DIY一辆自己心仪的山地车 篇一：山地车车架篇

又到了一年春暖花开的时节，在这样一个风和日丽的日子，骑着单车游走于城市的大街小巷，真是一件非常惬意的事情。现在喜欢骑行的人是越来越多了，突然很想写这么一篇帖子，给那些不满足于千篇一律的品牌车，希望自己组装一台单车的人，抛砖引玉哈，欢迎大家一起讨论。

一、 确定轮径和类型

组装单车，最先挑选的肯定是车架，它不单单承载着其它的组件，也是单车最彰显个性的部分，但在我们挑选自己喜爱的车架前，首先要明确自己需要的单车轮径和是否需要软尾。先说下轮径，目前山地车的轮径主要有26、27.5、29三种。简单点说，轮径越大，单车的抓地性越强，也就是更加容易发力，同时通过性也更强；轮径越小，单车的灵活性越强。目前市场上26是主流，但选购大轮径的是越来越多了。

山地车分为XC、Trail、AM、DH,、FR等等很多种，作为入门的爱好者来说，我们只是想舒适的骑个车，没必要了解那么详细，在这个环节只需要确认下自己是否需要软尾。简单的说，如果你不是经常冲山，大部分都是平坦路面，硬尾就行了。下图就是软尾车架。

在这里还要说一点的就是，车架还决定了前叉是选直管还是椎管，理论上椎管的强度更大一些，但其实我觉得没必要刻意，知道自己用的是什么就行，下一篇讲前叉再细说吧。

二、选择车架材质

目前山地车架的材质主要是铝合金、钢、钛合金和碳纤维。在市面上，铝合金占据绝对的地位，主要是价廉物美，涂装也漂亮，价格从最便宜的三五百到贵点的三五千都有，我个人感觉，选择3000以上的就没啥必要了，这价格上个钛合金也不错。下图是一个我比较喜欢的铝合金架子

钢架价格也比较便宜，强度很高，但是比较重，涂装也没有铝架那么花哨。下图是voodoo的一款钢架，算是钢架里非常漂亮的了，但是价格也比较贵

钛合金在材料属性上几乎没有什么缺点，堪称完美，缺陷的话也就是价格了，入门的架子也要四五千。

碳纤维是最*级的材质了，在重量上可以做到极致，价格也非常贵，如果是公路的话，高端碳纤维是首选，但山地我个人觉得一般，说白了就是不耐造，太精贵了。

三、根据自己的身高确定车架尺寸

这张图是willier 501的车架图，大家能看出来其实车架的尺寸非常细致，但对于我们业余爱好者来说，只需要按照自己的身高选择即可，不用考虑的太多，有条件的话可以去品牌店试骑自己感受下，基本上脚踏到最低点时膝盖能略微弯曲为宜。关于车架和身高的对应关系，我给大家上一个数据，是崔克店里的推荐数据，应该还是比较准确的。买车架如果你身高卡在两种规格之间，一般是买小不买大。

26寸系列 15.5（155cm-165cm），17.5（165cm-175cm），19.5（175cm-185cm），21.5（185cm-195cm）

29寸系列 15.5（155cm-165cm），17.5（165cm-175cm），19（175cm-185cm），21（185cm-195cm）

最后一步可以开始挑选自己喜欢的车架啦

买车架不同于买整车，很多品牌大家并不熟悉，我简单推荐几个铝合金车架的牌子吧，大家可以参考一下。

美国雪人，上面我上过一张图，黄色那款，我很喜欢的一个牌子，定位比较高端3000+

法国lapierre，国内都叫拉皮儿，很受diy欢迎的车架品牌，一般都在3000+

意大利wilier，威廉车架，我的最爱，着重介绍下。wilier最出名的其实是公路，尤其是它家的GTR型号，爆款啊，当然，山地做的也不错。这款车架应该是wilier山地唯一出过的车架了，型号703/705，区别在颜色上；曾经出过两个款式，旧款数字在下字母在上，新款字母在下数字再上，下图是新款。其实所谓的新款也是2年前的款式了，目前市场上都是存货，价格降低了不少，*级铝材，国际大牌，而且在山地车上足够小众，我在骑车的时候还没见过同款呢。

台湾mosso，峰大，价格涵盖范围非常广，基本上从入门到中高端都有对应的产品，在diy市场覆盖率很高，但广为接受的主要是其低端产品线，材料考究做工不俗，价格还很便宜。

国产missile车架，主打低端市场，这家的钢架卖的挺不错的，铝合金也挺好，毕竟主打低端，价格便宜还能支持下国货，也是个不错的选择

车架篇结束语

第一次发帖，写的不好还请见谅。当单车不再用来通勤的时候，其实更多是一种生活的趣味。在天气好的时候，骑上车出去转转，真挺惬意的，希望大家都能喜欢骑行这项运动。车架就简单介绍到这里，下一篇讲讲前叉，初步打算用五篇文章介绍diy山地车，有写的不对的地方，也欢迎大家指出哈。