「电子展变车展？」老司机带你数数CES 2017 那些过瘾汽车

万万没想到，最近最激动人心的「车展」竟然是CES这个「国际消费电子产品展」,相比于其他真正的「车展」平淡如水的常规产品，CES上各大车厂真是卯足了劲秀各种黑科技。

概念性的目标规划就不多说了，说说2017 CES比较有趣的“实体产品”吧。多图杀猫，很多新科技图文表达不完整，记得点开视频看哦。

【传统汽车品牌】

Honda本田

把本田排第一？因为他脑洞最大！

各大厂商都在展示自动驾驶汽车，实现全自动驾驶已经只是时间问题，但本田这次拿来了无人驾驶的摩托车。

核心技术是自平衡能力，也就是说驾驶者放开双手都不会倒……

动图中可以看到，本田摩托车的前轮会来回摆动，从而保持直立。本田没有使用陀螺仪来实现直立效果，而是像一个特技高手一样通过操控转向和重心转移保持平衡。

额外附赠无人驾驶功能——比如把车停在路边的便利店时，它会自行寻找停车位。无人驾驶汽车让人感觉可能会像个遥控车，但能自行站立行走的驾驶摩托给人的感觉就很像一个生命体了，路上看到这么个摩托车自己在走，会吓破胆的……

让我想起了当年特摄剧「假面骑士Black」里的「蝗虫一号」，一辆有生命、能自己跑、能飞身救主的摩托车。

终极懒癌装备：UNI-CUB β 会跑的凳子

UNI-CUB β 是一款室内交通工具，可以看作一个“坐着的独轮平衡车”或者“会跑的凳子”。在不跑时可以转变为座椅形态。

比普通平衡车厉害的是UNI-CUBβ可以前进,后退,左右移动,实现这些操作只需要你倾侧一下身子。最高达时速6公里每小时，续航能力6公里。足够正常办公一天的使用。看起来似乎不是很炸天的技术，但上面的「无人摩托」技术正是源自这张「板凳」。

这玩意其实在2013年已经推出，但一直不对外发售。预计投放后会大大增加痔疮的患病率。

“老头乐”版「高智能方程式」本田NeuV

本田搭载「情感引擎」的 NeuV 自动驾驶概念车。

汽车能对车主的对话和情绪做出反应，从而建立车主与车辆间的情感纽带。该情感引擎不仅能让车载系统助手计算整车续航里程并告知客户，还能通过判断驾驶者的心情和情绪以作出预判反应，同时将该判断分享给其他司机，从而获得更合理的交通疏导，缓解交通压力。

这不就是「高智能方程式」里能和车手沟通的智能电脑「阿斯拉达」么？

按道理应该是很炫酷的高性能画风

然而实际上是个小型通勤车……国内好像管这个叫“老头乐”……

当然这只是一辆概念车，要把这套「情感引擎」塞进高性能跑车里，也不是不可能的事。

丰田CONCEPT-爱i：萌酷老头乐

和本田一样都是“老头乐”通勤车定位（似乎日系都看好这个市场？），支持自动和手动两种驾驶模式，在SAE标准下，该车能够实现第5级别的自动驾驶（完全自动驾驶）。

相比于本田的「酷」科技，丰田更温暖一些，更拟人化，除了外观更萌，这辆车搭载最新的“Yui”人工智能系统，通过学习主人聊天风格和驾驶习惯「成长」，变得更加聪明。车辆还监测驾驶员的情绪，一旦驾驶员陷入危险状态（驶出路外等）时汽车会切换至自动驾驶模式。车辆还能掌握驾驶员的压力情况，当驾驶员紧张时提醒驾驶员切换到自动驾驶。另外还设计了“可以眨眼”的前大灯，前后还可以显示一些文字，它用来和与车外的人进行交互。

