评车场No.46:三缸表现惊艳!对比测试领克02 1.5T & 马自达CX-4 2.0L
正如我们此前所说,目前,不少车企推出了一系列的三缸发动机车型,而消费者对此似乎并不领情,不论是诸如别克英朗之类的车型销量,还是网络上群众的呼声,都在印证三缸车型的“不正义”。
那么,三缸车型究竟是不是洪水猛兽?7月开始,我们策划了一个横评的大选题,希望拿同价位的三缸和四缸车型进行动力、NVH、油耗方面的对比。以下是之前的两期选题,各自得出的同价位三缸与四缸PK的结论是大不一样的,有兴趣的值友可以看看:
今年,三缸机的阵营里,又迎来了一个网红品牌——领克。在其最新的02车型上,源自沃尔沃Drive-E系列的全新1.5T三缸涡轮增压发动机,成为了主销动力,岂有不试的道理?
于是,经过了漫长的预约等待,我们总算拿到了这台领克02的试驾车(准量产状态),并通过一嗨租车,拿到了一辆2万多公里的马自达CX-4 2.0L。
02和CX-4均为2018最新款,指导价分别为15.68万和15.28万。
动力:领克02加速更快,但CX-4更具乐趣
领克的GEP3 1.5T发动机与VEP4 2.0T发动机之间的关系,和宝马的B38 1.5T与B48 2.0T发动机之间的关系,可以说是高度一致的:二者都是模块化思路,三缸1.5L排量,四缸2.0L排量,每个气缸都是0.5L;两个品牌的三缸和四缸发动机,都共用了大量零部件。鉴于宝马118i上1.5T动力不错,但平顺性的糟糕表现,我们也非常期待领克的1.5T能够有所提升。
参数来说,领克02相比CX-4 2.0L有着压倒性的优势。这款GEP3 1.5T发动机,提供高低两种功率,15.68万元的耀Pro 1.5TD车型已经是高功率版本了。参数上来说,这款1.5T三缸发动机,最大功率居然与2.0T四缸涡轮增压(140kW/300Nm)非常接近,官方宣称的0-100km/h加速时间为8.3秒,搭载T4发动机的领克01两驱版本,加速时间为7.7秒。
02这台1.5T的参数是比较抢眼的,实际的驾驶体验,也印证了数据的表现。在多数情况下,领克02都会比CX-4轻快,动力感受充沛。不过,也正是由于小排量涡轮增压发动机的特性,在20km/h以内、涡轮并未全面介入时的起步动作,02略微比CX-4要绵软。
尽管两款车都有着时髦的外形设计,二者的驾驶体验是截然不同的。
毕竟动力指标已经放在这里了,在刚刚提到的20km/h以内不可避免的起步动作之后,领克02的动力输出是非常平滑、线性的风格,始终给人从容不迫的感觉。
之前我在01的试驾文章中提到,领克01 劲Pro 2.0T+7DCT车型,其双离合调校始终在照顾舒适性和平顺性,领克02的双离合器变速箱同样如此。这样的调校风格,带来的问题就是变速箱的响应节奏变慢。
但这样的调校,我认为没有什么大问题。不论是01,还是02,不论是2.0T四缸增压发动机,还是1.5T三缸增压发动机,动力储备本身已经非常充沛了,不需要频繁降挡,也能获得轻快的加速感受。但如果能够提供奥迪A3那样敏捷的响应速度,加速表现可能会更加抢眼,这套动力系统就能够称得上完美了。
CX-4 2.0L车型,采用了创驰蓝天高压缩比发动机,有着极为线性的动力输出。它并不会像涡轮增压车型那样,在低速和中高速行驶时,给你不尽相同的动力感受。
但毕竟动力参数只有116kW/206Nm,动力不强怎么办?变速箱凑!
