晒晒通勤车--GIANT 捷安特 FCR5100平把公路车
购买理由
身体每况愈下,体重一直在缓慢增加,成为了一个小胖子,体检结果也不是很好,想适当的锻练一下。
不想把下班后宝贵的时候浪费在健身上,家里还有个小Baby,单独的时间不多,最后决定利用上下班的骑自行车锻炼。本人上班单程15.5km,平时都开车上下班,夜深人静时20min内能搞定,平时下班约35-45min,遇上堵车只有干瞪眼。
如果骑行时间能控制在40min内,就基本不会影响和家人在一起的时间。
网上研究了一下,也去店里看了一下,开始考虑ATX870,老板说网络专供,性价比差,推荐XTC800,都快下手了。后来考虑上班路况不错,大部分是湘江边的骑道,选了平把公路车,没有山地车的减震,骑行效率提高不少。
要解锁多种姿势,要个小副把,老板推荐了FCR5100。FCR 比公路弯把更容易操控,视野好,车比山地更适合公路骑行,号称城市通勤首选
外观展示
因为喜欢纯色,购买时选择了白色,当拿到实车还是很满意的,外观很靓。
贴吧介绍:捷安特FCR车系的推出,源于2009年5月捷安特集团董事长刘金标搞的一个带队从北京骑行上海的“京骑沪动”活动。当时活动推出两款新车,其中一款叫“FCR”,即FCR3700的原型车,(另一款是DEFY ADVANCED),此款FCR即董事长纪念版,共528台,全部为台湾产。当时有部分配发给邀请来的各厂商代表、媒体文化界人士和各地营销负责人,供骑行活动使用。后来FCR在昆山量产。FCR5100是这一系列里最新的一台。
原来家里有两台美利达的车子,很久没骑了,以旧换新作价,给了实体店,美利达勇士500,我上下班全程约需52分钟。
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FCR5100采用700C的大小正好符合东方人的身材,铝合金车架性价比合适,毕竟只是一台通勤车.
捷安特FCR5100采用了采用的山地车套件,采用ALIVIO是*级娱乐级,在通勤车里,算是不错的配置了。
在SHIMANO的山地套件内:XTR是*级竞赛级,Deore XT是*级训练级,SLX是 专业训练级,Deore是专业入门级,ALIVIO是*级娱乐级,Acera和ALTUS都是娱乐级,TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭,Deore(含)以上都可以称为专业级。
使用感受
共享单车已经泛滥了,感觉偷车的人应该能少点,我入的这辆5100骑了一周,说说感受。
优点:
1.好看,颜色款式都是我喜欢的,一体式前叉比焊接的好看,平把硬叉细胎车都挺好看的,很简洁,虽然fcr被大神喷成狗。
2.27速的套件和细胎爬坡太舒服了(相对于21的入门山地)刹车,油碟手感相当好(之前的山地都是V刹)
3.整车12kg,相对山地车是轻了,一分钱一分货,在公路车里肯定是比较重的。
缺点:
1.FCR系列似乎偏向运动设计,头管比SL系列短,骑上去落差较大,时间长了手臂手腕手掌会很不舒服,大概45度的骑行姿势,时间长了还是有点累。
2.脚踏不是很好,下一步要换了;
3、左侧的前换档拨需要很长的行程才会反应,据说这是山地套件的通用特性,也就不说啥了。
总结
实体店价格2998,以旧换新抵了部分,算物有所值吧。
下面是换车后的速度,近期目标是平均速度提高到25km/h,上下班时间骑入35min,体重减少5kg;
精打细算过日子吧
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