评车场No.37:小改怡情!试2018款哈弗H7
「评车场」不谈复杂看不懂的高科技,不谈过多的情怀和文化,只谈实在的产品体验和消费信息。希望能给各位值友作个参考。
在哈弗的产品线里,H7属于中型SUV,老款车型的价格区间在14-16万之间。
不过,小小值认为,老款H7只是提供了不错的动力系统和同价位高人一等的体格,配置方面还是有一些短板存在(比如全景天窗要中高配才有)。而随着配置武装到牙齿的新品牌上市,使得一部分原本属于哈弗的目标人群,直接跨入了WEY的大门,销量表现不尽人意的哈弗H7,升级、优化势在必行。
2月初,汽车小小值受邀在张家口参加了2018款哈弗H7的试驾活动。尽管厂商在产品讲解会上表示这是一个中期改款,一番体验下来,小小值认为调整了外形设计,以及多项增配的举措,用“小改”来定义2018款哈弗H7更加合适,接下来请看详细体验:
静态体验
外观
小小值最初是在2016年体验到哈弗H7的,当时我对它外观的印象就是,前脸的视觉感受很宽,以至于比例略微奇怪。
这正是2018款H7改变的重点。灯组、前进气格栅、雾灯、下保险杠,甚至引擎盖造型,都进行了微调,使得新款车头车型的造型更加圆润、饱满,精致感也更强一些。
侧面和车尾的整体造型都没有太大的变化,新增的多辐轮毂造型是比较大的亮点。
内饰
内饰的整体造型依然没有太大的变化。中控台的设计,能够看到一些比较熟悉的影子,当然,这也保证了整体操作逻辑不会犯什么大错误。
中控的9寸大屏幕是比较大的亮点,这块屏幕可以通过触控、语音以及旋钮三种方式实现操作,这其中,语音交互是最为方便的。这套系统由讯飞提供,它是国内从事语音交互系统比较拔尖的供应商,在语义识别能力上,比一众合资车型提供的解决方案要更加强大,也是吉利、长城、奇瑞等厂商的多款车型的选择。
哈弗H7能够实现多媒体系统、导航系统、空调系统,甚至座椅加热的控制。诸如“帮我把温度调高点”、“座椅加热打开2档”这样的指令,都能够轻松完成。
内饰的质感方面,一直是哈弗的优势所在。银色的饰板与黑色主色调搭配,视觉感受比较时尚。中控台上大面积的软性材质覆盖是必须的。
车门上的真皮双缝线,从原本的黑色变成了白色,也提升了档次感。尽管厂商没有提及这部分真皮的材质,小小值体验下来觉得触感比老款做得更加细腻舒适。
除了内饰用材和质感比较出色,2018款哈弗H7在配置上也有两个群众喜闻乐见的提升:
全系标配全景天窗,尺寸堪称巨大。
主销车型增配12.3寸全液晶仪表盘。
空间
对于一款轴距高达2850mm的中型SUV而言,哈弗H7的空间自然不用担心。身高170cm的体验者调好前排座后,后排还可以拥有十分宽敞的腿部空间。
美中不足的是,后排中央地台有大约10cm的凸起。
后备箱空间和实用性方面,也是H7一直以来的强项,目测放下3个28寸的托运箱和若干行李都问题不大。
后排座椅放倒后,与后备箱能够形成一个几乎完全的平面,配合上文提到的全景天窗,堪称自驾游爱好者们的福音。
特别值得一提的小细节是,H7的后排两侧,都预留了3个拉手,其中一个是方便小朋友上下车的。
内装体验上,半个音频爱好者的小小值觉得哈弗H7的Infiniti音响体验稍差,尽管我们多次调整了EQ设置,总感觉车辆后部的低音炮没有在工作,不知道是不是我们的打开方式不对。
同时,全景影像系统的清晰度,着实不太高。
动态体验
相信吃瓜群众们更想看这部分的体验,我们还是从动力和底盘体验两方面来说。
哈弗H7的动力系统,分别是长城自主研发的2.0T发动机(代号为GW4C20A),而变速箱则是来自格特拉克的6速湿式双离合。
