城市两轮通勤代步导论 篇一：人力大战篇

终于，我们来到了一个全民机动车的年代。

以前我们幻想着可以开着汽车上下班，现如今，汽车反而成了一种累赘。君不见节节高的停车费、越来越难找的停车位、总是堵着的主干道和怎么也下不去的高架桥。

或许是因为锻炼身体的需要，或许是因为完成儿时的梦想，或许只是因为方便，不管怎么样，人们又开始钟意起两个轮子来。

骑车这件事，对有些人来说关乎精神，而有些人则关乎肉体。但不管怎么说，站在实用第一的角度上，一辆轮子不在滚动的车，终究不是什么好车。通勤到底骑什么车，在这个骑车本身就或多或少有些情怀的年代里，还是需要纠结一番，斟酌一番，考虑一番的。也有人要搬出那句话：男人永远不会长大，只是玩具越来越贵。

思前想后，是该买个实用的大玩具了。于是乎，就写这么篇小东西，抛砖引玉、抛砖引玉。

自行车

如果单程通勤距离在3km以内，自行车是非常合适的，原因十分简单——其他选手没法发挥速度上的优势。实际上城市通勤大多数时候总归还是要等交通灯的。加上本身就很短的路程，自行车“慢”的劣势并不明显。

但伴随着距离越来越长，自行车的颓势就凸显了出来：仅仅是作为通勤的话消耗的体力以及时间上消费过多。如果是要求每天都优雅地来到办公室的白领的话，满头大汗踩单车显然不是什么好选择。

共享单车

这是最近十分火热的话题。

骑共享单车是一种时尚，如果每天上下班都使用半个小时的共享单车，一年的费用也不过600块。不用担心车被偷，也不需要自己去维护车。不过现如今的共享单车似乎已经成了社会问题。——前些天笔者去上海领略大城市风景的时候就见到了太多的共享单车。细节按下不表，但在大城市里共享单车已经成灾了。中小型城市里的铺设则稍有不足。

当然了，如果自行车只是作为每天上班路上“最后一公里”的解决方案的话，共享单车没什么不好的。

不过，说真的，共享单车的骑行体验实在是……够烂。你永远不知道你随机拿到的那辆车会有什么问题。路程很短还好说，路程超过1km的话各种麻烦立刻出现。如果你是从家到单位都是骑车的话，强烈建议购买一辆单车。平摊到三年或者更多的话和共享单车成本接近。

山地自行车/以山地自行车为蓝本的改装车

简而言之一句话，严重不推荐。

为什么？当你兴冲冲地买回自己的山地车的时候，为了适应通勤的需要，首先需要更换适合铺装路面的外胎，不锁死前叉会泄力而锁死前叉会手麻。兴冲冲换了个硬叉结果却发现怎么也踩不过别人。

2017年了，别在做这种山地自行车上铺装路面的蠢事了，你已经长大了，不需要用酷炫、花花绿绿的山地车来证明自己了。

当然了，总有人不信邪，于是掏出了这样的产品：

Roam Disc铝合金700c跨界多功能山地车27速前叉可锁死机械碟刹2498元天猫精选直达链接

当然了，任凭Ginat自己说是“跨界”，但是实际上连个屁都算不上，山地车在铺装路面上的该有的问题一个都没解决。至于机械碟刹，就是坑爹玩意。

700c规格的公路自行车

所以你以为公路车就是人力速度机器的终点吗？错了。

如果你是一个速度狂人的话，公路自行车是最好的选择，借助这样的路面速度机器，你甚至可以达到市区30kph的速度。这个速度其实十分可观，当然，车好的同时也需要人的配合。

话讲回来，公路车非常适合相对人比较稀少的道路又要穿越非常大距离的（甚至最大10-15km单程），不过有这情况其实大多数人也会选择汽车通勤了。当然不在一个范畴内。不过如果仅仅是通勤，公路车的问题也并非没有。由于速度快、骑行姿势、车把设计和刹车等多方面原因。公路车对复杂路况的突发情况应对并不是太理想。

总有一些朋友问我，你说那个公路车轮子那么细，会不会出问题？

负责地说，公路车轮胎的耐久性在路面上并不输山地车。我的两条Continental ULTRA SPORT骑了一年半没掉过任何链子。参考我神一样100kg的体重，我相信你们应该没什么疑虑了。选择合格的轮胎，把气打到合适的范围内（一般是100-120psi左右）。

如果说公路车还有什么问题，那就是贵和Fitting的麻烦了。

所谓Fitting就是选择尺码。公路车的尺寸非常讲究，每个人必须按照自己的身体情况去买合适的车架，这点跟量体裁衣十分接近。最好去当地的实体自行车行由专业人士指导试车和挑选适合自己的尺码。

而贵也没啥好说的，门槛上的话比山地自行车高了不少，入门级的健身公路自行车都奔着5k这个档位去了，一些好一点的牌子更是瞄着万元级开搞。当然穷有穷玩法，量力而行，如果仅仅是为了通勤，其实到没必要要求那么高，但是一定程度上还是建议买齐装备，比如头盔还是尽量配备起来。

选车方面说几个点：

1. 变速套件其实是最没什么意义的东西。

2. 选车的时候铝合金前叉的车尽量不选，否则能把你的胳膊震死。

而具体到车型方面，3K算是起步价，而在3k以内的价位上，GIANT有OCR5300/5500，MERIDA则有SCULTURA93/94。不过这些车似乎都没有碳纤维前叉，骑行的感受十分欠奉。

