拒绝花哨，专注本业—Papago! 趴趴狗 N291 行车记录仪使用报告及选购心得

一、选购思路

近来买了新车，行车记录仪的选购遂提上议程。只是没想到，区区一个几百块的行车记录仪，我乐在其中地研究了近乎一整个星期，花费的时间精力远多于选车购车。这大概就是一枚参数党宅男的自娱自乐吧 此文权当选购过程的记录与总结，也为其他值友选购记录仪提供些参考

（一）款式

本人不喜欢更改原厂后视镜，因为总感觉更改的后视镜清晰度不如原厂。而且某种程度上讲，个人确实更信赖原厂，毕竟厂商的工程师肯定比改装店小弟更了解自家的车子。所以直接pass了后视镜集成行车记录仪的方案。

（二）品牌or参数，哪个优先

我个人推荐，优先比较硬件参数，确定参数后再选择品牌。

因为个人认为，行车记录仪目前还处在类似早期安卓的“蛮荒时代”，硬件远远跟不上现实的需求（或者说技术还未积累到“在低价位满足现实需求”的目标），不像现在的安卓，千元机的硬件水平也足够获得不错的体验。否则你看现在主流的像素还在20万级别，加入防抖功能的行车记录仪寥寥无几，在1080p下达到60帧依然是个可以吹嘘的指标（而即便达到了，在高速行驶中依然看不清车牌），所以，这种阶段，堆砌硬件依然是最简单粗暴的选机方式。硬件上去了，记录效果自然有了保障，然后再在大厂中选择使用靠谱硬件的型号即可。

（三）预算

500元以内，含存储卡。

因为其实行车记录仪的配置真的相当寒酸，目前比较好的镜头也才200-400万级别的像素，主控的效能也是弱的一匹，高于500无非是靠广告+一些花哨的功能，真正关乎“记录”本身的素质并没有水涨船高

（四）参数

综合来看，与购买汽车主要看发动机、变速箱、底盘悬挂这三大件类似，行车记录仪主要应该关心的三大核心配置是：主控芯片、光圈、感光芯片。因为这三者基本决定了成像品质。

至于其他的花里胡哨的功能，比如防疲劳提醒、ADAS智能驾驶辅助系统等，只能算是加分项，不应该成为选择记录仪的决定性因素。毕竟，一个合格的行车记录仪，干好“记录”才是本分，何况，理论上讲，集成的功能越多，出问题的可能性也越大。

1、主控芯片：一图以蔽之

目前行车记录仪的主控市场基本是AIT、联咏、安霸三分天下，在这三家的一级芯片中进行选择就好，另外最近盯盯拍这个品牌比较流行（去了好几家实体店也都推荐），这家比较特别的是采用华为海思的主控，不过我还是比较保守，更相信传统品牌在业界的积累，所以暂时不予考虑，如果后续经过更广泛的市场证明后，我会考虑尝试。

现在说这三家：根据网上查到的资料，安霸类似于手机cpu厂商中的高通，技术水平最强，选用的厂商也最多；联咏相当于联发科，性能不错又能兼顾性价比；AIT产品比较少，但据说主打高端定位。另外，DOD有段时期喜欢把联咏的芯片拿来贴上自己的牌子，所以遇到这种产品，除了一些良心测评会点明外，还需要自己去网上搜索拆机贴，才能确认其真实使用的主控，这方面按下不表。

各家的部分代表作品，仅举例，不代表推荐

AIT的8328：Mivue628Plus，小米米家行车记录仪等

联咏96663：趴趴狗N291等

安霸A12（采用的品牌最多）：360行车记录仪一代升级版等

2、光圈：继续一图流

简而言之，就是F后面的数值越小，进光量越大，在光线微弱的环境下，效果越好

3、感光芯片

目前主要有OmniVision ov4689、镁光AR0238、索尼IMX291及IMX323等。

综合网友评论及评测结果，索尼的感光芯片明显高出其他厂商一头，尤其是IMX291的综合素质尤甚，其主打的星光夜视功能STARVIS，夜间拍摄能力目前无出其右，光灵敏度达到1300mv，远超已经很不错的IMX323的510mv，于是果断pass其他型号。经过仔细搜索，目前使用IMX291的行车记录仪有：papago N291、Mivue628Plus、DOD ls400w plus

