700bike 银河10天500公里骑行体验

拿到这辆银河后，一直思考如何写这篇测评，后来发现写不出的，因为我之前看了太多圈内大牛的测评。众测平台上也没有获得测评机会，说明大神门能够提供比我更有质量的测评报告，我能说的就是我近十天骑行500公里路程的真实感受。

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十天的骑行过程：

6天通勤，每天30公里左右；3天近距离郊游骑行，每次50公里；一次180公里左右短途旅行。因为是骑车的感受就省去开箱不必要的环节，单纯聊一下银河的骑乘感受，按照自己的实际感受而来。

1初步体验

1.1 外观

银河给人的第一印象就是简洁的流线型，起码周围的朋友包括我在内都是这样认为的。3D一体锻造的车架主体没有一个焊点，流线整洁，但整车重12.5公斤略重。

整车侧拍

整车侧拍

就连大g车店的老板都直言这辆车很漂亮，大家都知道，一般一个品牌车店老板不黑其他品牌就是很客气了，更不要提夸奖了，银河是我见过第一辆被友商（参考手机发布会定义 ）夸奖的单车。但银河的外表也带来另一个问题，大部分人看了造型，会在心里给这辆车预设一个比较低的重量值。车友们看了一辆车的外表后，第二个动作就是把车提起掂一掂重量，预估了10公斤，手一掂12公斤就会觉得沉了。银河就是这样，有朋友看着没有焊点的车架第一印象甚至认为是炭的。其实事后大家仔细一想，大行p8也是这个重量，一般的山地车也是这个重量，当然不能拿一辆3千多的折叠车跟超轻铝的易拉罐或碳车相提并论。银河的12.5公斤在重量上只中规中矩的，说不上好，也不是那么不堪。

1.2 车座

骑上银河的第一印象就是，车座的摩擦力太大。当时我穿的是普通牛仔裤，一辆新车到手车座的位置还不太合适，想在车座上前后移动屁股发现很难。

银河采用了Selle RoyalShadow 人体工学硅胶座垫，这个车座的摩擦力之大出乎我想象，当时挪动屁股未果，我想到了一个场景。

卡文迪什tt车座包

卡文迪什2015年的某场TT赛的车座，砂纸的目的是增加车手的稳定性，大家脑补最后他pp惨状 。

银河的车座比较适合穿着骑行裤使用，个人认为作为一款城市自行车不太应该这款车座，不过我让两位女士试骑了这款银河，都表示这款车座比我以往的车座舒适许多 。

1.3 变速套件

指拨下侧

变速后拨

银河采用sarmX5 9速套件，指拨变速干脆，到位也很准确。但是我在骑行了10公里左右，高速三个档，变速有些跳档，自己调整无果后，寻求做技师的朋友调整，紧了变速线后正常。但骑了一天后，又变成了低速跳档，只好求助700bike体验店店长小田同学，经过精心调整后变速正常，最后确定是我骑的这款银河的尾勾有点偏。这样侧面反映了单盘车对于变速调校的准确性和变速系统的宽容性有较高的要求。

1.4 脚踏

银河的脚踏偏软，在启动或高速巡航时尤为明显。这是由与银河折叠车配备的折叠脚踏结构限制，脚踏需要这折叠就限制了脚踏轴的长度，造成脚踏末端支持不足。银河配备Wellgo 折叠防滑脚踏除去上面所说，在防滑性上还是不错的，也是厂家的良心配置，对于脚踏要求高的玩家可以换掉，基本任何厂商出的脚踏都不是用户的首选。

2、通勤体会

上面的4点都是银河刚入手就能体会的一些特点，下面是近十天的骑行体会。

对于折叠车，用户最担心要数车架的刚性，银河车身流线强壮，用户不必担心车身强度问题，我使用过程中有意识的高速通过减速带、颠簸路段，通过性良好，加上1.75的轮胎甚至有山地强硬感；20的轮径赋予了其更加灵活的性能，便于城市车流中的穿梭；便于折叠，折叠后能够手扶车座推行，能够适合4+2等多种通勤方式；但车身略重，折叠后拎着行走时没有较好的着力点，这是值得改进的一方面。

郊区游玩app记录

3、小长途体会

合影镇楼，后面条幅是不是毫无ps痕迹

拿到这辆银河正值五一放假前夕，我的107骑行团的小伙伴正在筹划五一骑行回家。我按捺不住激动的小心脏，一冲动决定骑银河180公里回趟老家。冷静下来又产生了一丝担忧，我拿到银河才2天，再这之前从来没有使用折叠车骑行超过50公里，而且现在小伙伴在平路巡航的速度速度都在28+。具体骑行细节不是重点，主要聊一聊银河在这次旅途中表现。

从家出发到岳各庄桥集合点，30公里。4:30-6:00.

