多图预警！看完让你惊叹工程之美！参观西雅图波音博物馆后记

劳动节请了几天假在西雅图转悠，网十的兄弟们嘱我发些游记让他们的碎银子有地方打赏。，就把参观波音的一些照片整理出来给大家看着玩玩。

其实这里有个乌龙，我其实本来是想去参观波音工厂的，搜索时候搜错了 ，直接跑来波音博物馆了，真正的南辕北辙，波音博物馆西雅图南边而波音工厂在西雅图北面。波音博物馆的真正名字叫飞行博物馆（The Museum of Flight）官网可以购票，成人票在线预订22刀，现场买票25刀，学生、儿童有另外优惠详见官网。共有六个展厅，馆内定时还有一些活动，比如模拟驾驶或者3D电影之类，作为亲子活动非常不错。馆内甚至可以包场搞排队或者宴请宾客，只要花钱，资本主义国家总是可以办成很多事情。

我不是专业人士，外行人就看个热闹。从怀特兄弟到阿波罗登月，有识货的朋友可以来认领。图片刷屏开始：

刚把车停到停车场，抬头就看见了帅气的协和号超音速飞机

协和号

买票后，会给你手腕上套个纸带。

推出门去是个很大停机棚，里面满满当当停放着各个历史时期的飞机。

波音247D： 这是第一架现代客机波音247，标志着新时代的开始。多功能，易操作，经济实惠，247快速跑赢其他运输飞机。联合航空公司垄断了247的生产，很快就超过了竞争对手。这迫使TWA去道格拉斯飞机公司要求一架可以与247竞争的新飞机 ，超过247架。这一挑战的结果是发展了航空史上最重要的飞机之一 - 道格拉斯DC- 3。

停机棚里重要展品是一架号称“空中椭圆形办公室”的空军一号，这里的是第一架总统专机，一架专门建造的波音707-120，被称为SAM（特种空中任务）970。在1959年交付取代艾森豪威尔的超级座驾，这架高速喷气飞机运输是一个飞行椭圆形办公室，里面改装建有先进的通信设备。Jet技术让总统有机会在飞机上就能轻松地与世界领导人视频通话。SAM 970曾有幸作为艾森豪威尔，肯尼迪，约翰逊和尼克松等总统以及尼基塔赫鲁晓夫和亨利基辛格等贵宾的座驾。直到1962年，SAM 970被更新的波音VC-137C所取代。但是SAM 970仍然在总统舰队中担任贵宾和副总统，直到1996年6月。展厅内这架飞机是从美国空军国家博物馆借来的。

驾驶舱内部

尾部工作人员卫生间

通讯间：

备餐室:

椭圆办公室旁的总统御用马桶：

空中椭圆办公室，可以看到左边还有一排板凳给候着的工作人员：

秘书处：

来过的他们：

吊床：

当年美国总统尼克松，就是坐着这架“空军一号”到了北京，对中国展开了历史性的访问。飞机的扶梯旁边放置着周恩来总理和尼克松总统握手的雕像，周恩来总理的雕像一点也不像本人。

从展馆里面看协和超音速客机：英国和法国的航空航天公司在1966年至1979年期间合作设计并制造了20架协和飞机。与法国航空公司和英国航空公司合作，超音速喷气飞机在大西洋跨过27年的豪华和快速之旅。能够以超过声速两倍的速度和高达60,000英尺（18,290米）的高度飞行，从英国伦敦到纽约也只需要3.5小时左右，而一般的亚音速客机则需要8小时左右，对于经常往返于欧洲和美国之间的商务人士来讲协和客机无疑成了最佳的出行选择。伦敦跟纽约的时差是6小时但是协和式客机只需3.5小时就能达到，往往都是乘客在伦敦时间8点钟起飞到了纽约一看时间也才5点半，绝对是个非常奇妙的体验。而且拥有非常优质且高贵的服务水平， 里面的餐具都是特制的陶器和银器。当然协和客机的票价自然也是十分昂贵的了，往返伦敦至纽约的航班票价将近1万美元，一般人根本承受不起。除了价格因素，由于是超音速航行，其“音爆”噪声对地面影响很大，可供选择的航线有限。另外协和客机发生过多次事故，特别是2000年法国航空4590号班机空难，造成100多人死亡，这使得人们对于协和式客机的好感一下子就没了。这次事故后协和客机的上座率大大降低，2003年10月24日在完成最后一次商业飞行后彻底退出民航舞台。

