三年内，乙醇汽油将覆盖全国，对你的车有什么影响？

今天，国家能源局官网宣布：经国务院同意，国家发展改革委等十五部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。该实施方案的主要目的是，通过科学推进生物乙醇汽油的使用，促进替代石化能源、减少温室气体排放、提高超期粮和农林废弃资源利用，并着力于2020年实现全覆盖。

早在2002年，我国就已经开始生物乙醇试点工作。目前已经在黑龙江、吉林、安徽、河南等9省推广了乙醇汽油的试点运行，相信这些省份的值友非常熟悉了。

根据十五部委推出的联合《实施方案》，我国将全面推广E10乙醇汽油，也就是在汽油调合组分油中加入10%的变性燃料乙醇调合而成的环保汽油。

据悉，使用乙醇汽油不仅可以减少对石油的消耗和依赖，还能降低汽车尾气中的碳排放、PM2.5等有毒有害物质的成分。和美国一直推行的E85型（85%乙醇+15%汽油）需要专门的发动机配合不同，E10型乙醇汽油可以在普通汽油车上正常使用，更有利于广泛推广。

相信广大值友更关心的问题是：使用乙醇汽油，对爱车有什么样的影响？

围绕着这个核心问题，@汽车小小值 采访了供职某企业的发动机标定工程师@abrams2415，共计5个问题。

以下“Q”为汽车小小值，“A”为@abrams2415，感兴趣的值友可以去他的个人主页围观他之前的多篇大作。

前方高能预警！

对于大多数值友而言，以下内容可能过于专业甚至有些晦涩，你只需要记住问题开头的结论即可。

当然，我们尽可能以通俗的语言，让各位值友知其然、也知其所以然。在这个领域，汽车小小值也不是专业选手，更欢迎有经验的值友在评论区补充和分享观点。

Q：燃烧乙醇汽油，车辆的动力性能是否有所改变？

A：是的，有利有弊。

醇类不同于汽油，它含氧量高、气化潜热大，降低了缸内温度的同时，燃烧更加充分，这样就提高了热效率，所以最大扭矩比纯汽油发动机可以更大。

然而我们的研究表明，使用乙醇汽油，在低速工况时，扭矩会小于传统汽油。

Q：据说乙醇汽油会增加油耗？

A：是的，油耗有所增加。

公开数据显示，醇类燃料热值低，汽油有43.03MJ/kg热值，纯乙醇的热值为26MJ/kg。所以醇类燃料要使发动机达到预期的扭矩输出，就需要一个燃烧循环喷更多的油。

通俗来说，乙醇拉低了汽油的热值，所以ECU（汽车电子控制单元）会自学习多喷油，这是油耗增大的原因。

但请注意，这里的热值数据是纯乙醇，未来要大力推广的E10乙醇汽油中的乙醇比例是10%，因此油耗的增加并不像上述数据那么多。

Q：燃烧E10乙醇汽油，对于车主的后续养车成本，是否会有所增加？

A：肯定有些影响啦，最主要是前面说到的油耗。

除此之外，网络上有说法是，乙醇汽油对于发动机系统有腐蚀性。其实，10%的乙醇汽油，对金属基本没有腐蚀性，但燃烧后产生的乙酸会一定程度腐蚀金属。还是那句话，由于E10的乙醇含量低，这种影响不是一朝一夕能反映出来的。

Q：目前我国已经有2.9亿辆汽车，乙醇汽油的燃烧，是否有助于汽车排放的降低？

A：是的。

甲醇、乙醇中只含C、H、O三种元素，因此燃烧排放的产物只有水和二氧化碳。同时，由于醇类燃料含氧，因此燃烧温度降低。带来的结果是NOx和HC排放均低于汽油排放。

Q：现在发动机的精密度越来越高，涡轮增压、缸内直喷、高压缩比，是内燃机的几个主要技术趋势，新推出的这些发动机，是否能够适应国内的E10乙醇汽油？

A：整体来说，我认为E10乙醇汽油对于这些新技术发动机没有太大的影响，但新技术为了适应E10汽油所带来的开发成本，最终的埋单者是买车的用户。

先来谈谈乙醇汽油对于现在最时髦的发动机技术——高压缩比，所带来的影响。

汽油的辛烷值为84-98，乙醇为108。在抗爆能力上，乙醇先天好于汽油，不易爆燃。层流燃烧速度上，乙醇也高于汽油，结果是避免了混合气自燃。因此对于高压缩比发动机更适合不过了。

当然，国家提早三年宣布新规，其实也是给了车企做相应的研发改进时间。以我们目前做试验的发动机为例，压缩比原机是10，为迎合醇类燃料、提高热效率、改善性能，重新设计了活塞提高压缩比。

再说乙醇汽油对于涡轮增压车型的影响。网络上有一种说法是“由于进气温度被涡轮加热，因此使用乙醇汽油时工况会更好一些。”

理论上是这样，然而未来的E10乙醇汽油，10%的添加量看，不会对发动机产生气阻。网络上还有观点说“涡轮增压把空气加热工况会好。”，其实在发动机研发过程中，我们是尽可能的要降低进入气缸的空气温度，保持发动机始终在合理的温度区间。

关于缸内直喷，要一分为二地看待。

高比例的乙醇汽油，对于缸内直喷的冷启动是有利的，因为喷出来直接就碰到火花塞点燃了；但是进气歧管就不同了，因为乙醇气化快快速吸热降温，会造成点火困难。

对于主机厂来说，要让缸内直喷技术适用于乙醇汽油是很困难的。要解决冷启动的问题，需要使用到加热喷油器，这种东西很贵，而且需要一系列的加热控制算法。对于歧管喷射的话，简单增加预热塞，或者在进气歧管口增加加热装置就行了。

在这一点上要不要多虑？还是那句话，E10的乙醇添加量并不多，同时车企也会想尽一切办法解决可靠性问题。

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