折叠车第一晒：dahon SP8

**从来没骑过什么好车，也没骑坏过什么挫车，每次换车都是因为被偷。唯独这次因为要搬家离单位太远，骑原来的车担心会累出翔，就考虑买一张可以折叠的小车，蹭车什么的可以放在后备厢，乘地铁什么的查了一下大概也可以收起来提上去。

在各种论坛看了一圈，最后决定咬咬牙入dahon的sp8。铬钼钢车架被很多人推崇，甚至有人将SP8改装得只剩车架是原装的，而改装费用则有达到上万的，如果你是他们中的一员，壕！我们做朋友吧！

这个是官方的一个介绍，大家随便看看，好戏还在后面：“大行折叠车SP8也许是DAHON所有车型里性价比最好的一款车型。对于市内通勤，周末竞速和长途旅行来说，大行折叠车SP8 | SPEED P8是非常完美的。SPEED P8采用了与SPEED PRO相同的车架和Premium零部件组合。2005年，我们升级了更结实的车架，强度更大的把立和能够快速旋转并且极舒适的SchwalbeBig Apple轮胎，专门定制的SRAM X5 8速动力传动系统能够释放出极为宽广的变速空间。2007年，我们又将变速系统升级到SRAM X7、座管内加装隐藏式BioLogic PostPump气筒，并将车座更换为更舒适的BioLogic AirFlo车座。2008年，我们再次更新了第二代隐藏式BioLogic Post Pump气筒，并使它更安全更可靠。2009年，我们又将原有传动系统中的Kinetih滚珠更新为台湾(久裕)NOVATEC培林轴承，并为它换上了新的涂装。2010年，我们将原有的变速系统中的SRAM X7变速器更换为2010年 SRAM X7新款变速，并装配了更加强劲耀眼的DAHON CNC轻量牙盘。2013年，更新了第三代隐藏式大行SP8座管气筒升级为可为美式和法式气嘴轮胎充气。”

X宝比较了价格和运费，找了一家下单，送个装车包。四五天到手，两层纸箱包装，安装很快装上座管，略微调整刹车和各处紧固就行。原装的刹车皮和脚踏一开始就换掉了没照片，大家可以自行百度图片

全车只换了刹车皮和脚踏

全车只换了刹车皮和脚踏

后轮刹车皮MTB-948v，刹车皮是很多人推荐应该换的第一个东西，据说原车刹车皮里掺了一些金刚砂颗粒会啃圈，用久了还会掉黑粉，对于经常要折叠携带的话很容易搞一手黑粉。

后轮刹车皮MTB-948v，刹车皮是很多人推荐应该换的第一个东西，据说原车刹车皮里掺了一些金刚砂颗粒会啃圈，用久了还会掉黑粉，对于经常要折叠携带的话很容易搞一手黑粉。

MTB-948v 无颗粒，不掉粉。平时刹力很强，雨天变弱，刹车时有响声。

MTB-948v 无颗粒，不掉粉。平时刹力很强，雨天变弱，刹车时有响声。

前轮刹车皮MTB-959vc，比948软，抽屉结构可以直接换橡胶。雨天刹力效果比948好一些，但雨天最好还是不骑或者保持低速，这也是我决定不装挡泥板的原因。

前轮刹车皮MTB-959vc，比948软，抽屉结构可以直接换橡胶。雨天刹力效果比948好一些，但雨天最好还是不骑或者保持低速，这也是我决定不装挡泥板的原因。

这里多说一下刹车皮的安装，刹车皮和轮圈是要有一定角度的，用六角帮手松开紧固螺丝后，将刹车皮贴合到轮圈上，一端用厚纸片垫着形成角度，再用六角帮手上紧螺丝。

这里多说一下刹车皮的安装，刹车皮和轮圈是要有一定角度的，用六角帮手松开紧固螺丝后，将刹车皮贴合到轮圈上，一端用厚纸片垫着形成角度，再用六角帮手上紧螺丝。

内带打气筒的座管

内带打气筒的座管，用过一次，拔出座管后拧掉底端的小帽，拉出气嘴，用的时候脚踩住气筒底部，手抱着座包打气，略萌。

速联X7的后拨

速联X7的后拨

wellgo的Xpedo QRD XCF05AC 快拆式三培林脚踏

wellgo的Xpedo QRD XCF05AC 快拆式三培林脚踏

请添加图片描述

KMC Z51链条，半银，金色魔术扣

KMC Z51链条，半银，金色魔术扣

SRAM 3.0旋把和AvidFR5刹把，都是原装的

SRAM 3.0旋把和AvidFR5刹把，都是原装的

不完全折叠状态，座管没有收到底

不完全折叠状态，座管没有收到底

已经可以轻松放进后备厢

已经可以轻松放进后备厢

周末和基友骑出去绕了一圈，从金殿骑上去绕松华坝回来，全程72.84公里。早上7点半出发下午两点左右才回来，一路都是上坡下坡，上上下下的享受。

骑行路线

骑行路线

差不多快到顶的地方，小河村，松华坝的坝尾。

就是这个地方

就是这个地方

1

摆拍

3

凑近看看，风景不错

4

看见松华坝了

总的来说，sp8骑行感觉和便携性有较好的折中，平时通勤很轻巧起步很快，携带也能够接受，8速爬山其实也基本够用，只是震感真的太直接了，山路下坡牙都快颠掉了。另外改装来说，除了刹车皮和脚踏，别的都保留了原装，大苹果2.0的外胎如果不特别追求速度的话其实挺实用的，特别在天天修路月月修路年年修路，路面情况不是太好的时候，2.0骑起来会放心一些。如果路好的可以考虑换个细一点的胎。别的先骑个几年再折腾的话可能会先考虑刹车和变速，然后轮组吧，当然前提是能和壕交朋友。。。。