博物馆里的这一架注册码G-BOAG被称为“Alpha Golf”。它于1978年4月首次飞行，并于1980年交付给英国航空公司。配备四个强大的劳斯莱斯/斯奈克玛奥林巴斯593 Mk。610型涡轮喷气发动机，阿尔法高尔夫在服役期间记录了5600多次起飞和超过16,200飞行小时。博物馆的飞机退役航班是2003年11月5日。在前往飞行博物馆的途中，Alpha Golf将纽约市至西雅图的速度记录设置为3小时55分钟和12秒。

B-29超级轰炸机是彻底改变了二战时期的轰炸机，实现了在日本的远程任务。“超级轰炸机”可以携带更多的有效载荷，飞行速度比陆军的B-17或B-24重型轰炸机快。B-29还配备了加压内部装置，使乘员能够相对舒适地飞行很长距离。两架改装的B-29在日本的广岛和长崎投放了原子弹，帮助结束太平洋战争。另一架在1947年首次搭载Chuck Yeager和贝尔X-1火箭飞机进行首次超音速飞行。

博物馆的B-29被称为T-Square 54，在第二次世界大战期间在太平洋地区进行了战斗，并与第498轰炸集团第875炸弹中队共同进行了37次轰炸任务。这架轰炸机后来被转化为朝鲜冲突的空中加油油罐车。这架飞机是从美国空军国家博物馆借来的。

总重量：105,000lbs，最大速度：365英里每小时，巡航速度：220英里每小时，发动机：四台Wright R-3350-23发动机，每台2200马力

海豚嘴。

波音787梦幻客机3号，这款特别的787 ZA003是第三架梦幻客机。它于2010年3月14日首飞。除了其在飞行测试和认证计划中的作用外，波音公司还在全球展示787名为梦想之旅期间飞往第23个国家。在博物馆展出时，飞机内部将部分配置为客机和飞行测试飞机，剩余空间专用于显示787发展的显示器，包括程序中的工件。总重量：502,500lbs，最大速度：593英里每小时，巡航速度：567英里每小时，发动机：2x劳斯莱斯T达1000

Antonov An-2 Colt

根据吉尼斯世界纪录，安东诺夫安-2 Colt的45年生产运行是有史以来最长的飞机之一。这架飞机是不发达国家的主力军，因其多用途能力，非凡的慢行和短距起降能力以及能够处理极端天气条件和未改进的跑道而受到瞩目。

安-2是有史以来生产的最大的单引擎双翼飞机，除了在前苏联的工厂外，该飞机还在乌克兰，波兰和中国生产。配备1,000马力的9缸Shvetsov ASH-62星形发动机，An-2在其操作手册中没有失速记录，飞行员已知以30英里/小时的速度完全控制双翼飞机。飞行员手册中的一则提示是：“如果发动机在仪器条件下（盲目飞行，当你看不到地面时）或在夜间停止工作，飞行员应该将控制柱全部向后拉（不会失速）并保持机翼水平，前缘板条以每小时40英里（64公里/小时）的速度弹出，当飞机减速至大约25英里/小时（40公里/小时）的前进速度时，飞机将以降落伞下降速率下沉，直至飞机撞击地面。

1998年，飞行博物馆的An-2 Antonov命名为Polar 1参加了纪念极地飞行，纪念最初由Eielson和Wilkins于1928年4月在美国阿拉斯加州Barrow从挪威Spitsbergen发起的战斗。博物馆的飞机于1998年4月13日降落在北极，并在所有者Shane Lundgren完成返程航班后捐赠。

单人机

1950年9月1日，现在的VF-41 (VFA-41) 正式在NAS Oceana成立，是第四个以VF-41命名的中队。最初时装备F-4U Corsair, 在50年代初换装F-2H Banshee。VF-41曾被派到独立号(CV-62 Independence) 上，前往地中海及远东地区执勤。下面两款折叠翼飞机应该都舰载吧？

McDonnell Douglas AV-8C Harrier 道格拉斯：Har式战斗机是世界上最独特和最可识别的战斗机之一。这种单人轻型战斗机的目的是为了支援地面部队，拦截和攻击战场上的敌机和直升机，目前与美国海军陆战队，英国皇家空军以及西班牙和意大利海军一起飞行。与其他美国飞机相比较它独一无二的特点是可以垂直起降。Har式发动机通过位于战斗机腹部的四个旋转喷嘴引导发动机推力，从而完成了这项惊人的飞行专长。有时称之为“跳跃式喷气式飞机”，Har式飞机可以在短距离的场地，船甲板上，甚至靠近战斗的道路上作业。这艘Har fle与海军陆战队进攻中队542一起飞行，然后退役并借给飞行博物馆。由美国佛罗里达州彭萨科拉的国家海军航空博物馆提供。