得益于全速域锁止技术,在液力变矩器内部加入的多盘式锁止离合器,通过机械传递动力,使得动力传输感觉非常直接干脆。日常驾驶时,这款6AT变速箱的平顺性表现非常出色,而在法定限速区间内的任何时候,只要你有稍微深踩的油门动作,变速箱就会给你手起刀落般的降挡,伴随着转速的迅速攀升,给你更强的提速感。当然,车速超过80km/h时,这台2.0L发动机后续的加速感,就略显乏力了。
线性自然的动力输出、凌厉的变速箱响应,再搭配上指向反馈俱佳的转向手感,CX-4依然充满乐趣,这很马自达。
NVH:领克02静音全面胜出,二者平顺性半斤八两
三缸和涡轮增压,都是平顺静音性的天敌,领克02让人感觉冒天下之大不韪;“ZOOM-ZOOM”的发动机轰鸣声,更是马自达的品牌灵魂。这两款车型的NVH对决,注定会非常有趣。
在日常的驾驶中,不论是原地怠速,还是城市快速路,还是高速行驶,领克02的隔音和抑振水平始终非常优秀。和我第一次试驾01车型一样,领克02的隔音水平给我的感觉接近于豪华品牌,而且伴随着车速的上升,噪音并没有特别明显地增加,驾驶者能感受到的速度感并不明确。
另一位小小值团队成员在大半天的体验后说到:“你不告诉我这是三缸发动机,我就不知道这是三缸还是四缸”。
领克02良好静谧性,与机舱内厚厚的隔音降噪装备,密不可分。这个罩盖还有个好处——即便拉开机盖也看不出是三缸发动机,手动捂脸.jpg
马自达CX-4依然是截然不同的表现。各个速度区间,来自发动机的噪音都可以清晰地被驾驶者感知到,风噪、路噪的隔绝,也是不尽如人意的表现。对于这些噪音,有人说悦耳动听、富有激情,也有人会认为过于吵闹,其实关键看你如何看待。当然,本次的选题,是基于三缸与四缸动力、平顺、静音性的对决,马自达CX-4 2.0L的静音表现确实是不及领克02 1.5T的。
最终我们测得的行驶噪音如下:
抑震方面呢?我认为二者半斤八两的表现,各有得失。大多数情况下,二者的驾乘感受都是非常平顺的,振动的传递也并不明显。不过,马自达CX-4的启停系统动静较大,伴随着点火动作,整个车辆还会出现一定程度的前后闯动;而怠速坐到领克02 1.5T后排时,还是可以感受到一些轻微振动的,尤其后排中间座位感受更加明显,前排则没有这样的感觉。
油耗:拥堵路况下,二者依然半斤八两
这是一次全部为城市拥堵路况的油耗测试。我们在杭州雨夜,从龙湖滨江滨江天街,途经中河高架等较为拥堵的路段,抵达西溪湿地公园,两台车均负载3人。
两款车均采用满油路试,再加油跳枪的方法,进行测试:
实际加油量如下:
最终折算的油耗如下:
在拥堵的路况下,两款车型的实际油耗都控制在了10L左右,都是比较优秀的水准。如果是正常的综合道路行驶,均有希望能够做出8L左右的成绩。
当然不得不指出的是,马自达CX-4还有一个值得肯定的点——可以直接加注92号汽油,既能降低使用成本,又能让车辆去到更多的偏远地区,去年冬天我也租了一辆2.0L自动挡的CX-4进山,有兴趣的值友可以看看这篇:
而领克02的1.5T发动机,由于脱胎于沃尔沃的Drive-E系列,必须要加注95号汽油。
总结
我们依然先从动力总成说起。
最近的三缸发动机横评选题,汽车小小值团队已经先后试驾了宝马118i、别克英朗1.3T、领克02 1.5T、荣威i6 1.0T(文章下周见),覆盖豪华、合资、自主品牌。
尽管选题并没有完全结束,我们已经可以给出结论:
领克02的这套GEP3 1.5T发动机+7DCT双离合器变速箱,动力性能出色,132kw/265Nm的指标,最大功率与T4车型基本接近,已经越了宝马118i的100kW/250Nm,官方0-100km/h加速时间仅有8.3秒,是目前市面上三缸发动机的最强动力。这套动力系统的平顺性出色,但换挡响应性有所不足。
难能可贵的是,领克02的三缸增压发动机,在NVH方面也有着非常出色的表现,驾乘过程中,难以感知到与主流四缸增压车型的异同,且有着出色的车厢静谧性。
再说回两款车的综合表现。
领克02和马自达CX-4,乍看之下有着多方面的相似,比如相似的跨界定位,相似的时尚风格,相似的价格区间,许多时候被视为竞品存在。
然而,经过分别试驾CX-4和02,以及本次针对动力系统的对比测评之后,我认为领克02和CX-4,在许多方面是截然不同的。
我们以为02是一款更加个性的产品,但其实它作为全新品牌的产品,体现出的姿态是“我什么都要给你”。于是你能见到:沃尔沃同平台架构、沃尔沃的安全配置和车内空气质量,以及厂商随时挂在嘴边的互联科技,甚至还给到了终身免费质保方案让新用户安心购买和使用。
我们以为02是时尚icon,但内里面面俱到;我们以为CX-4人见人爱,但内里充满个性。
CX-4身披人见人爱的外形,但马自达作为已经接近百年历史的品牌,有着许多方面的坚持,CX-4也和品牌其他车型一样,充当着个性十足的角色。比如对于驾驶性的不妥协,而在空间、配置、静音性方面,表现一般。
以下,是汽车小小值编辑团队对于两款车的评分,供参考,也建议有兴趣的值友,自行试驾体验:
连续几期三缸车型选题后,你对于三缸车型是怎样看待的?欢迎投票分享你的观点!
本文是汽车小小值编辑老邓的原创文章。
Marx艾
所有问题都必须答才能提交,但是很多问题都缺少足够的选项;而且还不能写下自己的看法。这样的调查问卷,根本就不能收集到大家真正的想法,严重受到编辑的个人想法的引导。
我对三缸机的看法是这样的:
10年前笔记本厂商拼命推广16:9的屏幕,明明16:10才是最适合人眼的比例,但因为切成16:9的话每一块屏的实际面积更小(对角线都是14寸),这样同样一块大面板厂家能多切出一块屏来,每块屏的成本就能降低,每一块降低得不是很多但是可以积少成多。就为了这点利润厂商就已经如此疯狂了。
