老司机秘籍NO.9：想选好轮胎，你只需要清楚这4个简单问题！轮胎选购扫盲贴来了！

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上篇聊了聊机油，抛砖引玉，在评论区收获了许多值友的看法。

#老司机秘籍#5个简单问题解读，为你的机油选购扫盲！本文是汽车小小值的约稿。你有独特的汽车选购、养车秘诀吗？快来原创频道投稿#老司机秘籍#，一经汽车小小值采用，即可获得2000金币奖励！详情戳>>老司机秘籍征稿机油是广大有车的值友接触极多，却又存在诸多盲区的汽车用品。在此我试着讨论几个大家比较关心的机油问题。然后，我会力求深入浅出，跟大家做一些解读。s13m0n| 赞573 评论303 收藏3k查看详情

这次换一个方向抛砖，来聊轮胎。相比机油，我感觉轮胎的受重视程度远远不足。所以这次，我的套路和机油一样，先回答一些常用的问题，然后做一些看似高深的解释。

轮胎的问题：

第一个问题：我是205/55 R16的轮胎，能换215/60 R16的轮胎么？（规格问题）

第二个问题：我的轮胎有伤，需要更换么？（维护保养类问题）

第三个问题：轮胎大概多久需要更换？（使用寿命类问题）

第四个问题：我想选择更静音的轮胎，有什么好的推荐么？（花纹取向类问题）

下面开始：

第一个问题：轮胎规格问题

有关轮胎的问题，遇到最多的就是尺寸问题。因为轮胎尺寸有3个变量，而每个变量下都有好多可能的取值，所以我不可能把所有可以换的可能性都枚举出来。那就授之于渔吧。

首先需要知道，这3个变量分别是什么？

轮胎的尺寸一般是这样的格式：XXX/XX RXX。简单来说，/前面的3位数XXX，代表了轮胎的宽度（轮胎宽度分好多种，什么接地宽度，名义断面宽度等等，这里我们不用细究）；/后面的2位数XX代表了轮胎的扁平比；R代表子午线轮胎（不过现在乘用车轮胎基本全部都是子午线轮胎了，所以这个R究竟是什么已经无所谓了）；R后面的数字代表轮胎内径，大体也可以理解为是可适配的轮毂尺寸。

轮胎宽度数字越大，宽度也就越大；数字越小，轮胎就越窄。比如上面问的205/60 R16中的205代表了胎面宽205mm，差不多和一个成年人的手掌差不多宽。

我的手比一般人宽一些

205宽差不多就这么宽

轮胎扁平比是轮圈至胎面的高度（我经常喜欢称其为轮胎高度）与轮胎断面最大宽度的比值，以百分比表示。那么205/55 R16中的55就代表轮胎轮胎高度除以轮胎宽度的比值是55%。那么这个数字越小，轮胎越扁；数字越大，轮胎越高。

轮胎内径越大，相应的轮毂直径尺寸也就越大；内径越小，相应的轮毂直径尺寸也就越小。那么205/60 R16的轮胎内径就是16英寸，所适配的轮毂尺寸也就得是16英寸。

335/25 R22的轮胎

这么薄的轮胎，基本就是轮毂上刷了一层黑漆

道理我都懂，但是数字变了以后到底能不能换？

能不能换，首先要看这轮胎能不能装上轮毂，再看装上轮毂后车还开不开得成。

能不能装上轮毂，还得了解两个轮毂的尺寸：轮毂直径和轮毂宽度。上文已经提到轮毂直径必须得和轮胎内径一致。而轮毂宽度，是需要与轮胎胎面宽度相匹配的。轮毂宽度一般以J值的方式表示，刻在轮毂背面。

