一辆适合不错路况的通勤车——全碳平把公路

2016-03-16 19:00:00 54点赞 175收藏 172评论

其实这篇帖子早就想写一下了,苦于照片忘记放哪儿了,只有手机里几张图片了。车也不是我的,是我一个同事的,不过是我参谋和安装的。

这辆车是我认为非常适合北京路况的车辆之一了。综合了公路车的窄胎、套件和车架,山地车的平把和操控。这样的话,对于北京市区的上下班通勤简直就是完美搭配的结果。

先大概说一下这辆车的配置和车主的情况。

车主身高171厘米,体重差不多150斤,正常身材,柔韧性极差那种。买车的目的也很简单,能骑骑行台,上下班通勤,刹得住,起步别太吃亏,要好看。能用碳的尽量上碳。要求平把以及C夹,不要碟刹

思来想去,觉得这些要求凑一起看的话,两个选择:硬叉山马或者平把公路。征求了同事的意见,还是觉得平把公路的选择余地更大一些。而且同价格档次的车架子,山地的大部分没有公路的好看。

车辆配置如下:

车架:AZZURRI 54号,水平560左右。全内走线,中轴为PF30规格。购于单车快递。被睡了80块钱(没看错,海关比较懒,直接按照最低标准收的),然后单车快递还给了补贴。记得好像4300块钱特价买的。单车架重量1002克实测。

一辆适合不错路况的通勤车——全碳平把公路

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前叉:随车架。记得400克好像。

坐杆:controltech碳31.6毫米,暂时没截管,重量215克左右。

坐杆夹:controltech,铝合金,规格是34.8,重量9克。

套件部分:

除了牙盘、指拨、刹把、前拨、链条外均为shimano 6800套件。

牙盘:FSA-SLK牙盘,规格50-34,170mm腿长,碳曲柄,BB30规格。(K的颜色可选)

一辆适合不错路况的通勤车——全碳平把公路

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指拨:RS700指拨,2X11速。兼容公路套件,是否兼容山地套件未知。

一辆适合不错路况的通勤车——全碳平把公路

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刹把:R780,兼容C夹和V刹,内部有调整片可做调节。

一辆适合不错路况的通勤车——全碳平把公路

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前拨:DA9000抱环前拨,因为这个架子不是用的常规的吊耳前拨,所以找这个零件比较费心,最后二手260块钱收了个全新的。

链条:DA9000链条。

轮组部分:

车圈:鸿福46胖圈。

前花鼓:20孔派瑞花鼓。

后花鼓:24孔DT240。

前轮辐条用的是协达1432。

后轮为sapim CX-RAY。

由于当时失误,买回来的是10速塔基的老版本,结果后来还做了个飞轮切割才能正常使用11速飞轮。

外胎:跟着轮组一起来的,是25C的马牌Competition,零售也400多块钱一根。带着轮组一共2500块钱收来的,也算很超值了。

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把组部分:

把立:11cm的controltech unit把立,-6°设计,全碳,重量140克左右吧。

一辆适合不错路况的通勤车——全碳平把公路

把横:EASTON EC90 燕把,抬升15mm,后掠9°长度截短到680mm,重量好像160多克。

把套:ESI,重量未知,手感还可以。

车座:4ZA cirrus pro,从我这抢走的。一辆适合不错路况的通勤车——全碳平把公路

码表百锐腾R310带延长支架,我的。一辆适合不错路况的通勤车——全碳平把公路

其他:

线管:Shimano SP-41以及刹把自带的外管。内线也是刹把和指拨自带的内线。使用时间长一些的话,会有磨毛的现象。

车把垫圈:FSA和无名碳垫圈。我赞助的一辆适合不错路况的通勤车——全碳平把公路

脚踏:Shimano XTR脚踏。

一辆适合不错路况的通勤车——全碳平把公路

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选择这些零件的原因大概说下:

