汽车空调到底有多费油？

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大家好，我是傅雪峰。非常高兴受汽车小小值的邀请，以媒体号身份入驻什么值得买，跟广大值友分享汽车消费、汽车文化、用车养车的心得。

还没入秋，天气仍旧有那么一丝热意，关于怎样用空调更省油的话题重现朋友圈儿。在伪信息泛滥的时代，我决心当好专业信息的搬运工，这次给大家搬运来两个研究成果：一是汽车开空调会增加多少油耗；二是开车窗和开空调哪个更省油。

▲汽车空调里的冷气不是白来的，说白了，也是烧汽油烧来的

当我们摁下车上的“A/C”（air?conditioning，空调）按钮，打开车载空调制冷，汽车油耗会增加多少呢？我见过的最权威的一个测试来自于瑞士。瑞士联邦环境局2010年曾委托瑞士联邦材料科技实验室（Empa）进行汽车空调对于油耗影响的专项测试，本次测试选择了6辆汽车，在实验室里模拟了各种温度和湿度环境，测试汽车空调在各种条件下工作时对于油耗的影响情况。

▲Empa网站上这个标题太科学了：“关空调有助省油”

结果显示，温度越高、湿度越大，汽车空调带来的油耗越高；在气温达到20摄氏度以上时，随温度和湿度不同，增加的油耗大约在10%到20%之间；如果气温达到了40摄氏度左右的变态程度，再加上变态的湿度，油耗最多会增加30%左右。

这项测试的新意在于，它告诉我们汽车空调耗能不但跟外界温度有关，还与湿度有关，在桑拿天里使用汽车空调，就比干热的天气里更费油。另外，这项测试还发现了汽车自动空调系统设计的一个特点，不是说外界温度比空调设定的温度低，空调压缩机就不工作，只有在外界温度低于5摄氏度时，压缩机才会出于自我保护停机。其中的原因是，空调不但用来给车厢内降温，还有一个重要功能是除湿，避免空气中的水份在汽车玻璃上凝结起雾而引起安全问题。

▲一辆汽车正在Empa的实验室里接受高温、高湿和“阳光照射”条件下的测试

汽车空调是由发动机驱动的，空调压缩机通过一根皮带跟发动机相连。打开车内的送风开关，并按下A/C按钮后，压缩机上的电磁离合器就把发动机的动力传递到压缩机上。

既然消耗发动机的动力，多耗油是一定的；不少人觉得，如果汽车跑快了，发动机动力输出猛，带着空调就是“捎带”的事儿，这种状态下比较省油；而这时候开车窗的话，空气阻力会特别大，油耗也会猛增——这就引出了另一个热门话题：开窗省油，还是关窗开空调省油？

▲空调压缩机是由发动机直接驱动的

在气温不太高的时候，降低车内温度可以有两种选择：或者开窗通风散热，或者打开空调。

江湖上一直流传一种说法，说是低速时应该选择开窗通风，而速度达到一定程度，比如说时速50、60公里以上时，如果开着车窗，车子遇到的空气阻力会大幅增加，这时候，开窗比开空调更费油。

这种揣测并非没有道理。随着车速的提升，遇到的空气阻力会成倍增加（空气阻力跟速度成平方正比关系），这时候，发动机的一大部分动力输出就是用于克服风阻；而打开车窗，会改变汽车的风阻系数，气流从车窗穿车而过，汽车行驶中遇到的风阻会大幅增加，导致油耗明显上升。

▲汽车行驶时打开车窗，会明显增加汽车的风阻系数

但开窗油耗到底会上升多少？开空调油耗到底会上升多少？两者相权，哪个更合算？

早在2004年，美国汽车工程师学会（SAE，没错，就是那个在很多机油桶上都会露一小脸的SAE，机油粘度标准就是SAE制定的）跟通用汽车联合做过测试，测试的题目就是“摇下车窗和打开空调对油耗的影响”。

测试在通用汽车的风洞和试车场进行，参与测试的是一辆轿车和一辆SUV，测试结果就是下边这两张图片：

▲SAE对于轿车在各种情况下的油耗测试结果

▲SAE对于SUV在各种情况下的油耗测试结果

结论是：无论是在什么速度下，开空调都比开车窗费油。

如果你有兴趣，可以仔细琢磨一下这两张图，还可以发现一些有意思的信息。比如，开不开车窗，对轿车的油耗影响就比SUV大（可能是因为轿车的风阻系数小，开窗后变化会更明显）；再比如，轿车开车窗和开空调之间的油耗差别很小，而SUV的差别就很大，速度越高，差别越大（这是为什么呢？）。

美国著名汽车杂志《CAR AND DRIVER》也进行过一次测试，特色是加入了新的对比项目：汽车天窗。这次测试共分三个项目：开空调、开车窗和开天窗，从数据看，对油耗影响最大的还是开空调，而开车窗比开天窗更费油。另外，随着车速提高，空调部分增加的油耗比例在下降，杂志解释说，这是因为随着转速的提高，发动机输出功率在加大，劲儿大了，驱动空调的负荷就相对小了。

▲《CAR AND DRIVER》的测试中增加了天窗项目

好吧，我们小结一下搬运过来的知识：一、开车用空调，大概会增加10%到20%的油耗；二、不管跑多快，开空调都比开车窗费油；三，关窗又不开空调最省油（废话）。对了，再补充一个小贴士，如果你用的是自动空调，如果按下A/C按钮，即使外界气温比较低，压缩机也会工作；如果你把空调定到了除雾挡，即便没有按下A/C按钮，压缩机也是会工作的。

知道这些知识有什么用呢？既然开空调比较费油，加拿大自然资源部的官网上，建议不太热就不要开空调。在市区可以用开窗通风的方式降温，在高速公路上，可以关窗，打开车内的送风开关，并调到“外循环”，把车外的自然风送进车中；如果开空调，应该把车内送风调到“内循环”，以提高制冷效率。

▲使用“内循环”送风模式，车外热空气不参与车内空气循环，可以提高制冷效率

这些建议有一条在中国不太适用，我们这边城市市区往往空气很脏，尤其是车流高峰时，空气中充斥着灰尘和尾气，长时间开车窗显然是不合适的；当然，在不堵车、空气也比较好的时候，开窗跑一会儿倒也无妨。

▲有没有觉得，在我们这边，开着车窗跑跑已经是一件挺奢侈的事

虽然费油，空调该开还是要开。我的建议是，热天上车前，一定先打开车门通通风，目的有两个，一是散散热，二是散散“毒气”。现在国内的汽车，车内空气质量控制水平你是知道的，在高温天气里，汽车各种内饰材料里的各种醛啊苯啊的加速释放，不通风就全吸到你肚子里去了。如果着急走，那就起步后开窗通一阵子风再关窗，通风的时候可以先打开空调，把空调管路里的脏空气一并散散。

在城市拥堵路况下开车，一定要开“内循环”，因为车内的“毒气”已经散去，再释放到一定浓度需要时间，而路上的汽车尾气已经集结，最好把它们挡在车外。

如果跑长途，开空调时间长了，还是应该开窗通一下风，或者是换到外循环模式放新鲜空气进来，总是“内循环”，车内空气也会变差。

再补充一句，车上的空调滤芯该换就换，最好一年一换，冬天雾霾、春天扬尘、四季尾气，滤芯能撑一年就不错了。它可以帮助净化空气（我亲自测过，一些车型的空调滤芯对PM2.5的过滤效果也比较明显），要是滤芯是太脏，车内的空气质量会变差，滤芯本身还会散发异味——那酸爽，也够人受的。

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