除以上3个关键参数外，其实还有一些参数也对成像质量有所影响，如：

①镜片数量（目前主流至少6片）

②可视角度（不必刻意贪大，因为很多小厂会虚标，所以相信大厂即可，哪怕看起来参数并不大）

③拍摄视频的分辨率和帧数：目前的下限至少要实现1080p@30帧，在此基础上数值越大越好

此外，还有一些细节是数据无法体现、但实际使用中影响较大的，如：

①是否带有屏幕（我个人倾向于有个屏幕，让我时刻知道记录仪在正常工作）

②支架形式（吸盘式虽然安装便捷，但夏天容易掉落；3m胶粘贴虽稳固，但安装可逆性差；最为稳固的就是九头蛇支架，不过有些车型尤其是大众车的后视镜不支持安装）

③接头是否分离（建议尽量选择分体式。那种连体式接头，一旦接头出现故障，必须重新布线，烦不胜烦）

④是否带有内置电池（内置电池的好处就是即使断电也可以续录，同时也可以脱离点烟器查看记录仪内的视频，但夏天的暴晒很有可能使电池发生鼓包甚至自燃，产生安全隐患）

⑤工作温度：这一点其实容易被忽略，南方还好，北方的朋友需要特别注意行车记录仪的最低工作温度。

（五）小结

由于带IMX291的另外两款：Mivue628Plus价格死贵老不降价，DOD ls400w plus IMX291全网缺货，只有papago N291同时满足：顶配主控+1.33超大光圈+索尼IMX291，核心三大件均为当前*级。

此外，这货带有7层玻璃镜片，可以实现1440p@30帧或1080p@60帧的摄录，同时带有一个2寸小屏，内部采取无电池设计，彻底断除自燃隐患，与“行车记录”这个本质功能相关的各项硬件指标都达到当下A级以上水准。与此同时，它没有任何花里胡哨的附加功能，甚至连wifi互联都没有（截止5.13日，发现某猫上出了wifi升级版，不过价格也水涨船高了），一关闭电源就立刻断电，更别说什么ADAS、导航、防疲劳提醒等功能了，虽然我也不排斥这些附加功能，但这些功能也是要成本的呀，而且理论上也多了“故障点”。

至于评论方面，哪家产品没差评呢，但N291的真实差评还真是比较少，诟病较多的就是强光下的摄录质量较差问题，其实这可以通过调整曝光补偿(EV)来解决。

于是，果断选择了papago N291

二、购买渠道及价格

PAPAGO趴趴狗N291新款行车记录仪高清夜视24小时停车监控汽车车载单镜头迷你隐藏式 官方标配549元京东去购买

这家京东第三方店也是官方授权店，但相当鸡贼，每次参加满减总是调高售价，或者特意避开用券，以至于之前好几个预报料都打了脸。但我有张大妈做后盾啊，一查就知道之前的底价明明只有359嘛

