百得CHV1510吸尘器改锂电池

由于不止一位网友要求，还是简单发一下百得CHV1510吸尘器改锂电池的过程吧。时间比较久了，当时的图片也少，请值友们包涵。

百得CHV1510吸尘器的介绍如下：

百科BLACK&DECKER 百得 CHV1510 手持式吸尘器Black & Decker百得是美国的电动工具制造商，于2009年被业内顶尖的手动工具制造商——史丹利公司以34.7亿美元收购。这款CHV1510 手持吸尘器，功率25W，电池电压15.6V，配有车刷一方面清洁车辆，三层过滤清洁系统保证了更难以堵塞并且排出空气的清洁，卡伸缩的更加宽扁的吸嘴 值5 点评1 原创0 好价9去购买查看详情

这个吸尘器在美亚的评论中，开始一两年基本都是4星以上的评价。后来急转直下，大量用户抱怨电池死得快，充不进电。个人怀疑是因为某些批次的电池质量有问题。因为这个吸尘器的原配电池是镍镉电池，而且替换电池基本买不到或者价格超过吸尘器本身，所以坏了之后国外用户通常就扔了。实际上这个吸尘器本身还是很经典的设计，百得后来又基于这个设计出了锂电池系列的型号。

至于我自己，本来155块买这个吸尘器就是用来改锂电玩的，镍镉电池也就无所谓了。先来看看这个镍镉电池吧：

这块电池是15.6V1500mah的镍镉电池，重量超过了1斤1两。

从侧面看电池分为2层，上面是3列，下面是4列，每列由2节SC1500镍镉电芯共计14节组成。按照镍镉电池标称1.2V计算，电压应该是1.2*14=16.8V。为啥不是15.6V呢，原来这14节镍镉电芯中有一节仅仅是纸卷占位桶而已，实际是1.2*13=15.6V。来看看电池仓的位置：

这个电池仓和电池组的外形一样，也是梯形的。所以考虑锂电池组的方案如下：

方案1: 采用1并5串锂电池放在电池仓梯形底部，标称电压3.7*5=18.5V，容量就是单节电芯容量（2.0AH-3.0AH）

方案2：采用2并4串锂电池可以更好地利用电池仓，底部有空余空间，标称电压3.7*4=14.8V，容量就是2节电芯容量（4.0AH-6.0AH）

电芯选择和方案确定：相同电芯的情况下，如果采用方案1的电池总容量比方案2少，容量比即为电芯数量比5:8。方案1的电压高，吸尘器的吸力会更强，而方案2的续航时间比方案1的长得多。如果采用方案1，电芯容量尽量选择高的，当然高容量的动力电池如sony VTC6之类的价格也不菲。我采用方案2，电芯可以选择国产低容量动力电池。我选择的是2000mah的国产动力电芯，最大放电20A，持续10A，2并以后容量4.0AH，持续放电20A很轻松，性价比更高，当然重量也更重一些（370多克还是比镍镉电池550克轻）。请卖家帮忙点焊（当时自己的点焊机还没做），镍片和电池连接示意图如下：

这种排列可以充分利用电池仓的空间，实际上电池组做好以后发现梯形电池仓上部的空间还是略小了一点，边上有2mm左右是需要打磨掉的。看看成品电池组：

保护板是淘宝上买的4串三元锂电池保护板，这个保护板带均衡功能。实际用下来发现启动电流还是不够，连接电阻大的时候能够启动，焊好线以后一启动就保护了 ，没办法只好把电路改造成充电过保护板，放电不过板。

锂电池有了，还需要充电。原来的充电器是不能用了（充电插头还需要用）。我的电池是4串，因此需要购买最高16.8V（或标称14.8V）的锂电池充电器，带状态灯的，充电电流1A比较保险，2A的速度快但发热比较大，需要仔细挑选。需要注意的是原有的充电电路需要绕开。将保护板输入直连到充电口的插座上。

1A充电器充电功率18W，5个多小时充满：

最后上一张完成图，屁股上还加了一个小的电压表用来显示工作电压：

反正续航是原来镍镉电池的2.5倍左右，日常使用是足够了。