单看170kW/355Nm的动力指标,哈弗H7这款发动机,相比大众EA888三代高功率版的162kW/350Nm,还要略胜一筹,那么哈弗H7应该是加速很迅猛的类型吧?实际的体验并不是的。
小小值觉得哈弗H7的动力系统给人感觉是平顺有余、爆发不足。
不论是拥堵路况下的走走停停,还是需要半脚油门完成超车动作时,格特拉克的6速DCT变速箱始终保持着温吞水般的平和性格,我始终感觉发动机到车轮之间,隔了一层棉花一样,动力传输不够干脆直接。这我联想到了此前试驾的2.0T+7速湿式双离合的领克01,二者的动力体验比较相似。
恰好此前我们在年度车线下活动中,租来了一辆WEY VV7,这两款车的对比之下,小小值还是觉得哈弗H7的格特拉克6速湿式双离合,在低速时候的平顺性更加出色。
△VV7的体验,将随后发布,感兴趣的值友可以关注汽车小小值
响应性方面,H7还是表现不错的,比如在80km/h巡航时候突然全油门加速,大约半秒后变速箱还是会从6挡跳到3挡,给到驾驶者足够的扭矩支持。
整体而言,哈弗H7的动力系统给人的体验是沉稳、平顺的感觉,这并不是一辆让人时刻想开快的车型。9.6秒的0-100km/h加速成绩,也确实与小小值预期的水平接近。
底盘的体验上,哈弗H7属于典型的中型SUV感觉,相比同价位的合资紧凑型SUV要更加沉稳扎实,对于路面的震动反馈也不那么直接了,日常行驶时的细碎震动过滤更加彻底。同时,转弯时候的车身姿态控制非常不错,不会让人感觉东倒西歪。
成本
尽管目前2018款哈弗H7还没上市,小小值预计H7的价格应该和老款14-16万区间差异不大,而厂商在活动中,还提到了一长串的增配清单,主要集中在高科技安全配置方面。
比如在老车型的基础上,全系标配360全景环视。主销车型标配:ACC自适应巡航,FCW前预碰撞系统,AEB自动刹车系统,部分车型还有BSD盲区监测、LCA并线辅助系统、CTA倒车侧向警告系统、驾驶疲劳检测系统、泊车辅助系统等,从而全面覆盖从停车、主动安全、预碰撞安全、被动安全、营救这五大场景。
尽管目前详细的配置表还没出来,小小值无法给出十分准确的价格参考,但按照过往套路,哈弗H7的中配是比较划算的,也就是15万元左右的配置。
此次张家口试驾的路况是对于油耗比较理想的,我们在平均时速47km/h的情况下取得了8.8L/百公里的表显油耗。当然更加值得参考的是来自小熊油耗的数据,2133位车主的平均油耗是11.36L/百公里。这个油耗对于2.0T、两吨重的中型SUV而言中规中矩,但对于预算15万左右买车的消费者而言偏高,这可能是诸如哈弗H7、吉利博瑞这类自主高端车型,都要背的锅。
总结
①配置极其丰富,主动安全配置是亮点。
②空间宽敞实用,后排可以完全放平。
③底盘扎实稳健,高速行驶信心充分。
①对于15万元的消费者来说,H7的油耗偏高。
②动力参数强大,但驾驶感受并不迅猛,平顺有余。
③全景影像系统清晰度较差。
什么样的人适合买哈弗H7?这是汽车小小值试驾路上一直在思考的问题,要知道添两万预算的话,就能买到配置不错、外观内饰更吸引人的WEY VV7了,即便增配以后,哈弗H7的潜在消费者也要面临这样一个问题,另外15万元左右也能够买到诸如探界者、奇骏、4008这类主打性价比的合资SUV低配车型了。
如果你对于品牌并没有那么在意,同时也希望花费不多的预算,获得上述的周全配置和十分宽敞实用的空间,那么升级以后的哈弗H7,值得你去关注和体验一番。
值友8344546209
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不是我起高调,有这样想法的人真的不少呢
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