现在的三缸机也是一样的,同样排量下,明明对消费者而言三缸相比于四缸没有什么优势(减轻一点点重量可能十几公斤有啥用?节省一点点空间然而这点空间也没有利用上毕竟同车型往往还有四缸款),但是减少一个气缸能给厂家省钱啊,于是乎厂家为了降低那么一点成本就开始推三缸。
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张大妈解毒员
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红花会的陈家洛
我等小民买马自达好了
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smbuylee
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littlejack
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笔名泼妇
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胖子的自我修养
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_什么都不买_
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0giant
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铭记1106
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值友9535715546
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糕子叔叔
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大神也无奈
所以,下次换车还是mazda!zoom,zoom
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飞行家1999
我买四缸!
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超元气萌你妹
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齊大圣
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布拉德皮蛋V
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丁冉
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杏玉墙
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花猫SAMA
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小猴爱爱
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值友3053181883
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值友6296498780
领克:
性价比高
空间大
内饰把马自达爆出翔
方向盘手感近乎硬伤
马自达:
质量好(投诉率低很多)
外观好看(至少我这么认为)
驾驶乐趣
别的地方区别我觉得没那么大
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一切为了馒头
总的来说,领克是一个很精致、看起来很美的新生代,坚持这份初心,将来会是个优秀的选项,但是从现在产品看,有点早。
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darkef
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檀大湿
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值友大黑
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值不一定
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芝麻臆想
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专业忽悠
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瘦西湖畔一壶酒
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翼支喵了个咪
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zhiqi2412
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