来认领吧，太多叫不出来、。

蛋壳一样漂亮的劳斯莱斯发动机

对面的历史博物馆展厅由一条空中走廊连接。

早起的飞机生产车间，当时的飞机机身完全使用木材制造，这是工人使用皮带车床加工木制结构件的情形

这些模型只要一开开关，还能动。。。。

展厅的这架早期飞机打冷眼看还以为是船呢，事实上最初确实是由船厂来负责生产机身的，然而后来波音对船厂的木工加工工艺不满意，他希望大辐减少飞机结构的重量，以及改进机翼和尾翼的设计等。就在工人们着手制造他们新研制的B&W飞机（以波音和韦斯特副的首字母命名）时，韦斯特福被海军调回了东部。几周之后，1916年8月，韦斯特福返回协助波音筹办了一家新公司，“太平洋航空产品公司（Pacific Aero Products Co.）”，在返回之前，韦斯特福曾请麻省理工学院的专家核对过飞机设计图纸，并完成了风洞模型测试。

1929年美国爆发经济危机，开始步入大萧条时期，但航空业却仍然一枝独秀，公众和政客开始携起手来共同抨击这一领域里出现的垄断性暴利。民主党控制的国会支持政府追查这种垄断行为，富兰克林·罗斯福（Franklin D. Roosevel）总统与1934年2月，不顾继任邮政局长吉米·法雷（Jim Farley）的反对，取消了与这四家公司的空邮服务承包合同，将业务直接转移给了军方的航空公司，结果仅仅不过五周时间，军方就损失了12名优秀的飞行员。随后，美国参议院设立委员会举行听证会，对美国航空业展开反垄断调查，波音在作证时坚称自己是清白的，受到了不公正的制裁，但一些国会议员对波音发起了激烈的人身攻击，令其悲愤异常。听证会结束后，公布的调查结果中并未发现航空公司管理层和前邮政局长布朗有任何不法行为，但国会还是通过了立法，禁止飞机制造商从事空邮业务，而且，凡出席过当年布朗召开的“腐败会议”的公司管理人员不得再涉足航空业。不过，国会也否决了政府重新垄断空邮服务的作法，仍然对民营企业开发空邮市场，美国的民主制度在这一刻发挥了关键的作用，使日后美国成为世界第一大航空国家。

这是波音公司当初的经理办公室，波音就是在这里开始实现他的航空梦想。

有不少波音的退休老员工在博物馆做义务讲解员

“空中先驱铂尔曼”直到20世纪20年代中期，美国的商用飞机都是为了邮件而建造的，而不是人们。波音公司的Model 80以及福特和福克三轮电动机是一种新型客机。80年代首飞于1928年8月，两周后在波音航空运输公司的航线上工作。12架80型客机和更强大的18架客机80A（在1930年修改尾翼表面时重新命名为80A-1）一直服役至1933年，当时由全金属波音247型代替。

博物馆的型号80A-1装备有三台普拉特和惠特尼525马力的“大黄蜂”发动机，于1934年从联合航空服役中退役。1941年，它成为一家在阿拉斯加拥有建筑公司的货机。为了运载大型设备，包括一个重达11,000磅（4,950公斤）的锅炉，一个货物门被切入飞机的侧面。战争结束后，80号被储存起来，然后被丢弃。它在1960年从一个垃圾场中恢复过来，最终被带到西雅图进行恢复。这是波音80型系列唯一幸存下来的例子。

Lockheed M-21 Blackbird黑鸟：Blackbird系列飞机以超过3马赫的速度巡航，飞行高度超过85,000英尺（25,500米）。构思了近50年前，黑鸟仍然是有史以来建造的最快和最高的飞行呼吸式生产型飞机。

这款M-21是最早的黑鸟类型A-12的独特变种。为代号为“Tagboard”的中情局计划而建造的M-21携带无人驾驶车辆进行情报搜集。这些无人驾驶飞机计划从M-21“母舰”发射升空，飞越敌方领土。M-21的设计特点包括发射控制人员的第二个座位和无人机安装在其上的发射塔。这架飞机是从美国空军国家博物馆借来的