因为本身是公路车架,更换为平把的话,上管+把立长度应该比用弯把的时候更长一点,我大概估计是10厘米左右。(弯把的reach和手变头的长度加起来再减去一点儿)所以车架建议大了两号。同时考虑上管高度不能每次都磕档,所以特意找了一个相对来说压缩一点点,又不是那种极限压缩的车架,为了综合美感,不能做到站立是裆高于上管之间保持2.5厘米的安全距离。这个大概还有1.5厘米左右的安全距离,穿上锁鞋的话,差不多也能保持2.5厘米左右。因为柔韧性很差,所以头管得尽量选择一个比较长的。这个车架的头管高度大概是14厘米,加上三个垫圈,再使用燕把提升1.5厘米。已经是非常高的头管高度了。

车架之所以选用PF30,也是因为他个人原因:一,PF30目前兼容性我觉得仅次于BB386,可选余地非常大。二,他觉得能买得起的碳腿牙盘也只有FSA-SLK这个了,毕竟外观党。而这款牙盘恰恰就是BB30牙盘。

平把公路指拨几乎没有选择,22速的可以说值友RS700这个指拨能用了。山地套件的第一是不知道是否兼容,第二就是贵。

刹把的话就是看中了便宜还带线管,怎么算都划算。

轮组二手,主要是价格美好,鸿福的圈质量靠谱,DT240花鼓也是很不错的花鼓。而且搭配的辐条档次也可以,送的管胎也算超值赠品了。

把组的选择完全是个人爱好。

脚踏使用山地锁踏而不使用公路锁踏主要有两点,一是山地锁鞋便宜点儿,而且走路的话锁片也不会有什么影响。二是XTR锁踏才不到600块钱,并且还是双面锁,更加方便一点。

总结一下

我认为这辆车的优点还是比较明显的,1万多点儿的价格,7公斤的重量,山地的操控,公路的速度。姿势也不会很累, 铺装路面非常合适骑行。包括周末短途郊游之类的,都是非常好的一个选择。

缺点也不是没有。1万多,所有地方看着都不起眼儿,显得不够高大上。并且仅仅作为通勤使用的话,确实有一些浪费。说白了还是看银子说话吧。假如让我自己装一辆平把公路的话,大体上我可能会选择钢架、5800套件,低框铝开口轮组,小零碎儿的话也会选择尽量便宜一点但是比较突出自己个性的产品,比如牛皮把带,牛皮尾包,镀络亮色把组和32孔亮色车圈之类,车座的话会尝试布鲁克斯。总价格控制在5000以内的话,性价比可能会很不错。之前也给一个朋友的老爷子装过一台平把公路,TCR C碳架,2X9速的套件,轮组用的6800,最后总价8000块钱不到,实际使用起来的话,也许不比这台平把差哪儿去。

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172评论

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  • 只有两个字,奇葩,你可以表达你的想法,但是不能误导大家觉得这个是正确的

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    额,这个我还真没说我这个是正确的,只是在出平把公路的几个大厂里,我比较赞同闪电的平把公路的几何设定。我也是努力朝着这个方向走的,其他几家基本都是用弯把公路这么改一下。闪电的却在reach和stack之间做出了更多的变换,来迎合实际使用的数据。虽然我不喜欢闪电,但是确实对这点很服气。这个如果您有兴趣可以多参考一下各家之间的平把公路的reach和stack设定。

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    举个比较明显的例子,giant的平把公路FCR的S号尺码,水平是570mm,建议身高是165-175.基本属于比较合理的数据。闪电SIRRUS PRO的最小号尺寸,水平长度是574mm。这台车我仔细看了一下水平,是567mm,朋友身高是171cm。按照这个算下来的话,理论值还偏小一点。

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  • 虽然看不懂,但还是觉得很厉害。身边没有这么厉害的朋友,所以只好买了整车。

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    整车平把公路也是很不错的啊。我下一辆车肯定是平把公路这个是绝对的了。

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  • 不知道楼主怎么看cookee众筹的那个单车?我是小白

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    其实没怎么关注过众筹自行车这块的事儿,我可能思想比较保守,还是觉得传统自行车的位置暂时无法被所谓的智能自行车取代。

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  • 问下楼主,我17.5的车架,29er的轮组。现在轮组线换成27.5的,是否合适。原装崔克xc8