最贴近现实的日产Leaf：已实现单车道自动驾驶

日产带来了下一代聆风（Leaf）电动车，新款引入了半自动驾驶ProPilot 系统。可实现高速路单车道自动驾驶，该系统去年8月已经在日本本土上路。第二阶段多车道的自动驾驶技术将在 2018 年推出。第三阶段复杂城市道路的自动驾驶则是 2020 年。

现款聆风（Leaf）

聆风（Leaf）电动车是目前全球销量最高的纯电车型，国内的马甲是「启辰晨风」。新一代聆风预计很快可以买到。但日产未公布具体上市时间和价格。

奔驰：首款纯电概念车EQ

在新技术上“保守”的奔驰直到2017才推出第一款纯电概念车，拥有由两部电机组成的电力驱动系统，最大续航里程长达500公里，具有快充技术的综合充电系统（CCS）是核心亮点，可通过感应充电、墙盒充电或太阳能充电为车辆续航。

新车基于GLC底盘打造，售价也与GLC相近。虽然来得晚，但起步就以火热的SUV作为基础，更贴近国内的豪车消费趋势，期望值还是很高的。

在迈巴赫上陪你做早操：奔驰Fit & Healthy健康概念车

Fit & Healthy健康概念车基于梅赛德斯-迈巴赫S级轿车打造，提供多项创新体验：“新生”（Regeneration）和“激活”（Activation）功能：联动香氛、座椅按-摩、环境氛围照明、负离子发生器和空调系统放松驾驶者和乘客身心。

而 “康健”（Motion）功能假装自己是一位大肌霸健身教练，在提供主动式座椅及深度按-摩功能之外，还能建议和指导驾驶者在驾驶间歇进行一些实用的健身练习。

该系统还可帮助用于大型事故的预防：可感应大型车司机意识状态，当处于昏迷并可能导致危险时自动开启危险预警程序，在紧急情况下车辆可以自主停下。并通过带有ECG传感器心电图的“传感外衣”，对驾驶者生命体征做出判断，及时请求医疗救援。

奔驰快递一条龙：威迅Vision Van概念车

仓库里的机器人自动拣件，自动装填到威迅Vision Van车中不同的「小货柜」。装车完毕后，电脑计算最优送货路线，当司机到达一个送货地点时，机械手臂自动把不同包裹分发给无人机，从小货车顶部升空直接投递到收件人手中，提供智能配送「一条龙」服务。

Vision Van是一款纯电动车型，电机的最大输出功率能够达到102ps。充电1次之后，车辆的最大续航距离可以达到270km。并能与机械人、无人机配合自动取、送包裹。这台车还拥有自动化载货空间和远程信息处理系统，能与配送中心分享包裹状态。

无人机短途送件已经不是技术难题，和奔驰的小货车刚好能组成无缝连接。

未来汽车形态：宝马i Inside Future概念车

宝马i Inside Future概念车展现了未来的汽车形态，当自动驾驶完全普及，消灭交通事故后，汽车将作为「移动生活场所」的角色出现，家居化的车身配色与设计，以及在车地板上的一叠书籍与盆栽，诠释了未来生活的场景。车内也展现了两项「黑科技」。

HoloActive虚拟触屏

悬空的虚拟全息影像+触摸操控+触感反馈，是不是感觉似曾相识？

我们在科幻电影里已经看到过无数遍了呀。

官方介绍：这项技术是宝马在现有的AirTouch手势控制系统（全新宝马7系首次采用）基础上开发的，HoloActive触控技术包含一块投射在中控台区域的悬浮虚拟屏幕，作为驾驶者与车辆的交互界面。此外，还有一组高灵敏度摄像头用来捕捉驾驶者在可显示范围内的手势动作，在驾驶者做出选择的同时，系统可以立刻做出反应并启动相应功能。