Lockheed Martin RQ-3A Dark Star 黑暗之星：在20世纪90年代，美国空军对无人机（无人机）表现出了新的兴趣。这些飞机可以飞越防御区域，观察和记录信息，甚至可以定位和标记目标 - 而不会危及飞行员。“高海拔耐力”无人机的两个版本已经创建，Darkstar于1996年3月26日首飞。由洛克希德马丁公司制造的机身和波音公司制造的机翼，RQ-3A采用了隐形技术，在45,000英尺处巡航时难以探测到。无人机可以携带雷达或光学传感器，可以立即将数字信息发送到卫星上，甚至可以在Darkstar回家之前检查数据。

第一架黑星在第二架飞机上坠毁，一架改装后的稳定设计于1998年6月首飞。另外两架RQ-3A已经建成，但它们从未飞过。1999年，由于预算削减，国防部终止了Darkstar计划。

工程学之美，是令人震撼的

Stinson Model O Reproduction

密歇根州韦恩市的斯廷森飞机公司制造了O型，用作军事训练和通用飞机。基于该公司广受欢迎的Reliant系列，Model O首先被开发用于帮助洪都拉斯政府建立自己的空军。只有九个模型O有史以来建成。1933年，斯坦森向洪都拉斯运送了三辆军队，用于训练和反叛乱行动。另外三架飞机后来去了中国，一架飞往巴西，一架飞往阿根廷。原型留在美国。

忽然我看到的八一空军的LOGO

Mikoyan＆Gurevich MiG-15bis（Chinese Modified） 米格喷气式战斗机

由苏联开发的米格-15首飞于1947年，于1950年6月投入使用，正好赶上朝鲜战争。1950年11月米格-15对朝鲜的出现 - 苏联飞行员秘密飞行 - 阻止了美国空军轰炸机日间轰炸袭击。1950年11月1日，米格-15参加了世界上第一架喷气式喷气式战斗机，当时四架米格在朝鲜遇到四架洛克希德F-80。虽然在外观上与米格-15相似，但MiG-15bis包含了许多改进，包括更强大的发动机，并于1951年投入使用。博物馆的MiG-15bis于1990年由J. Curtis Earl从中国收购，并于2003年被美国战斗机协会捐赠给博物馆。该机载有中国人民解放军空军的颜色，包括9个杀伤标志。

继米格-15（拥有超过16,000架）成功后，“米格”这个名称成为“共产主义战斗机”的代名词，自1950年以来成千上万的米格已服务于约60个国家。在冷战期间，苏联也向其他国家（包括中国，捷克斯洛伐克，印度和波兰）授权米格制作。

1953年9月21日，一位寻求自由的朝鲜飞行员将他的米格-15降落在韩国金浦空军基地。飞行员后来获得10万美元的奖励。

远处红色的Fairchild 24W，这幅各色飞机布满天空的场景让我想起《独立日》里，各种民用机加入对抗外星人入侵的悲壮场景。

有一架 SA-18大黄蜂是可以供游客进入驾驶舱的

Resurs 500 Capsule 天上挂着的这枚Resurs 500太空舱是从前苏联北部发射场普列谢茨克发射的。1992年11月15日，该模块由联盟号11A511U发射升空。这个胶囊充满了向美国人民传递的信息以及与克里斯托弗·哥伦布向美国发现航行500周年有关的俄罗斯和外国公司的宣传材料。1992年11月22日，Resurs 500返回，并在华盛顿州海岸外的太平洋被发现。

因为不甘心只参观了博物馆，下午还是在网上买了票之后直奔波音公司参观，不幸的是波音车间参观时禁止任何拍摄的，相机手机都要寄存。不过在西雅图的工厂虽然有一个镇子那么大，但其实只是一个个组装车间，飞机的各个部件在世界各地生产之后，运来这里合体，然后喷涂。车间有六七层楼房高，车间内除了机身，还有三层的可移动工作平台，全是敞开的办公室，移动平台由伸展臂连接供电。参观通道由地下进入，同时这个地下通道还布满了所有车间所需管道，非常整齐，井然有序，保障着高速生产。

能拍照的只有游客中心，同样有些展品，

讲解员大爷在讲解太空舱内部。

各位微商，飞机在打折，要不喜提几架？

emmmm......真，飞机杯

另外附几张几天里私下闲逛的照片。