如何踏上单车运动的第一步 篇一:#乐骑天下#骑行技巧入门篇
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也许你会说网上有许多骑行的书籍和技巧,为什么还要在值得买写这文章?
因为各种骑行书籍的介绍,过于全面,开头就抛上来一堆专业名称,还没看完自行车的结构头就已经大了,对于只是刚刚想骑骑车的人用途不大;而一些公众号的骑行技巧又过于片面,只介绍一些细枝末节不讲基本,现在我就针对刚开始骑行的朋友说一些最最基础和必须知道的技巧。
由于防止文章过长,方便大家的阅读,文章还是改成系列文章,第一篇讲讲骑行技巧,第二篇讲讲骑行装备,第三篇关于自行车旅行和安全事项,并聊聊自己的骑行观。
一、从上车到下坡——单车骑行基本动作
骑前检查
骑行的第一步是什么?不是上车,而是汽车前的车前检查。这点是保证安全非常关键的一点,甚至比骑行更加关键
第一要检查快拆部分是否旋紧
因为这类山地、公路车关键连接处都是快拆,如果旋不紧可能导致在颠簸路面越来越松,最后可能掉下来,想想在40km/小时的速时车轮掉下来会是个什么后果?
第二坐包(坐垫)高度调整好
许多人说骑自行车伤膝盖,其实恰恰相反,自行车训练在运动中经常是用来锻炼膝盖,甚至是膝盖损伤后训练的,一些膝盖受伤的跑步运动员最后都转自行车运动了。那为什么说自行车伤膝盖?因为不正确的骑行姿势!要保证正确骑行姿势的第一步,就是调整好坐包高度!
一般来说是脚蹬位于底部时膝盖呈170度为好,有简单的调整法,就是用胳肢窝抵住坐垫,用手去够脚蹬,中指应当正好抵达自行车中轴部位(如图)。
不过这个高度是对于不同骑行时也有不同,特别对于新手,一般山地越野骑行(特别是陡坡下坡)、交通混乱的城市短途骑行可以适当降低坐包的高度。
第三步穿戴头盔手套
每次骑行,头盔手套是必备的,特别是头盔,可以说是骑行的安全带,本人身边就有朋友从4米山崖坠落,头撞到石头,头盔完全粉碎,头部仅仅轻伤的!身边也有在宽敞的马路上快速下坡倒地因为头盔粉碎人没事的,总之没有头盔不可想象!前往不要认为只有越野才要头盔,往往事故发生就在路况较好的地方(速度快),同时市区骑行交通复杂,你能小心谨慎不代表旁边的汽车、电动车不来撞你,千万不要以为只有高手才要配齐装备,越是新人安全装备越要完善!你哪怕可以骑200元的二手车来参加骑行活动也最起码花200以上的预算去买头盔!所以只要骑行就一定一定一定要带头盔!
头盔不光要带,还要大小合适,头盔太小不能保护额头、后脑,太大会晃,以眉毛上方3厘米高的高度为宜。佩戴头盔一定要水平,不能俯压不能斜仰,具体姿势见下图。
第四步检查刹车 适应刹车灵敏度
对于刚开始骑行运动自行车的朋友,最不适应的有三点,一个是运动自行车坐垫较窄较小,坐着不舒服;一个是坐垫位置较高,脚无法触及地面,有恐惧感;第三也是最影响安全性的就是刹车的灵敏性。
运动自行车特别是碟刹的山地车,刹车都很灵敏,特别是前刹,高速骑行时一狠捏前刹就有前空翻的危险,所以新手务必上车前先推车适应一下刹车的灵敏度,同时因为每家车行装车风格不同,有的车是左手前刹,有的是右手前刹。所以上车前务必分清哪个是前刹哪个是后刹!
与山地车相反,公路自行车的刹车制动性能较差,甚至有“公路车的刹车是用来减速而不是用来停车的”这样夸张的说法,这也是要新手上车前适应的,遇到复杂路况和车况前提前减速,而不是到了跟前才减速。
同时运用每次运输过程中运动自行车刹车都有可以发生一些小问题,碟刹方面比如碟刹来令片掉了,蹭碟等,不过前者发生几率很小,而后者没多大安全性。骑V刹和公路车倒是必须一定上车前做好刹车检查。为什么?因为每次装车时候需要把V刹松开(如下图,v刹松开的状态),有些人装上轮子后会忘记把刹车复位,这个发生的概率就比较大了,身边很多朋友犯过这个错误,而且骑行时有复位刹车的危害性极大,因为这时候刹车属于完全失灵状态!!!所以用v刹和公路车的朋友,不管你多么有经验,务必务必务必上车前试一试刹车是否正常!
