好休整洗衣服。到今天，里程和日程都已过半。

向东达山垭口前进

远远地貌似已经看到了垭口，但实际上还得骑1个小时

经多方GPS实测，这里实际是海拔5100，川藏南线上的公路海拔最高点

东达山天气变化很快，一会儿太阳一会儿雨

下山的盘山路，但逆风很强，经常被一股强风把车直接吹停

这里的山顶颜色很奇特，应该是岩石被长期风化的结果

到达左贡很早，才下午两点，在县城住下

D12 左贡-邦达，106KM，总里程1173KM

平淡的一天，没有爬山，从左贡县城出来，一直沿河缓慢爬升，总共106KM 的路程，海拔只上升了250米，都是各种起伏的缓坡，中间共有30KM的吃灰路段，再加后面的逆风，严重影响今天休闲骑行的心情。

一出县城继续烂路，尘土飞扬，与左边的风景形成鲜明对比

继续沿河而行

快到邦达镇，地势渐渐平坦，这里已属于八宿县了

D13 邦达-业拉山-八宿，96KM，总里程1269KM

早就对今天的路程充满期待，翻过海拔4658米的业拉山后，迎来的是川藏线上最爽的下坡，怒江72拐，堪称盘山公路的奇观，40KM的长下坡，海拔陡降近2000米，一路下到怒江边，跨过天险怒江桥。最后20公里的缓坡，又遇强逆风，至少多耗费一倍体能和时间才到达今天目的地，八宿县。稍微安慰的是这个县城的住宿，是一路遇到最干净的。

离开邦达镇，向业拉山进发

在半山腰往回望，看不到边的群山

业拉山垭口留名

即将开始本次最爽的下坡

著名的怒江72拐，这还不是全部，堪称公路奇观

有水的地方，就有生机

一路下坡到底就是怒江，前面是交通要道怒江桥

汹涌的怒江，水流非常湍急，左边是一条之流，水的颜色泾渭分明，道路沿着左边的之流而上

从这里通过始终有点心虚

眼睛在旅行，身体却在煎药，这一路又遇强烈逆风

D14 八宿-安久拉山-然乌，98KM，总里程 1367KM

今天的风景终于迎来一个大转变，最后给人惊喜。一座安久拉山之隔，两边是完全不一样的风景。从八宿出发就是逆风，高原逆风已成了骑行的最大障碍。满怀希望地路过川藏线上有名的K3838里程碑，结果发现该里程碑被哪个缺德的挖走了，只留下一个坑，路过的小伙伴决定搬块石头重塑该碑。翻过垭口，随着海拔下降，风景慢慢变化了，雪山，草甸，溪流。到达然乌，时间还不晚，继续绕到著名的然乌湖，蓝天白云雪山，真是不虚此行。

山下成片的油菜花

3838路碑已被挖走，路上同行的几个小伙伴来做件好事

安久拉山的路比较平缓

安久拉山的垭口很不明显，由于逆风，过了垭口基本上都还要继续踩着下山

翻过安久拉山，完全是另一片天气，气候湿润，植被丰富，风景美丽

离然乌镇的最后10多公里，路段非常险，基本上是在山涧穿过，这段像不像极品飞车里的赛道

蓝条，白云，雪山，草地，河流，最美的风景要素都齐全了

漂亮的然乌湖

阳光下的然乌镇，今晚在这里停留

D15 然乌-波密，130KM，总里程1497KM

进入了林芝地区，这一带雨水丰富，空气湿润，山清水秀，号称西藏的江南。果不其然，今天大部分时间都是在小雨中度过的。帕隆藏布江起源于然乌湖的姊妹湖-安目措湖，湖水大多是雪山融水，多余的湖水顺江而下，一路不断有山涧溪流汇入。一路沿江而下到达波密县，沿途雪山冰川随处可见，道路在森林中穿行，唯一可惜的是少了那么一点阳光。

安木措湖，与然乌湖是相连的

这里最美的季节应该是秋天，网上有很多这个角度的照片，比这个美多了

进入林芝地区后道路在森林中穿行

冰川都隐匿在云层之上

D16 波密-通麦-排龙，108KM，总里程1605KM

昨晚的小雨一直下个不停，早上穿上雨衣冒雨前进，看惯了蓝天白云，雨天也别有风味。雨雾如轻纱在江面缓缓流淌，崇山在云烟中若离若现，周围鸟啼虫鸣，一副中国水墨山水的意境。今天的路段可能是川藏线中最烂最险的一段，一路要经过多个漫水路段，塌方区。再过两年，这带的隧道和大桥都将通车，但也失去了痛苦的乐趣。
晚上在排龙乡住宿，条件一般，但惊喜的是他家的温泉，真正的天然原生态，在汹涌的帕隆藏布江旁，稍加修饰的岩石水池里，冒着热气滚烫的天然地热水，这应该是川藏线上最好的温泉，泡得酣畅淋漓。

