评车场 No.8:这可能是一辆假MPV——试驾大众夏朗

评车场,是由张大妈汽车编辑团队打造的汽车评测栏目。这里不谈复杂到小白看不懂的高科技,不谈过多的情怀和文化,谈的是实实在在的产品体验和消费信息。希望能给爱车的、想买车的值友们,作个参考。

7座MPV、双侧电动门、全景天窗、2.0T、后独立悬挂,上述要点,是否让你对大众夏朗充满了各种美好的想象?

在开始试驾以前,汽车小小值团队也和你们一样期待这款车。然而上车后半小时,我们就开始怀疑,这是不是一辆假MPV?欲知详情,请往下看。

评车场 No.8:这可能是一辆假MPV——试驾大众夏朗

静态体验★★★

综述:低调内敛的外形,使得夏朗面世7年后依然不显老态,但内饰就比较老气了。空间和实用性上,夏朗许多地方让人感觉很精分——一面让你感觉贴心,另一面让你感觉糟心。

外观

相比奥德赛的时尚运动风和别克GL8的大气豪华感,夏朗的外形要更加低调中庸,甚至相比其他大众车型,它的线条也要更加柔和内敛一些。

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尺寸上来说,夏朗和奥德赛基本在同一水平。

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PP租车平台为我们提供的这款夏朗试驾车,是2013款2.0T舒适型,与奥德赛中高配一样,配备了群众喜闻乐见的双侧电动门。

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外部配置方面,我们认为夏朗最值得称道的是氙气大灯的表现。我们将这辆车开到了没有路灯的乡间小道时,发现夏朗的氙灯亮度很高;灯光随动转向功能,使得车灯随着方向盘的转动而转动,减小侧方盲区;雾灯还作为了补光灯,进一步增加了侧面的可视范围。

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内饰

如果说大众汽车中庸内敛的外形,使得夏朗作为面世7年的车型依然不显老态,到了内饰部分,你就可以明显感受到源自PQ46平台(迈腾B7同平台)的年代感油然而生。

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中控台上,亮面仿桃木饰条老气横秋的,2016款车型已经改成了拉丝饰条,也有些廉价;大众车主们如数家珍的RNS315车机系统,屏幕充满了颗粒感;空调控制区域,几乎所有的按键都采用了大红色的背光,夜间氛围诡异,还有些刺眼。

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在接受了这些老旧的设计之后,再平心静气地去推敲大众夏朗的内饰,还是有不少值得肯定的地方。

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除了车门板和档把前后方布置合理的杯架和储物箱,夏朗还在一些小地方“挖”出了空间。被软性搪塑材质覆盖的中控台上,还提供了一个宽度不错的储物箱,随车的各种票据和低频使用的小东西,都可以往里放。

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主副驾驶座椅下方,还提供了两个抽屉,放女士的化妆包不在话下。

中排的乘客,还可以享受到小桌板和遮阳帘。

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实际上,抽屉和小桌板,在德国版本车型上比较常见,许多国产车型则普遍取(jian)消(pei)。它们出现在夏朗上,或许能够增加车主们对于“德味”的满足感吧。

空间

在汽车小小值体验过的上述三款MPV中,夏朗的空间是最小的,不论是乘坐空间,还是后备箱容积。

前排乘客坐姿较低,可以获得良好的头部空间,但手套箱侵入驾驶舱的空间太大了,副驾驶的腿部空间受到了较大的影响。

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在第二三排的座椅布局上,夏朗与奥德赛、GL8完全不同。夏朗的第二排和轿车类似,安放了三个独立座椅,第三排则仅仅布置了两个座椅。得益于三款车中最大的宽度,夏朗的第二排,即便坐满三个乘客,侧向也不会感觉拥挤。

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和GL8类似,夏朗的第二排和第三排座椅逐渐增高。因此,170cm的驾驶者坐上了第二排座椅,并调整到最靠后的位置,头部空间仅有一个iPhone 7 Plus的宽度,腿部空间则刚刚达到这个手机的长度。

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第三排空间,比第二排更加局促。在没有将第二排座椅向前推移的情况下,第三排乘客腿部仅有一个iPhone 5c手机宽度的余量,头部空间…真的没有空间了。

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舒适性

对于身高170cm的小编而言,坐遍了夏朗的三排座椅以后,我认为夏朗最舒服的位置是驾驶座,不论是头部空间还是腿部空间都能够令人满意。副驾位置如果不抱怨腿部空间的话,舒适度也不错。

作为MPV车型,你可能会对夏朗的第二排座椅报以角度高的期望值,然而,在我们试驾过的三款MPV中,夏朗的座椅舒适度是最差的。最直观的比较是,奥德赛的第三排座椅都比夏朗的第二排座椅舒服,更不用说与新一代GL8相比。

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座椅的填充物比较硬,坐垫的长度也比较短,腿部的承托非常有限。椅背并不能调到预想的那种半躺状,最大的角度就是上图这样。

另外,第二排乘客还有一个尴尬的地方在于——你的手总是无处安置。比如你坐在左侧,车门上的扶手宽度太窄,不足以让你的左手舒服地靠上去。你的右手呢?中间座椅则根本没有设计扶手。

