车辆保养DIY 篇六:NGK ZFR6V-G 96166 镍合金火花塞
我的车是10款别克英朗XT,1.6L自然吸气配6AT。这辆小车来到我家快五年,日常的保养都是我自己动手做,目前开了四万多公里,按照保养手册的建议,差不多该换火花塞了。
对于火花塞的选择,我的建议是原厂用什么就换什么,不用刻意升级。
像原车的NGK镍合金火花塞,平日售价不到100,京东隔三差五搞个200-100或者300-150,凑点机滤空滤可以轻松做到50元以内,而且是四只的价格。
如果升级各种铂金、铱铂金、三电极甚至四电极的火花塞,价格要高两三倍,虽然他们的使用寿命更长,但相比于售价,其实并没有多么划算,动力性方面的提升也微乎其微,所以我认为,自行升级火花塞的意义不大。
上面提到过,京东时不时就会来个车用耗材的活动,所以我也习惯了在京东囤货,这次的火花塞也不例外。
火花塞四个一组,据说是日本生产、上海包装,型号是ZFR6V-G,适用于通用的部分1.6L和1.8L自然吸气车型。
包装盒先别丢,因为背面有不同类型火花塞的安装规范,尤其是对于没有扭力扳手的人来说(比如我),这有重要的参考作用。
打开包装检查下有没有破损。
这个型号火花塞的绝缘体部分已经从过去的波纹状变成直上直下,据说是为了改善点火线圈容易被击穿的通病而做的改进。
新火花塞一切正常,接下来进入实际操作部分。
用到的工具从左到右依次是一字螺丝刀、棘轮扳手、延长杆、火花塞套筒和T45接头。
首先要找到并拆掉点火线圈,英朗的点火线圈藏在这个小小的盖板里,卡扣固定,可以放心拿螺丝刀翘。
英朗用的是变态的一体式点火线圈,也就是说一个有损坏,整组都要换。
点火线圈的通讯接头比较难拆,把下图中间那个橘红色卡扣向右推,然后用一字螺丝刀压住,这样比较好拆。
点火线圈的螺丝型号是T45,和英朗油底壳螺丝一样。
取下两颗螺丝,拔掉点火线圈,火花塞就藏在里面。
等发动机彻底冷却再动手,热胀冷缩,这时候用棘轮扳手+延长杆+火花塞套筒可以很方便的把火花塞取下来。
套筒里有磁铁,一取一装都很方便。
拆一个装一个,既不会新旧弄混,也减少异物掉落到发动机缸内的风险。
下图这种长城高压硅脂是英朗论坛里推荐的东西,据说对防止点火线圈击穿有帮助。我在一万公里时为了练手拆过一次火花塞,当时抹了硅脂,不过跑到三万多公里时点火线圈还是挂了,4S免费给换了新的,所以这东西到底有没有作用,或者说作用大不大,我都持怀疑态度。
四个火花塞一一换好,把点火线圈、插头、装饰盖板归位,上车发动引擎,怠速稳定,发动机运转平稳,挂D挡转一圈也没有异常,这就算大功告成了。
我不建议用洁厕灵或醋清洗旧火花塞再重新利用,没人能保证这些液体不会侵蚀到火花塞内部,同样不推荐手工调整间隙这种做法,万一影响到两个极点的强度,在高温高压的气缸里落下点什么就得不偿失了。
我查了一下,4S店更换一组火花塞的价格大概在200左右,和DIY相比其实并没有高出很多,普通汽修店的价格肯定更低,但省钱只是DIY的一个方面,更多的乐趣只有自己动手才能真正体会。
感谢您看到最后,下次再见。
疯狂兔子
校验提示文案
拉轰滴man
校验提示文案
shmate
校验提示文案
晚饭剩块饼
校验提示文案
冬瓜
校验提示文案
雨逝祈天晴
校验提示文案
俺本沉默
校验提示文案
孤星赏月
校验提示文案
psp6670
校验提示文案
泡泡的泡的泡
校验提示文案
知行合一F
校验提示文案
糖被偷了
校验提示文案
Barontan
校验提示文案
dpmir
校验提示文案
值友4153446535
校验提示文案
快到我的碗里来
没有力矩扳手的话,应该是用手旋到底拧不动了,然后用扳手拧180°,再拧30°到位。
校验提示文案
FAKK
校验提示文案
值友9793135102
校验提示文案
值友9793135102
校验提示文案
FAKK
校验提示文案
冬瓜
校验提示文案
快到我的碗里来
没有力矩扳手的话,应该是用手旋到底拧不动了,然后用扳手拧180°,再拧30°到位。
校验提示文案
值友4153446535
校验提示文案
dpmir
校验提示文案
Barontan
校验提示文案
糖被偷了
校验提示文案
知行合一F
校验提示文案
疯狂兔子
校验提示文案
泡泡的泡的泡
校验提示文案
晚饭剩块饼
校验提示文案
shmate
校验提示文案
psp6670
校验提示文案
孤星赏月
校验提示文案
雨逝祈天晴
校验提示文案
拉轰滴man
校验提示文案
俺本沉默
校验提示文案