同一轮毂宽度可以与一定范围的轮胎胎面宽度相对应，对应的表格如下：

（J值与轮胎宽度对照表）

轮毂宽度合适很重要，如果装了超出适用范围宽度的轮胎会加速轮胎的磨损，大大缩短轮胎寿命。

所以说，装不装得上，需要将轮胎胎面宽度和内径的参数，比对轮毂宽度和直径。4个参数两两能对上，就能装上了。比如轮毂尺寸是16X6.5J，就能装上205/55 R16的轮胎，也能装上195/60 R16的轮胎，还能装上215/50 R16的轮胎。

装是装上了，但是装上了能不能开？

能不能开，需要一些小学水平的数学计算。因为改变参数很有可能会改变轮胎的外径，外径变了轮胎滚一圈的距离就变了。而行车电脑里面的里程、速度、油耗都是基于轮胎周长来的，变太多不准了，那就麻烦了。所以这个直径变化越小越好。简单来说，只要轮胎的直径变化在1.5%以内，都是可以接受的。

那么，轮胎直径的计算公式（我觉得绝大部分值友，只要理解了上面参数的话，自己就能推出轮胎直径公式了）就是：

轮毂的直径*25.4（这个25.4是用来单位换算的）+（轮胎宽度*扁平比）*2 = 轮胎直径

那么还是以205/55 R16这条轮胎来说，它的直径就是：

16*25.4 + 205*55%*2 = 631.9

所以只要把原本的轮胎直径（D1）和打算换上去的轮胎直径（D2）都算出来，

如果（D1-D2）/ D1 ≤ 1.5%

那么直径上是ok的。

同时轮胎宽度还需要注意，装上后会不会碰。换的轮胎太宽的话，可能会在转向的时候碰到挡泥板、悬挂等东西。就像我这样的胖子穿了小衣服，怎么样都活动不开。这样不仅会影响心情（各种摩擦摩擦的声音非常烦人），而且可能会造成危险（转向和悬挂行程被限制了）。麻烦的事情在于，每辆车对于胎宽的宽容度都不太一样，所以不好说轮胎宽度在什么范围内是合适的。一般来说，在不做其他改装的情况下，宽度变宽的范围在10%以内都应该OK。

如果：（D1-D2）/ D1 ≤ 1.5%

且：（W1-W2）/W1≤ 10%

那么：轮胎换上后能开

换是换好了，换完了有什么后果？

轮胎的三围都是对轮胎性能有影响的。这篇里我不会谈什么粘滞力迟滞力，诸位值友只需要知道，有越多橡胶接触地面，也就是有更宽的胎面宽度，就能有更多抓地力就行。这也是为什么F1要用那么宽的光头胎：最大化轮胎抓地力。

轮胎宽度改变带来的影响

那么，越宽的轮胎所带来的更大的抓地力，有可能可以获得更短的刹车距离等等（一般来说，只要你一脚能踩出ABS，刹车距离就和轮胎抓地力唯一相关了。你换再好的刹车盘刹车卡钳，只会让刹车力过剩，无法有效缩短刹车距离。当然，更好的刹车系统能换来更稳定更持久的优良刹车性能。不过这些不是轮胎文章里应该探讨的东西，按下不表）。但是抓地力也同时是阻力，所以更宽的轮胎往往会让油耗变高。

没有充沛的动力，就不用考虑这么宽的轮胎了

我可以为了更低的油耗换更窄的轮胎么？可以，但是你的车可能就不安全了。

轮胎扁平比带来的影响

扁平比对于车辆的操控影响很大。轮胎越扁，轮胎相对柔软的胎侧部分就更少，也就让轮胎表现更硬，那么在车辆转向时的反应可以更快。但我觉得它对于舒适性和颜值影响更重要，更硬的轮胎会降低舒适性，也更容易出现鼓包等轮胎问题。但是为什么我还是给自己的车换了扁轮胎呢？因为扁轮胎帅啊！