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第二排的座椅舒适度都如此之差,你大概也能够脑补一下第三排座椅的乘坐感受。第三排的车窗开口较小,乘坐氛围比较压抑。坐垫的厚度更薄,配合更加紧张的空间…这第三排实用性着实很差。

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实用性

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夏朗是三款MPV中,唯一一个能够将后两排座椅同时放平的车型,要是搬运较长的物品,你还可以放倒副驾座椅,装载能力非常出色。如果是自驾游,铺上我站经常推荐的垫子,配合这个尺寸可喜的全景天窗,也能够为平淡的生活增加一些浪漫气息评车场 No.8:这可能是一辆假MPV——试驾大众夏朗 

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如果你要坐满7个人,夏朗的后备箱就有些力不从心了。

放下一个28寸和一个20寸的箱子之后,空间如上图。目测夏朗的后备箱最多可以放入两个28寸托运箱,容纳不了过多的软包,相比奥德赛和GL8都要差。

可能大众自己也知道后备箱的问题,夏朗的车顶提供了行李箱接口,或许下图才是夏朗应有的范儿。

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实用性方面,夏朗还有一个加分项——中排车门一键童锁。

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动态体验★★★★

综述:动力充沛,变速箱平顺,底盘感觉厚重,夏朗的驾驶表现令人满意。

2.0T+6速DSG,在七年前足以点燃懂车帝们的热情。今非昔比,经历了烧机油、双离合故障之后,大众动力总成的光环似乎有些黯然失色。在两三天的体验中,汽车小小值无法通过试驾得出这车动力总成靠谱与否的结论,还是分享一下这款车的驾驶体验吧。

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整体而言,汽车小小值团队认为夏朗的动态表现相当不错。

这款2.0T发动机,是EA888系列的第二代产品。动力参数比不上新一代A4L和迈腾上的第三代,实际的驾驶体验上,依然能够称得上动力充沛。最直接的对比是,奥德赛的油门响应轻快,能够快速地起步,中高速的提速能力就比较平庸了。夏朗的动力,在法定限速的各个区间内,都有着良好的表现。

变速箱的调教上,夏朗的响应速度并不算快,表现平顺、舒适,即便是在低速走走停停,也依然没有特别明显的顿挫感。

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相比奥德赛糟糕的隔音表现,夏朗优秀了不少。发动机的噪音始终被控制在了合理的水平,底盘的隔音也比较彻底,高速行驶时,噪音的主要来源是风噪。

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底盘的表现上,夏朗的感觉很“德味”,但也有一点廉价感。底盘的感觉比较厚重,高速巡航时,悬架对车身的支撑很到位,路面的震动处理也很干脆,轻描淡写地就过了。在城市道路行驶时,比如碾过井盖这样的路面起伏,悬架轻快的拉伸动作以后,也能快速地过滤掉,车身的姿态依然比较从容。而在经过学校、医院门口,面对连续的强制减速带时,夏朗的底盘就开始力不从心了——连续的颠簸毫无保留地传递到了车内,随之而来还有不少噪音。

驾驶方面,我们认为夏朗还有两个不太合理的设计。首先是视野,夏朗提供了一个小三角窗,但是这个三角窗被尺寸巨大的A柱挡住,给人一种然并卵的感觉。其次是后视镜,尺寸实在是太小了,视线比较差。

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使用成本★★★☆

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目前,大众夏朗这款车型,我们最推荐的配置是380TSI(2.0T)舒享型。售价接近30万,第三方专业咨询公司Ways的数据显示,市面上能够给出接近3万的优惠,性价比略有提升,但依然相比奥德赛的主流车型售价更高一些。

来自小熊油耗的数据显示,夏朗的油耗为10.72L,考虑到优异的动力表现,这个数据在可接受的范围内。

保养维护等成本方面,夏朗比奥德赛更高。

推荐指数★★★☆

良好的底盘和动力表现,让我们认为夏朗是一辆具有驾驶乐趣的车型。然而它的空间捉襟见肘,第二三排座椅舒适度较低,要知道它是一辆MPV啊。

试驾这款车的几天里,小编一直在思考,什么样的人适合买夏朗?最后我认为,这款车的用途可能比较接近于旅行车,实用性比旅行车又要略强。如果第三排的使用频率不高,大部分时间当做5座车来使用,三四口之家选这款车,还是适合的。即便偶尔满载出行,7座的布局依然还是可以应应急。

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动力表现优秀

第二三排座椅可以完全放平

大幅度优惠后,性价比显著提升

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空间局促

座椅舒适度低

内饰设计落伍


丨往期回顾:

评车场 No.7:全能MPV!新一代别克GL8 Avenir试驾报告

评车场 No.6:家用良品,商务勉强,试本田奥德赛

丨下期预告:

此前的三期《评车场》,我们为大家带来了三款热门7座MPV的试驾报告,我们在评论区也看到不少值友想要了解7座大众途安L和雪铁龙Grand C4毕加索,找这两款试驾车难度略大,请大家耐心等待一下哈!

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接下来我们将为大家带来几期7座SUV的试驾报告,昨天我们刚借到了一辆福特锐界,关于这款车,大家有什么想要了解的?欢迎在评论区留言!

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