预算稍稍拔高一点就有比较合适的车：

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国际大牌的乞丐车也并非遥不可及

SPECIALIZED闪电 ALLEZ 男式铝合金基础级公路自行车4290元天猫精选直达链接

总的来说，公路车的优点和缺点都很突出：

最好的城市内通勤效率，但是对城市内复杂的道路情况应对不是太好。还有一个问题就是骑行姿势需要一段时间的适应。

小轮/折叠车

一辆装备精良的小轮车，可以在通勤效率上傲视除了大公路车外的全部对手。那么问题来了，什么是装备精良的小轮车？

老生常谈，在不多考虑的情况下：大行p8/sp18

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为啥要买这么贵的dahon啊？讲道理的话如果通勤距离5km以内犯不着买这玩意。让大多数人意想不到的是，这个看起来不起眼的小玩意，真骑起来还是蛮快的。甚至在中长距离上，小轮车依旧有发挥的空间。（虽然并不及700c的大车们）

说回这个dahon，Dahon的低端有一些车其实也很适合通勤。比如简化自P8的KAC082。当然，一些附加值偏低的牌子也可以选择，比如风行，狼途（实际上都是在做大行的仿制品）。

说到折叠这件事，就会有些人说起折叠效率来。没错，也有一些车是为了“更小的折叠收纳尺寸”而进行开发的。这里Brompton算是个中翘楚了，但是价格十分感人。不过好在我们有大行，如果是搭配汽车来使用的自行车的话，折叠效率就会提到一个十分高的地位上，同样，P8这样的车就不合适了（折叠效率不好），在Dahon的实用车型里，推荐SRA683（16寸小轮车，折叠效率接近Brompton，但是价格便宜了不少，大约只有前者一个零头）

官网轻松向我们演示Brompton的强大折叠能力

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SRA683的折叠看起来就没那么“优雅”了

此外，还有诸如tern或者KHS等相对好一点的品牌也可以考虑，不过前者性价比真心低而KHS买起来不方便。至于Birdy那些真的是太奢侈了。Tern Link D16算是比较平衡的一款，在折叠机构方面做的也不错。

TERN燕鸥折叠车 Link D16 20寸16速铝合金变速自行车3980元天猫精选直达链接

平把公路

先说个“结论”，城市内通勤型自行车，泛用性和性能最好的选择毫无疑问是平把公路车。

简单地说，就是一个把弯把换成平把并且调整骑乘姿势至上身直立的公路车。

由于并不强制使用一体式手变，甚至允许使用135后开裆的山地套件甚至是混搭套件，整车商往往可以拿出具有不错“性价比”的车型供选择。

GIANT捷安特FCR ADVANCED 2碳纤维平把公路车Tiagra套件20速7698元天猫精选直达链接

对不起，放错了，我想说的是这个：

GIANT捷安特2016 Escape R3铝合金车架24速公路自行车1898元天猫精选直达链接

2017年起TCR产品线的3系和5系应该是被直接砍掉了，去店头的话可能还有的买，现在城市通勤方面GIANT拿出的解决方案是Escape 车系，R3是入门级，咬住2k以内的价位。店头有Escape SL2可供购买，配备了油碟，刹车手感相当不错。旗舰级的RX1要价5000不到，却主要是因为上了全套的公路套件。如果附近有美利达的店也可以去参考一下美利达的探索者车系，整体上是对着GIANT家以前没砍掉的FCR车系来竞争设计的。

小轮弯把公路

在451/406轮径的基础上搭配弯把，就可以得到看起来“怪物”的小轮公路车。体力跟得上的话，全程25-30Kph都是小意思。

这里面相对比较好买也还算可靠的整车应该要先算上KHS F20R（折叠），提供了451和406两个轮径的款式。

KHS F20R(451)

值得一提的是竟然提供了后软尾。那么这个小轮径公路车到底意义何在呢？对于一些女用户或者身高偏低的人来说，451轮径确实要比700c轮径更好控制。F20R要价在5-6k，基本上和“入门级”公路车差不多价格。

总结

说了这么多，关于自行车的城市通勤用，在选购之前考虑如下几个问题：

1. 山地车由于其轮胎特性以及前叉等诸多问题，并不是铺装路面骑行的好选择。

2. 如果是搭配自有的汽车来完成拥堵路段穿梭的问题，折叠车是不二之选。

3. 700c大公路永远是最快的速度机器，但是问题也十分明显，那就是骑行姿势导致不好应对城市的复杂路况。

4. 试骑的时候如果总觉得身高不够，700c的轮子偏大的话小轮车欢迎您。

切记，务必佩戴头盔。

补遗：自己装车

为了最好的凸显自己的独特品味和个性，自己装车也是个非常不错的选择。我也做过一样的事，关于那时候的经验可以参考：

#618看我的# 要啥自行车？平凡的追风男孩的618前言男人永远都不会长大，只是玩具越来越贵。从我还在念小学的时候开始，我就会偷偷地把母亲那辆“金狮牌”女式自行车偷偷摸摸地骑出去兜两圈来满足自己的追风渴望。和很多朋友一样，骑车成了我一直坚持下来，最喜欢的事之一。直到现在，十多年来，胯下的坐骑不断进化，随着最近更新了新自行车，我也总算是有机会好好地巴拉karmaxxxl| 赞199 评论219 收藏661查看详情

自己装车的好处就是可以按照自己的需要来安排配件。

比如前文提到的20寸小弯把公路，或者20寸的非折叠平把公路，基本上都只要自己组装才能完整地满足自己的需要。不过自己组装车也会有诸如对自身要求比较高这样的问题。（保养和维护就必须自己来做了）

自行车的好处显而易见：在锻炼的同时解决了上下班拥堵的问题，是最“轻量化”且成熟的解决方案。对比起滑板车、长板、轮滑等方式，自行车也更安全，适应性更好。但如果需要“载人”的话，就不得不请出自带动力的工具了。关于摩托、电动车的问题，我们下篇文章见。