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    只压马路没什么影响,地上有凸起的障碍就要注意了,五通也就是地盘会因为换轮子变低,曲柄腿容易被卡

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    29er我接触的不多。但是我觉得如果29er架子换27.5的话,应该会难看,而且这样的话五通drop会更低,转弯什么的危险性会有提高。

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  • 171骑等效上管56再加11的把立还说柔韧性不好 [喜极而泣] [惊喜]

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    因为是平把公路,所以不能按照弯把公路的fitting计算。比如我现在的山地,17.5的,我178高,车架子水平是585,换100的把立感觉还是稍微有点儿憋屈。

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  • 轮组什么地方收的。好值

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    冬天蹲东方红收的,真心是超值。唯一遗憾就是10速,不过话说回来,切飞轮和切塔基大法的存在,一般情况下10速和11速也都无所谓了。

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  • 我177,150,偏胖 [大吃一惊]

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    比我轻10斤呢,我已经算胖子了。

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  • 这个车架比起tcr c如何?踩踏起来五通软不软?

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    这个车他装了3个月还没推出家门。。。我也没好意思试骑人家大新车。关键他是山地锁踏,我没有山地锁鞋。。

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  • 这是公路还是山地还是什么?

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    我觉得这么算的话,应该更接近公路多一些。但是这个平把公路还是和硬叉窄胎山地有相似之处的。

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  • 话说大平时碳纤维饿的车不用锁鞋,速度能上多少?轻量化啥时候发挥到优势

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    我只试过锁踏不穿锁鞋,根本不敢骑。轻量化的优势在爬坡的时候我觉得体现的更加好一些。但是因为轻量化,可以说只要骑车出去,优势就总是还有的。只能说多与少的区别。

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    哦!我只怕风大

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  • 楼主,请教下,现在美利达挑900架子,洗马路610大套,狐狸叉,DT1550加强版轮组,这个能否改平把公路,现在打算组个平价公路,钢架,6800,大致这个,如果是你,用哪种方案?谢谢,全部手打

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    挑900的架子,610套,FOX,DT1550的话,我觉得没必要折腾改成高速山马了。如果是我的话,我会选择自组一台公路。钢架,6800,轮组也用6800就可以。基本还是以资金来做预算。说白了,没花钱的不是。

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  • 我的tcr6500怎么换平把呢

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    照着OCR改吧。我觉得行。另外就是平把真的是您想要的东西吗?

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    ocr不也是弯把吗 关键是变速刹车用什么?

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  • 外胎选的真有眼光

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    坏人 [皱眉] 外胎都说是送的了 [喜极而泣]

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  • 城市通勤的话 CLICK’R系统更合适,我推荐shimano T700,不穿锁鞋也勉强能踩。

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    这个说的是双面脚踏吗?就是一面平踏一面锁那种?

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  • ESI的硅胶套确实是平把公路绝配……

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    把套是我那个哥们儿自己选的,要是我我八成买壁虎了,或者买正品肉球。

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    我自己就是用肉球,T700是双面踏,但带边框,CLICK’R锁定力道小,发生危险时强抽就能脱锁。

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  • @我真是老万 说的让我无言以对。

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    我也是这么过来的,那时候认识了公吧。。。从此。。。钱包。。。是。。。路人 [倒地]

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  • 看到了巧虎 [惊喜]

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    同事闺女2岁多点儿,正是看这个的年龄。

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  • 把横太宽了,XC都用不了这么宽,580差不多

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    我觉得也是。600左右宽度足够用了。这点非常赞同!

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    换直把感觉更适合些,发力直接,窄一些也利于穿行。

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  • 不错,其实牛角把配手变的配置也挺不错

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    还真没体验过牛角,但是总觉得牛角的话,刹车走线不是很顺,有个大弯儿。

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    没影响,公路弯把也是弯的,弧度刚好

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  • 171。150斤楼主说正常身材。那我172 140斤是不是可以不用努力减肥了 [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣]

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    170 128 [邪恶] [邪恶] [邪恶] 布丁布丁布丁

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    我要这体重肯定不考虑了,看见比我轻的我就说是正常身材 [皱眉]

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