右边的扁胎明显更好看一些对吧？

轮胎内径带来的影响

3围的最后一项，轮胎内径，基本就只与颜值相关，大轮圈配上扁轮胎，基本是所有外观党改装的第一步。

第一个问题总结

我个人非常不推荐随意更换轮胎规格，你新车配的是什么规格，就应该一直沿用这个规格。但如果你买的是个低配车，又实在想升级规格，可以考虑升级为高配车的规格。

比如18款高尔夫，你如果购买的是低配，那么轮胎规格205/55 R16，可以考虑升级为高配的225/45 R17甚至GTi的225/40 R18都可以。当然，R后面的内径换了，4个轮毂也得跟着换了。

我更推荐升级的方式是更换轮胎系列，比如对运动性有要求的换同规格的运动胎，这个我会在最后一个问题的时候解释这个。

第二个问题：我的轮胎有伤，需要更换么？

上面在说到扁轮胎带来的后果的时候，我说更扁的轮胎容易鼓包。而这个鼓包就是轮胎最容易遇到的轮胎伤。

鼓包一般发生在轮胎侧面

先说结论，但凡是鼓包了，那这个轮胎肯定得立刻更换。

原因，得从轮胎结构说起。

轮胎不是纯橡胶的，而是在不同位置，有不同的多层结构。比如胎面，也就是轮胎触地的那个部分，是有几层金属丝编织在内，用于增加轮胎胎面强度。而胎侧，为了保证柔软弹性，一般不会用铁丝来强化，而是尼龙丝网。所以轮胎是个千层饼，在不同的地方有不同的材料夹层而已。

不用看它里面标注得那么复杂

我们只需要知道轮胎里面有其他材质帮助橡胶增加强度就好了

轮胎鼓包，意味着用于保证轮胎侧面强度的尼龙丝网破了，柔软的橡胶被里面充的气压顶起了一个包。各位值友都是高智商文化人，肯定知道一个完善的系统一旦有一个破洞，那么这个破洞只会越来越大，更何况是每天被车压在地上摩擦的轮胎。所以这个轮胎肯定存在很高的爆胎风险，绝对是不能用了。

同样道理，有些胎侧被啃掉了一块橡胶，看到里面有些白色的线头，那也同样意味着这条轮胎报废了。但如果是胎面，也就是接触地面的部分，扎了钉子之类的，补一补（蘑菇钉挺好），继续用没问题。

如果轮胎出现问题时，已经使用了一段时间，比如已经开了1、2万公里了，那么换轮胎的时候最好是左右一对一起换。这是为了保证两侧抓地力一致。因为两侧抓地力不均衡的话，刹车很容易跑偏。这也是一个巨大的危险因素。同理，两侧的轮胎花纹也最好是相同的。许多老车可能四条轮胎没有一条是同一品牌，同一花纹，车主可能也会说我这样开了多少年都没事。但一旦出现紧急情况，这样的车肯定危险。

蘑菇钉是这样的

保护轮胎

日常生活中，对轮胎关怀最重要的，是注意胎压，要保证轮胎随时都在正确的胎压。轮胎胎压过高或者过低，都会让内部结构受损，让轮胎发生爆胎危险。如果车上没有胎压监测这个配置的话，自己买一套胎压监测太重要了。

我挑了个点值率比较高的，不知道还是不是这个价格。。。

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日常开车，尤其是低扁平比轮胎的车主，需要小心对待街沿、路上的那些坑。能躲则躲，不能躲就尽量开得慢一些。这些东西

除此之外，什么花纹里嵌了小石子要不要抠啊之类的，我觉得不用太在意。你觉得它卡在那儿，车开起来嗒嗒嗒响很烦，那就去抠掉。你觉得懒得弄，不抠也没啥，因为这些小石子就像鼻屎，是永远抠不完的。

最后还有一点，四轮定位一定要准。

第三个问题：轮胎多久该换？

轮胎是会被磨完的，所以许多轮胎厂商都在轮胎上做了磨耗标记。发现磨耗标记和胎面持平了，那就该换胎了。花纹是实现轮胎花纹很重要的一环，没有是万万不行的。这个下一问题中我会重点提到。