上车与下车
四步完成下面开始上车,对于一开始骑单车的人可能会不习惯,正确的上车姿势是人站在大杠上方(而不是先坐到坐垫上),双脚落地,然后左脚踩踏脚蹬,开始踩脚踏的同时自然站起,启动后再坐到坐包上。
下车动作也是类似,刹车,在即将停下来时,屁股离开坐包向前,一只脚踩在脚蹬上,另一只脚落地,停稳,双脚落地,最后再下车。
骑行技巧
骑行过程中的技巧可以讲上很多天,而说实话我自己也完全不专业,这里只讲一些新手要特别注意的和容易把握的。
掌握合适的档位和频率
新人们刚有了可以换档的运动自行车,往往喜欢用较为高档位(费劲的档位)来骑,认为这样一踏一圈能走很远,可以骑的快。其实这样很容易疲劳,也对膝盖有所损伤,长途骑行一定要靠高频率!选择较低的档位,这样不容易疲劳,膝盖压力也小很多,那正常平路骑行是放在什么档位呢?最科学的办法是看踏频,要达到最佳效率一般于 踏频90 rpm到100 rpm之间,新手如果暂时无法达到如此高踏频,那也要达到75 rpm以上。怎么测试踏频?最简单的方法就是安装踏频码表,比如比较经典sigma 1609踏频码表。(以下卡片仅供参考,大家可以自己在各家电商自行购买,也不一定要买这一型号)
如果没有踏频的码表,最科学的办法是对照速度、齿轮来算对照表来计算合适档位,不过对于新手,平路骑行一般大盘放在2档为好,后盘根据个人习惯放在6、7档位为宜。
这里要特别提醒,请勿使用前盘高档后盘低档(比如3—1、3—2);或者前盘低,后盘高档(比如1—8、1—9)。这样做首先毫无必要,(这些档位的骑行感受都可以用2-×来代替),还会造成链条张力过大或过于松弛,同时链条斜度偏移也大,容易刮蹭出现异响等情况,长期如此也会对自行车有损伤。
掌握刹车制动
骑行中,刹车是要十分注意的,一般来说后刹减速,前刹停车,不过停车之前一定要先减速,同样如果前方有障碍,也是务必先提前减速。下陡坡等情况前后刹可以一起,但最好采取点刹,防止暴死也防止轮胎侧滑。
学会上坡与下坡
骑行下坡第一步要做的是提前减速,不能等开始下坡再刹车,要注意身体重心要低,并且重心要放在后面。特别越野陡坡,首先要下倾身体,压低重心,屁股向后倾,对于新手甚至可以屁股离开坐垫,在后轮上方。(但这样会严重影响对自行车放心的控制,并非正确的骑行姿势,姿势对于新手刚开始无急弯的越野下坡,可以采取的保险做法)
手臂不仅要抓紧,还要支撑起整个人,顶住不让人向前翻过去,这样急刹才不会人飞出去,同时也方便出现危险时跳车。(松手,脚用力向前蹬车脚蹬,利用前蹬的反作用力让人减速,人顺势坐到地上)
上坡和下坡基本相反,重心则要在前面, 甚至可以屁股离开坐垫,但重心同样要压低,这样才能防止前轮抬起后翻。
上坡档位也要注意,要提前换档,看到陡坡前一定要预估坡度长度、角度,在上坡之前的平路上调到合适档位,勿在上坡过程中换档,这样很伤车,还会断链条。
骑行后车辆保养
骑行结束后也不是什么都不做了,除了和正常运动一样要一些冷身运动不再赘述,车辆也要进行一些保养,特别是雨中骑车结束记得清洗牙盘,最好用WD40除锈后再上油,防止车辆损伤。
其他安全注意事项
1、下坡勿快,勿在骑行中追逐打闹。
2、特别注意路边停着的汽车!!!!! 汽车可能会突然开门,撞到。(城市最常见自行车事故)
3、长途骑行带足水,前灯后灯也要备着。(即使你不打算骑行夜路也要带,以防万一)
其余都是些户外、运动通用的一些注意事项,就不一一赘述。
当然我本身也只是玩的很粗浅,文章自然有些的不准确的地方,欢迎大家批评指正,如果针对自行车非常感兴趣想要系统学习,可以购买值友 @行者无疆 写的《单车圣经》,应该来说是国内出版的介绍自行车运动最系统的书籍了。
下一篇文章,我将介绍一下如果选择购买你的第一辆自行车,以及一些自行车配件的常识。
最后,送上一段我们南京大学自行车协会制作的紫金山越野视频,祝大家骑的开心!
小编注:文章来自#乐骑天下#征稿活动。不想浮光掠影的看世界,不愿单调乏味的做运动。也许是这些原因使你成为了一名骑行爱好者,新一期征稿邀请大家说说骑行那些事。可晒爱车可谈工具,还有Wiggle提供的dhb专业级Aeron系列骑行服饰等你来赢~
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