在云雾中冒雨前行

经过一个大的涉水路段，水流很急，骑过去驼包肯定会侵水，我们从上面的一个拦水坝把自行车抗了过去

通麦大桥，原来的桥被冲毁，这也是一座临时的桥，旁边的新桥正在修建中

建设中的新桥

著名的老虎嘴，前几个月车辆都还得从左边这条小道通过，如今隧道已经通车

通过塌方区，由于下雨，这里刚刚发生塌方，道路正在抢修中，自行车终于发挥了机动强的优势

一路的烂路，各种坑

爽到爆的天然温泉，就在江边。一边是汹涌冰冷的江水，一边是热气腾腾的温泉，别有一番风味

泡温泉

D17 排龙-鲁郞，58KM，总里程1663KM

自从进入林芝地区，天天下雨一直未断过，公路都在森林里穿行，完全不像是印象中的青藏高原。今天也不例外，雨断断续续下了一天，在雨中漫步，夹带着泥浆，来到了色季拉山下的小镇鲁郞。这里号称东方的瑞士，有点像阿尔卑斯山下的小镇。鲁郞石锅鸡远近闻名，我们4个人足足喝了两锅汤。

雨雾缭绕

又遇漫水路段，只好把鞋子脱了穿着拖鞋推过去。

快到鲁朗镇，一路风景如画

传说中的石锅鸡，问了一下老板这个锅多少钱，答曰800元。石锅是用一整块石头挖出来做成的。

D18 鲁郞-色季拉山-八一，68KM，总里程1731KM

今天翻越了川藏线上倒数第二座山峰，海拔4720米的色季拉山，拉萨已经在向我们招手。雨依然断断续续地下，一天经历了春夏秋冬。在山顶又遇到一场大雨，鞋子完全被水泡，手脚又是要冻僵的节奏，一直下到海拔4000以下，才享受了一边淋雨一边晒太阳的待遇。由于云雾太厚，也没有看见传说中的南迦巴瓦峰。到达八一镇时间很早，就地休息，这里是林芝地区的首府，还有三天的路程到达拉萨，慢慢享受这段里程吧。

上山还是继续下雨，在半山腰终于看见一点阳光

这边是晴天，看对面是暴雨

在色季拉山口，又遭遇一场暴雨，鞋子全部淋湿，下山冻得腿打哆嗦

山这边已经放晴

D19 八一-工布江达，132KM，总里程1863KM

得益于西部的开发，西藏也开始修建高速公路（其实是高等级公路），最早修建的就是今天将要走过的这段，从林芝地区的八一镇到工布江达县，路面已基本铺完，但还未到通车的标准，各种设施还在紧张建设中，但这已不妨碍自行车的骑行。于是，今天我们在高速公路上飙了一百多公里，相比国道，路面平整，少了起伏，再加上全程都难遇的顺风，让今天轻松不少。尼洋河水清澈见底，有点地方甚至可以媲美九寨。

今天是尼洋河伴我行

这水有点九寨的感觉

延伸的路

D20 工布江达-松多，98KM，总里程1961KM

离拉萨越来越近，反而没有之前那么兴奋了，天天阴雨天气也影响了风景。今天上午终于迎来了久违的蓝天白云，但好景不长，下午又开始下雨。这一路上遇到很多去拉萨朝圣的僧人，走一步趴下去磕一步，不知他们是从哪里出发，需要多少天时间，以及这样做的意义，但是，有信仰的人是始终是值得尊重的。今天海拔继续上升近1000米，明天将要翻越这次旅程中最后一座山，米拉山，目标—拉萨！

阳光总能带来好心情

去拉萨朝拜的信徒，他们的说法是，现在磕头走的路是你的来生路，能够坚持做自己的信仰，是一件幸福的事。

每个有特色的里程碑，都布满了涂鸦

D21 松多-米拉山-墨竹工卡-拉萨，190KM，总里程2151KM，全程完

最后一天，也是里程最长的一天，早上5点就起床，6点10分天还没亮就出发了，一鼓作气没有休息28公里上坡到达海拔5013米的米拉山口。之后一路飞驰，在墨竹工卡县补充了一下能量继续向拉萨前进，终于在下午5点10分跨过拉萨大桥，进入拉萨市区。当自己站在布达拉宫前，不知是喜悦，激动，还是失落，今天终于为这段旅程画上一个句号，全程骑行，没有搭车，没有推车，一路历经千辛万苦，跨越千山万水，心中有千言万语，只为这一刻。

出发，向最后一座米拉山前进

到拉萨前最后一座高山，真的都结束了吗

继续沿拉萨河前进，但此刻已无暇顾及最后这一段的风景

有一点激动，我终于到了；有一点失落，就这么结束。