磨耗标记一般会在侧面有个小三角引导

如果花纹和箭头所指的位置启平了，那就该换胎了

另外，一直放着不开，橡胶也是会老化的。不过现在生产的轮胎，会加入各种各样的稳定剂让轮胎老化得慢，这个问题不会太严重。过去常说哪怕不开，3-5年也该换轮胎，这个时间随便参考一下就好了。当然，如果轮胎已经皲裂了，立刻换吧。

我在开头就提到，我感觉轮胎是最被轻视的一样汽车部件。大家对轮胎最大的关怀，可能只是出远门前踢它两脚。但轮胎的作用无论怎么强调其重要性都不为过。作为唯一与地面接触的部件，轮胎有4大功能：

1. 让车能走起来，更重要的，让车能停下来；
   

2. 让车能够转向，并保持想要的方向，这让车能躲开障碍物，也能瞄准想撞的东西；
   

3. 承载整台车的重量；
   

4. 吸收震动，尤其是低速时的路面不平整。
   

比如我就亲身验证过第4点。当时被一台刚启动的比亚迪秦的轮胎碾过脚背。还好它的轮胎高度够高，我明显地感受到它轮胎侧面的变形，帮助比亚迪过滤了我的脚所造成的不平整。而我的脚基本没什么大碍。如果是一台扁轮胎的超跑，我可能脚骨就碎了。

还好遇上的是比亚迪不是他

轮胎不光能决定碾压别人脚该赔多少钱，另外3个功能也个个重要。所以该换胎的时候，千万不要心疼钱，一定要立刻换。不管是磨光了，还是鼓包了，都必须尽快更换。

第四个问题：花纹取向问题

前面说过，花纹对于轮胎来说是个很重要的东西。同样，这篇也不会复杂到解释什么样的花纹能带来什么样的用处。诸位值友只需要知道，许多性能，比如雨天排水性，比如静音性，花纹都贡献了不小的功劳。

有人说，轮胎的花纹难道不是用来好看的么？我本来对这个说法是嗤之以鼻的，结果有天和马牌亚太区产品经理聊天，发现他们选花纹的时候，还真的会考虑这个花纹看上去吸不吸引人。这也是为什么最新的CC6花纹看着如此奇怪的原因。

这个胎面上全是洞的就是CC6了

好价德国马牌（Continental）轮胎/汽车轮胎215/55R17 94V CC6适配日产天籁/雷克萨斯ES/标致508/凯美瑞/索纳塔549元值友爆料原文：直降100，现价599，领取页面内500-50，实付549，需要可入。dada_6666| 值0 评论1 收藏5去购买

通过和他聊天，我了解了一些马牌的产品策略和开发流程。大致来说，马牌分为亚太和欧洲两大研发中心，分别为各自的市场开发轮胎。亚太因为中国市场的存在，会特别注重静音性；而欧洲市场则更偏向于刹车性能。

马牌的产品线，大概取向是这样：

所以，如果你问我什么轮胎比较静音的话，我比较推荐：米其林 Primacy 3ST。

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和马牌一样，米其林的各个产品也有相应的分类：Primacy 3ST主打静音舒适，Energy XM2主打节能耐磨，Pilot系列则都是运动取向。其中，3ST是永远的销量之王。

3ST所有花纹块都是不规则排列的

之前也说到过，升级性能可以通过更换同规格的花纹实现。比如更追求运动性能，可以试试马牌欧洲市场的SC6、米其林的Pilot系列，甚至是横滨AD08R这样的半热熔胎（额，极度不推荐不知道什么是半热熔胎的值友盲目选择半热熔胎）。而选择静音，可以试试米其林3ST和马牌的CC6。

啊，选了好的轮胎，千万记得别装反了。像下面这位路虎大哥这样，再好的花纹，都起不到作用：

至于去哪里买？一定要选靠谱的地方，4S实在太贵还是算了，我觉得途虎、京东之流挺好的。

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（原标题：实用至上！4个简单问题解读，为你的轮胎选购扫盲）

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