与此同时，一部嵌入在车舱内的超声波设备将对驾驶者的指尖发出脉冲信号，让驾驶者获得真实的触感，以确认自己的指令被车辆收到。

个性化音效装置（BMW Sound Curtain）

BMW Sound Curtain允许同处一室的驾驶者和乘客各自享受喜爱的娱乐节目。为了实现这一诉求，BMW Sound Curtain可通过不同乘客的座椅头枕播放出不同的声音信号，而每个头枕发出的声音仅能被该座位上的用户听到。

机器猫的如意门：现代超连接 Mobility Vision 概念

每次进入房间，再看门出来的时候，就可以到达另一个目的地，无缝切换生活、工作、娱乐各种目的地，汽车通过自动驾驶，在未来将完全融入生活中，变成智能家居的一部分。似乎比宝马的“移动居室”概念更进一步，这虽然目前只是产品概念，但这个想法实在太过瘾了。点下面看视频吧。

年内量产的移动房间：驭势科技“移动空间”无人车

来自国内「驭势科技」的低速无人车方案。和宝马、现代的移动空间概念接近，但更简单一些，而且可能更快实现。

严格地说这不是典型的汽车，更接近于无人巴士，最高时速80公里。目前设定为用于小范围、固定道路内行走，比如在工业园区、度假村、旅游区里，它可以预先载入高精度地图，设置几个站点，当用户看到这个“移动空间”的时候就可以扫码开门上车，在内部的中控屏上点击需要前往的站点就可以。

“移动空间”的核心技术在于汽车前部的双目摄像头和视觉识别算法，结合预载地图，可以做到低速下的全无人驾驶。作为应急措施，可以接入后台人工管理系统，对复杂情况进行远程处理。

由于没有司机，在汽车正前方还交互显示屏，它能显示简单的一些信息，比如要它要左转了，以及它遇到行人会亮出一个“行走”的图案，告诉行人你可以先过。

2017年商业化试运营，未来两年实现量产。中长期将沿着低速到高速，封闭到开放的路线，实现基于无人驾驶的公共交通系统。

大家买得起的自动驾驶：现代Ioniq概念车

这是一辆“很不概念”的概念车，看起来就和量产车一样。

现代Ioniq概念车没有使用昂贵的360度激光雷达，通过在Ioniq量产车型驾驶员辅助系统基础上，额外添加了几个部分，以达到自动驾驶。其中包含「前方和侧面使用三个更便宜的IBO LIDAR激光雷达，在前后使用中程和远程雷达，挡风玻璃上的后视镜附近安装的四摄像机阵列，这些重叠的覆盖范围为道路提供了360度的视角，」

现代方面称Ioniq将其成为一辆普通用户可以负担得起的自动驾驶汽车，因为他们的目标是可大规模销售的自动驾驶车辆。但这也意味着自动驾驶的级别不会那么高。loniq不仅会有混动版本，还会有插电版本以及全电动版本，现代还为此打造了三种不同版本loniq的集成生产平台。　

自动驾驶的loniq去年12月也在拉斯维加斯进行了试驾。

低调亮相：大众数字座舱

不知道是否与在美国排放被罚有关，大众在CES只发布了全新数字座舱概念，该项产品利用3D技术、视觉追踪以及增强现实（AR）技术。增通过座舱中的两块大尺寸液晶屏营造出真实的环境。

增强现实（AR）：可以理解为「抬头显示」增强版，与宝马的虚拟触控在车内近距离投影相反，把驾驶信息显示在前方道路上，降低视线切换造成的危险。

视觉追踪技术：当驾驶者不使用系统时，其将显示最少的信息量，尽可能不影响驾驶者。此外，这套系统还具有手势识别功能。

廉颇未老：克莱斯勒MPV概念车Portal

「美国风」十足，但一直在新能源和自动驾驶没多少新闻的克莱斯勒，自称憋了20年，才憋出一个大招——电动概念车Portal，采用纯电驱动，最大续航里程约 400 公里，通过最新一代的直流快速充电技术，可在 20 分钟内获得约 241 公里的续航里程。