抓住机会，抓住卖家调低售价、却没有禁止用券的当口，加上1000京豆，最终339到手

三、开箱

到手先看是否原封一手机。虽然是封装好的，但封条是可以二次使用的，也没有带厂商的防伪logo，并没使用防二次封装的封条

正面

防伪标签，查验为正品

侧面的参数，1.33大光圈着实让人期待

-20~+60的工作温度，幅度是相当大了，至少说明本身的设计标准比较耐造

另外，支持1440p@30帧及1080p@60帧，比竞品要好很多

继续拆封，看到记录仪本体。依然没有防拆封条，理论上还是存在二手机可能的

露出真容，镜头处有防尘贴

2寸屏幕，屏膜有些气泡，但看不出使用痕迹。下方四个功能按钮

采用仿钢琴漆的亮面设计，漆内还有些“金属颗粒感”，把塑料材质做成这样算是很用心了

左侧是开关键和TF卡槽

右侧是电源接口（mini usb），mini hdmi输出接口、reset键

顶部与支架相连的T字接口

与外包装的sn码对应一致。生产日期是2018年

吸盘支架，确实存在容易掉的缺点，但这种万向节设计还是比较稳当的

原厂点烟器接头的参数，5V-1.5A。分体式的设计好评

实测4米整的线长，按我选择的绕副驾手套箱接点烟器的接线方案，4米是绰绰有余的。

所有配件全家福

保修手册的sn码，和外包装及机身底部都可对应

总之，整体做工比较扎实，有一定质感

四、安装与TF卡

开机后，到时间调整界面，默认系统时间是1月15日，莫非这就是实际下线时间？求值友解答。

渣屏幕也就看个亮，无法要求更多。

自带的系统版本已经是V048了，但官网最新固件还是V047是什么鬼？而且还是3月28日更新的

另外，需要提一句的是，整个操作与设置界面非常简洁，屏幕下方4个虚拟按键直接与实体键相对应，逻辑清晰，极其容易上手。

接点烟器。安装过程略去不表，我是去店里安装的，小哥技术娴熟，10分钟搞定。就是赠送的卡扣背面的黏胶太辣鸡，装上还没一天，暴晒一番就全线脱落

考虑到吸盘时间久了必然会掉落，我采取的分法是静电贴+3M胶的方式，实测比较稳固

TF卡原本觉得闪迪的读写参数最牛逼，但好像不止在一家行车记录仪的页面看到这种提示

搞不懂闪迪是怎么了。至于三星和东芝的选择嘛

虽然写入速度都没有标明，70元的价位也不算便宜

五、使用体验

说明2点：

首先，这是在1440p@30帧、曝光补偿设置为-1/3的情况下拍摄的，在此之前我已经试过多种设置，这是最佳组合了。至于1080p@60帧，画面比以下展示的只差不好，完全没有体现出高帧数的优势，令人失望，不再上图。

其次，视频录制格式的TS。截图都是在播放过程中用播放软件截图。

第三，各个场景下，判断好坏的重要指标就是是否看清车牌

1、日间效果-阴天（雨天效果只会更差，不另上图）：

以上2张照片是以约30km/h的跟、会车速度拍摄，上午8点半前后，可以看到，因为光线不足，图片中的所有车辆，车牌都已经自带马赛克，尤其第一张，左侧白色轿车离我车距离不到2米，依然看不出车牌

场景方面，行道树的颜色明显偏绿，树叶糊作一团

这张是停好车后的截图，除了正前方约8米远的白色suv车牌依稀可见外，其他车辆均不可看清车牌（当然，8米的距离是要求比较苛刻了）

但只要到了敞亮处，哪怕是在行进过程中，左中右三车道的车牌都清晰可见

2、白天-艳阳天

强光（背光，太阳从车尾方向照射）条件下，整个画面仍有略微过曝，可以勉强看到右侧面包车的车牌，但前方8米处车牌已然看不清，远处的限行蓝牌也糊作一团，行道树的枝桠也毫无细节可言。——但需要注意的是，这图截取的是极限情况，因为此时光线情况较为复杂，n291其实已经基本做到行车记录仪的称职表现，前方奥迪车我只需要再靠近一些，是可以看到车牌的。

3、夜间

先来一张几乎无光环境下的静态照片，真心把我惊呆了，是不是仿佛画面左侧有路灯的赶脚？but，当时现场真的一片漆黑啊

在无树遮、仅有昏暗路灯的路面缓慢行进时，两侧及正前方10米远的车牌都可以看清，而且注意路肩和暗处的墙体，细节还原也不错

在宽敞、仅有路灯的国道行驶，请注意路灯灯光光晕的控制，相当厉害。右侧车牌可见。左侧护栏栏杆轮廓亦很清晰

但是，光线一复杂，加之树遮阻挡，车速再稍快后，即使是夜视王的IMX291依然无法应对，两侧的车牌再次自带马赛克

4、摄录文件大小（我设置的是5分钟一段，1440p@30帧）约686MB

5、实测不会漏秒，虽然设定是5分钟，但录制的视频都是5分01秒，确保了前后两段视频的无缝衔接。播放也非常流畅不卡帧

6、可视角度满足需求。可以涵盖整个前档，边缘画面畸变小

7、录音效果很赞，音质很好

8、一锁车钥匙立刻断电，没有丝毫“犹豫”，完全不用担心停车时电瓶亏电

9、支持启停车型。也就是说，即使一路开着自动启停，实测N291也不会在启停介入、退出时开开关关

六、总结

N291的强大配置在实际表现上反映得淋漓尽致，夜间摄录名不虚传，画面干净，灯光光晕的控制也非常好。无光+静态情况下堪比夜视仪。白天的成像只能说中规中矩，但也是个合格的记录仪。无论白天黑夜，只要光线场景不复杂，行驶速度不太快，基本可以拍清5米以内左中右三个车道最近的车牌。

除此之外，做工扎实，车充头与连接线采取分体式设计，可以自行替换多借口的车充头，避免行车记录仪独占点烟器的情况。不内置电池也从根本上杜绝了电池鼓包、高温自燃等隐患，也避免了个别车型停车后电瓶亏电的隐患。产品本身没有任何多余功能，但在“行车记录”的本业上表现出色且稳定，是400元价位（含存储卡）专注记录功能本身的不二之选。