#原创新人#不想交押金的选择——北京市公共自行车升级体验

如果自去年共享单车在帝都如雨后春笋般茁壮成长，满眼都是小黄车小银车。以前单位有班车，本人对于共享单车的需求不是很大，不过去年底跳槽后，每天上下班都要走两个十五分钟才能到地铁（上地铁和下地铁），于是就有了最后一公里的需求。随后对几个解决方案进行了对比。以下排名不分先后：共享单车，公共自行车，社区小巴，电动滑板，自购自行车。

1. 共享单车：作为半个金融狗，基本明白共享单车的盈利套路，大家玩的都是资本，钱拿在自己手里最好。另外，共享单车的收费也需要考虑。基本上半小时内出行需要0.5-1.0元不等。经过脑算，每天两趟共四次使用，至少需要2元，每个月近似平均23个工作日，每月支出大概50元左右，每年支出大概600元（注意，这个数字以后会有引用），算是不大不小的一笔支出。
   

2. 公共自行车：作为帝都，公共自行车推广的比较早，规模也很大。之前了解的情况，同样需要押金200元，还要一张北京公交一卡通，个人身份证，到指定的几个站点办理手续后可以使用，一小时免费。

3. 社区小巴：基本都是个人违规设置，安全无保障，收费不菲，单程2元，对比共享单车，此项成本太高。

4. 电动滑板：一次性投入，2000元左右，假设正常使用4年，每年折旧500元，略低于共享单车的600元。存在问题是需要随时带在身边以防丢失，还要惦记着充电。

5. 自购自行车：成本约为500元，使用年限可以很久。存在的问题同样是要防盗，出了故障还要花时间和金钱去搞，现在修车的小摊确实不太好找了。

经过几个简单的对比，基本选定公共自行车，押金少，使用费用几乎为零。只是办理稍显麻烦，作为懒癌晚期患者，一直拖着没有去办卡关联。

前几天看新闻，发现北京市公共自行车竟然可以使用app了。这里有个新闻链接，大家可以看一下，同时有简单的操作介绍。心中大喜，赶紧下载了试用一下。

摩拜、ofo 火了，北京的公共自行车怎么办？答：「做个 App」 - GeekCar以摩拜单车、ofo 为代表的无桩共享单车在2016年成了国内最热门的创业领域，也给很多城市的居民带来了短距离出行上的便利。但是与之对应的是，在北京这样的地方，原有的有桩公共自行车就显得有点儿尴尬了。 于是北京的「有关部门」开始着手改进这些公共自行车，他们最近推出了一款 App，希望通过这种方式，让自geekcar.com直达链接

对于app大家需要注意，如果在商店中找不到，可以去附近的公共自行车站点，主机上有二维码可以扫描下载。

打开后的界面是这个样子的，点击附近的站点可以显示站点基本信息

再点进去有个提示

之后，目测和手测一下站点上自行车，那个看起来比较中意，选择对应的号码

手机竟然拍不全，怎么破？显示屏信息有编号，验证码，输入上图框内就可以了，听到开锁声音注意尽快把车取出来，否则很快就会锁上。为了拍照，我的就锁了一次。换一辆车租就行了。租车成功后手机显示如下

简单检查一下轮胎和刹车，开始愉快的骑行吧，骑起来很轻便，与平常家用自行车没有什么区别。只是，最近几次租的车座椅都被调到好高，短腿伤不起，每次都要自己调整一下。

骑到目的地，还车，非常方便，插到自己中意的孔里就好了

听到锁车声音之后，稍等一下，等手机端提示还车成功了再走，如果插的不够深入的话会有一定几率的还车失败。

整个使用体验还是不错的，可以很方便的解决最后一公里的问题。最近几天一直在使用

使用总结：

优点：

1. 成本低：不用交押金，关联芝麻信用即可。使用费用几乎为0
   

2. 方便：站点分布比较广泛，布局也算合理，城六区内可以通用。延庆，房山，顺义也可以。

3. 车辆选择多：可以在app查看车辆数量，根据情况去合适的站点取车和还车。

4. 骑乘舒适：网上部分人反应一些共享单车不好骑，公共自行车就是还不错，比正常家用车稍微重一点。

   
   

缺点：

1. 局限性：对于附近没有站点的用户，使用起来不方便
   

2. 高峰期用车不便：早高峰小区周边无车可用，地铁周边没有空位置存车。晚高峰相反。

3. 软件还有缺陷：故障站点没有提示，遇到过一次骑到站点发现站点故障，又跑到另外一个站点存车，浪费了时间。站点定位也有一定的偏差，最好提前观察好站点再使用。
   

   
   

注：依赖政府力量布置的公共自行车，维护方面还是比较给力，早晚高峰遇到站点无车的时候，等半个小时左右会有维护人员送车过来。

总体评价：很好，推荐使用。