20万左右买的家用SUV，性能直逼小钢炮，值不值得买？

家用SUV外形+小钢炮的性能=新福特翼虎

作为苦逼的汽车媒体前线人员，我们常常需要拍摄一些不同级别的车型。当然，像法拉利、保时捷、兰博基尼等等这些超跑当然是不存在的。虽然我们拍摄的车型都是以家用车为主，但是在现在的家用车性能都越来越变态。而且拍摄《这车值么》节目常常需要到不同的地方取景，需要带着很多拍摄器材快速机动。一辆动力强劲的SUV无疑是我们的首选。偶然的情况下，我们拿到了这辆全新福特翼虎。

刚拿到车的当天，小伙伴们都不屑开这一台翼虎，大家纷纷表示一台家用SUV有什么好开的，我只好假装“勉为其难”地为他们展示了翼虎的7秒加速，结果当然和预想的一样，接下来的几天我连翼虎钥匙的影子都没看到，大家都相当积极地充当拍摄车驾驶员。苦的是后备箱里的摄影师，每次执行拍摄任务时都要确保自己被安全带绑好才敢出发。

我们拿到的新款福特翼虎EcoBoost245四驱尊翼型，配备了单涡轮双涡流增压技术的EcoBoost发动机，可以在5500转爆发出245匹最大马力，涡轮介入后即可在1750转输出350N·m的峰值扭矩，相比老款车型的3000rpm才爆发最大扭矩，新款翼虎的发动机调教明显更加优秀，不仅拥有更宽的扭矩输出平台，涡轮的介入也更早，对于市区低速行车，动力来得更快而且更持久。

零到百公里每小时加速仅需7.1秒，怀疑这是一台小钢炮！

重新调教后的发动机给了我们一个非常大的惊喜，我们实测翼虎2.0T的0-100km/h加速时间仅需7.1秒，整整比老款车型快了1.5秒，在同级别车型里这个数据绝对是无出其右的。要知道这只是一台定位家用型的SUV啊。这么说吧，7.1秒的百公里每小时加速时间足以让翼虎半只脚踩进性能小钢炮的圈子里，而福特自家的性能小钢炮福克斯ST的百公里每小时加速时间实测数据是6.73秒，一台家用SUV的加速快赶上自家的性能小钢炮，福特是该哭还是笑呢？

当然，仅仅是发动机动力好是不够的，新款福特翼虎搭载的六速自动变速箱相比老款车型在日常使用平顺性，燃油经济性上都有挺大的进步，从我们测得的加速成绩来看，这台经过重新调教的变速箱传动效率明显高于老款车型。在我们用车的这段时间里录得百公里9.7L的油耗，对于这样一台百公里每小时加速时间仅有7.1秒的SUV来说，我只想说：还要什么小钢炮，还要什么嘉年华ST！

从外观上来看，新款福特翼虎保持了福特家族式设计风格，外形在老款的基础上做了部分的调整，主要体现在大灯和尾灯上面，车头大灯由老款的近光氙气，远光卤素改为远近光一体式氙气大灯设计，虽然没有用上近期非常流行的LED光源，照明效果也让人满意。

为了应对不同车型以及路况的拍摄需求，一辆好的拍摄车是需要具备一定的越野能力的，新款翼虎虽然定位是城市型SUV，但是从它的外形来看，很大的接近角和离去角使其看起来非常“野性”，在中高配车型上，翼虎配备了分时四驱系统，再加上强劲动力的支持，能不能应付一般越野路况呢？

带着疑问我开着翼虎来到了野外一段烂路。在野外爬坡的路段，翼虎凭借强劲的扭矩配合四驱系统轻松爬上斜坡，为了增加难度，我特地在半坡停了一下，再次起步的时候，轮胎产生轻微打滑，车子开始稳稳地往上爬。下坡的时候就要更加小心了，翼虎的四驱系统并没有可以手动锁止的差速锁，也没有全地形电子辅助。等等，我为什么要对一台城市型SUV提出这样的要求？可能是它的表现让我下意识觉得这就是一台越野车了吧。

性能好还不够，实用才是硬道理

翼虎的后备箱门具备“一脚踢”功能，只需要在感应区伸出脚，后备箱门即可自动打开，这个功能对于常常需要搬运装载大量摄影器材的我们来说是非常实用的；后备箱门打开后呈现一个巨大的开口，而且电动尾门的开启高度是可以记忆的，对于够不到关门按键的女性驾驶者来说这个设计还是比较贴心的。

行李箱空间虽然不算太大，但是遮蔽网，挂钩，电源接口等等一应俱全，放小件物品时也可以方便固定，而且后排座椅支持四六放倒，放倒后有非常充足的纵深空间，实用性不言而喻。

当你坐进主驾驶位置时，还是能感觉到翼虎的科技配置还是挺丰富的，比如自动泊车、车道保持、驾驶疲劳预警、盲区辅助、偏航辅助等等功能应有尽有，中控多媒体系统方面，新款翼虎采用了福特最新的SYNC 3系统，整个操作的流畅度以及触屏的反应时间都达到了优秀水平，并且还支持苹果的Carplay以及Android Auto手机连接，这一点还是非常与时俱进的。

我觉得新款翼虎是那种深藏不露的实力选手。在紧凑型SUV市场里，老款翼虎的就以不俗的性能赢得一部分年轻人的青睐。经过改款以后，新款翼虎的动力优势就更加明显了，再加上比一般城市型SUV出色的越野性能和良好的功能性，我觉得在20万左右的售价区间里，新福特翼虎真的是一个不错的选择。

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