Portal 采用克莱斯勒擅长的MPV设计， 3 排布局，车门采用对开式滑动开启，MPV能做到这么科幻也是绝了。

具备SAE三级自动驾驶的功能，日后可升级到四级，Portal概念车还带有面部识别、语音识别多项生物识别技术。车外配备了面部识别的摄像头，当人员靠近时，车辆会自行识别接近的人，识别车主成功后，就会根据它自动调节车内的氛围灯和内饰布局。

【新能源汽车】

扬言干翻宇宙：法拉第未来Faraday Future FF91

量产车最快0-60英里加速：2.39秒，最大马力1050马力（最大功率783千瓦），峰值扭矩超1800牛-米，，一次充电最大续航里程为378英里（EPA测试标准，约合600公里）和700公里（NEDC测试标准）。

现场演示“Driverless Valet” 的自动泊车技术，第一次工程师演示很拽，第二次投资人贾跃亭示范露怯。

超级庞大的尺寸：FF 91的车身尺寸为5250x2283x1598mm，轴距3200mm！比全尺寸SUV凯迪拉克凯雷德和巨无霸悍马H2都还要大一圈！！！

数据全面超越特斯拉Model X，但这货2018年才交付，到时候说不定特斯拉又突破这个数字了呢。

贾跃亭的中方投资背景，现场演示自动泊车的过程出的小意外，也让这车成为2017CES的风口浪尖。

贾跃亭的第二颗蛋蛋：Lucid Air

作为贾跃亭投资的另一家美国新能源汽车，Lucid Motors也是在12月布了自己的第一款纯电动汽车 Lucid Air。配备100kWh 版本电池，续航 650 公里，1000 匹马力，96公里加速仅 2.5 秒，自动驾驶也将配备，比特斯拉 Model S更豪华，预计2019年交付。

问题在于最终定价一直悬而未决，从极具吸引力的6.5万美金，到贵到咋舌16万美金，各种渠道众说纷纭，也让这车前景蒙上各种阴霾，初期不计划对中国市场发售。
虽然指标超越了特斯拉Midel S，但被法拉第未来在CES发布的FF91碾压。

【国内参展汽车品牌】

被无视的乐视家亲儿子：乐视LeSEE Pro

乐视超级汽车其实也来了CES，然而……在互联网上连张现场高清图都找不到。

虽说LeSEE Pro在16年10月已经在加州首发，但除了外观，连续航、加速、尺寸这些基本参数都没有公布，这次参加CES也没有透露更多信息，只是过来摆摆造型，被忽视也就很正常了。

跳票王北汽：ARCFOX系列

北汽旗下的全新的新能源品牌，作为血统纯正的北汽嫡系部队，得到了“跳票”秘技的真传。

本应在半年前上市的ARCFOX-1量产车，一开始发布时说是16年8月，后来又说16年11月，到了17年CES又说今年春夏上市，到底什么时候才能上市呢？跳票王北汽自己估计也说不准。

核心亮点在于“多屏互联”技术，全球首款包含三块超大屏幕，与首尾车外显示屏的车型。方便副驾驶控制中控，并在操控过程不会影响驾驶员界面，保证行车安全。另外可以通过前后显示屏自由选择表情或文字进行播放。
通过16种颜色车身、4种颜色车顶和3种颜色轮毂多色彩选择，可提供多达600多种外观定制方案。

作为一辆纯电车，续航能力200公里，补贴后售价7万以内。（再跳票几次估计新能源补贴都要取消了）

号称在几个月前就要上市的ARCFOX-7超跑，目前依然处于概念车阶段。现在已经跳票到北汽自己都不敢说什么时候上市了。

ARCFOX-7用时3秒可完成0至60英里/时加速，配备603马力的电动马达。容量为66.6千瓦时的电池组，自重1775千克，车前配有6活塞制动卡钳，车后4活塞制动卡钳。最高时速可达260公里/小时。

以上图片来自百度搜索，版权归原作者所有。