凌晨4点30分从小区出发，赶往西南四环岳各庄桥集合，独自骑行30公里，由于正好赶上早上市政洒水，有些路段湿滑，基本保持25的巡航速度，一个人骑这样的速度感觉很惬意，对于一会编队骑行有了一点信心，银河虽然起步和提速较整体显得略软，但是速度维持阶段还可以。

六点钟准时到达岳各庄桥西南角，小伙伴们一个都没有到，后来得知一位骑友的车没到集合地点就爆胎了。

又返回到他们的补胎地点汇合，集齐5名小伙伴。图正中的骑友就扎胎的维尼，在下面的路程中每隔30公里他就扎胎一次，直到涿州换了条外胎才stop。赶往下一集合点良乡地铁站去与另两位朋友汇合。

从岳各庄桥到涿州这一段，基本是我和戚仔（上图白色骑行服）轮流领骑，巡航速度在30左右，在相对高速巡航时，银河没有太多吃力感（个人感觉，毕竟我是骑菜车出身），在给后面队友做手势时，操控略显过于灵活不利于控车的稳定性，。

维尼在保定市高碑店大g车店（图中蓝色上衣小哥，14年我路过更换中轴时还是学徒，现在已经成长为一名合格的技师了，他和黑衣少年也是这一周内一眼就能叫出银河名字的朋友 ，看来我大保定车迷的素质很高嘛）更换外胎，为什么加这张呢，因为他们换胎时我心里庆幸银河采用了凯夫拉防刺轮胎，骑行了几百公里都没有扎胎。真是不能太嘚瑟了，心里都不能。后来出发走出去没十公里，我就扎胎了。

一颗三角形玻璃渣狠狠的刺透了我的后胎。

更换外胎

相信了解银河的车友都知道，为了折叠方便，银河轮组没有采用快拆杆这一设计。

变速后拨

螺母一侧

前轮内六角

后轮内六角

因为银河是为了解决城市通勤，没有快拆可以理解。但是前后轴的采用铝材作为螺母，另一端是内六角的螺丝，在我更换轮胎上紧时就听见嘎巴一声，螺母易扣了，铝制螺母里面的丝全掉了。我承认很大原因是因为我的操作，但是提一个不成熟的小建议：螺母可以换成钢制的。保不齐银河的用户中有多少像我一样，由熊孩子长成的熊大叔。看看下面我解决的方案吧。

前不着村后不着店的地方，没有买配件的地方，只能发动自己的大脑。拆掉队友后货架上的一个螺母，我的水壶架上的一个衬垫，把后轴固定好，请为我点赞。由于扎胎换胎消磨了我的斗志，在往后在野有没有力气和心气在前面领骑，稳稳的跟在队伍后面吊车尾。

App记录图，中间40多公里平均速度在24以上。图中距离略少，因为银河的把立记录在一定路段容易丢失信号。app在静止时间超过半小时就会将记录分段。

4、产品细节

因为不是严格的测评文章，下面各用简单概括银河各个部分。

流线的腰身和撞色的涂装减轻了车架强壮的视感，整体感强，刚性十足，略重。

铝合金前叉，流线型设计，粗壮简洁，与头管结合紧密。

700bike智能把立，gsm模块实现定位，手机app交互，吸睛度高，具有记录总里程，当日里程，显示时间，防盗追踪等功能，信号在经过隧道等部分路段会丢失。

泡绵锁死把套，不是特别软的那种海绵，耐用足够，裸手使用出汗后会比较滑。

大杀器--坐杆

立管，水滴型

水滴型铝合金坐杆，重量重的惊人；后侧标刻度，便于折叠后调整车座高度。立管里有塑料内衬增加摩擦，做工精细。

变速后拨

Sarm x5 9速套件，上面已经介绍了，这里省去。

超轻锻造铝合金CNC齿盘，一体护盘，53T，轻薄。

BB86 PressFit 压入式中轴 Φ24mm，五通（只能算3通）这一部分焊接焊点粗糙不均匀，可以更完美。

未标明20轮组，一侧直拉，一侧直编编法，看不太明白用意，大神车友可以帮助解答。CST 20x1.75 凯夫拉防刺轮胎，1.75车胎一定程度的上减轻的颠簸路段的通过性，事实证明防刺不是绝对的。

Tektro 机械碟刹，Φ140mm 碟盘，手感良好，140盘片足以应付城市通勤中突发状况，能够提供足够的制动性。

折叠部分

折叠后侧

磁力吸附，吸力不是很大，有可能弹开，4+2最好用扎带固定

车把折叠

车架折叠扣

折叠正面

折叠后的侧面

4+2模式

汽车为雪铁龙C5，这张图体现的就是生活中的后备箱真实情况，尤其是有了娃之后，汽车的空间永远不够用，所以说单车折叠减少空间还是很有必要的。

总结

通过近10天的使用，对于银河有了更深刻的认识。银河具有简洁流线型的造型，刚性十足的车架，运动性的表现超出我的预期。银河的出现，给折叠车用户和城市通勤提供更多的一项选择。虽然在部分配件和细节方面存在一些不足，但瑕不掩瑜。单车制造是一个经验积累的过程，作为700bike一个新成立公司在经验方面还需要不断积累，为骑友提供更加完美的单车。