全手工打造的陆上暴君LEGO Technic Bugatti Chiron 42083

先来看一段“陆上暴君”Bugatti Chiron的英姿

导言

16气缸、7993cc排量、1500匹、1600Nm扭力、7速双离合，成就了一个重达1995Kg的超级跑车从静止加速到400公里/小时，并在41.96秒内制动回到静止状态，而这仅仅使用了3.112Km距离。熟悉超跑的读者可能已经脱口而出：“Bugatti Chiron“。没错，2016日内瓦车展一经发布，这台明确限量500辆，全手工打造的“陆上暴君”，时至今日已经售出接近300台，并从上代产品Bugatti Veyron手中稳稳接过了作为量产车陆上极速记录保持者的接力棒，或许不少人这辈子都无法将这台官方起步价250万欧元的汽车据为己有。不过幸好我们还有乐高为大家所带来的LEGO Technic Bugatti Chiron 42083。

镇楼

LEGO Technic Bugatti Chiron 42083

知识产权的握手

一直以来，LEGO与汽车届都有着深厚的不解之缘，不论是绝版的10187-大众甲壳虫或是经典的10220-大众T1，还是8110-奔驰乌尼莫克或者8653-恩佐法拉利，但凡LEGO所推出的汽车类授权作品，往往以神似的外形、逼真的结构设计受到万千车迷的追捧。而这一切若然没有车企的品牌授权与技术解读，根本不可能实现。LEGO本身对于知识产权的重视同样成就了车企对其的信任，这样方才成就了上面所说的品牌合作。

当年对于越野之王乌尼莫克的喜爱曾经一口气买了4套8110

正如车企对于车辆技术的不断追求，LEGO在其科技组的创意研发之上同样坚持不懈，两情相悦的知识产权握手，让LEGO在2016年中试水推出凌驾于科技组旗舰套装之上，首款1:8比例42056 PORSCHE 911 GT3 RS，一经推出，便以经典的配色、精准的还原以及出彩的细节，成为车迷之中广受好评的收藏品。这也让更多的粉丝翘首以待LEGO的全新续作。

42056 PORSCHE 911 GT3 RS

这个太横了，看看就好了

经过了许久的轮毂预告、各种吊胃口的盒组包装图，神神秘秘了好一轮时间的LEGO Technic Bugatti Chiron 42083终于与大家见面了。同样的1:8比例，却拥有远超42056 PORSCHE 911 GT3 RS 2704粒砖块的3599粒砖块。足见LEGO在这台“陆上暴君”的搭建上下足了料。这也难怪LEGO Technic Bugatti Chiron 42083成为2018年LEGO科技组系列之中，趋之若鹜的追逐品。毕竟不是谁都能轻松为订购一台BugattiChiron扔下20万欧元订金，更何况就算有20万欧元的订金，还要以是否Bugatti车主，以及曾拥有多少台Bugatti排个先后座次。还不如先抱一台LEGO Technic Bugatti Chiron 42083回家。

这次合作双方都是神般存在的品牌

这个胃口足足吊了大半年

喜提爱车

自外而内的经典致敬

产品的第一印象对于消费者来说无疑是一种诱惑，正如狂热超跑爱好者对于Bugatti的喜爱。LEGO Technic Bugatti Chiron 42083的包装精美程度对比寻常LEGO产品包装来说有点简约却并不简单，单就其上面所承载的内容就可以成为一件收藏品。硕大的盒体印刷精良，正面的成品图本身就是一份难得的海报。盒盖的内部如42056般极具心思的印刷上了历代Bugatti车型，只不过42056印刷的是车型图，而42083则是更为难得的Bugatti官方手绘草图。这里面包括了Bugatti旗下红极一时的Brescia、Type35、Atlantic、EB 110 GT、Veyron和Chiron。

本来包装盒一概不保留但从911开始这系列除外

经典的Bugatti你能认出来多少款

正主Chiron名字取自著名赛车手Louis Chiron

盒子内部以拼图方式，用独立分装的印刷零件盒配合厚厚的说明书，犹抱琵琶半遮脸地还原出经典的Bugatti家族 “马蹄形”前格栅设计，与依次点亮的四颗方形LED灯圈勾勒出Bugatti Chiron那极高辨识度的车头。如果你足够细心，将整套内容物取出，上下翻转再摆一次，那贯穿整个车尾的一字型尾灯以及中间尺寸夸张的两个倒梯形排气管会赫然跃于眼前。四条同样忠于原车辐条形状设计的个特制的轮毂则整齐地排列在盒子一旁。

零件分装盒与说明书组成的拼图

反面则是骚气性感的一字尾灯

这要是原车轮毂可要12万美金一套呢

说明书本身也是一份值得收藏的作品

亮点频出的巧妙设计与还原

与许多LEGO玩家所不一样的是，作为一个身兼LEGO脑残粉与汽车媒体人双重身份的玩家，我并没有过多地从42083的颜值入手，因为如果对于LEGO的产品过多纠结与外表的光滑度等细节，那么敬请出门左转，1:8的仿真车模似乎更适合阁下的需求。玩LEGO，特别是玩LEGO Technic系列的作品，更多应该关注的是这些看似条条块块的塑料积木，如何化腐朽为神奇般重构出其所期待实现的功能。所以我更加注重这套LEGO所搭建出来的动力系统、变速系统以及底盘传动系统。

四涡轮增压W16引擎

根据以往对于LEGO Technic的了解，LEGO团队在设计该系列产品的时候，必定会深入研究尺寸比例以及空间紧凑度，这一点在翻开说明书的一瞬间便能感受出来，两本厚厚的说明书明确标示了整套模型自内而外，自后向前的搭建顺序。

两本说明书整整六百多页

首当其冲便是Bugatti Chiron引以为傲的引擎与变速箱部分。Chiron实车所搭载的依然是那台8.0T W16四涡轮增压引擎，但这台看似与Bugatti Veyron Super Sport一样的洪水猛兽，其最大功率已经提升到了1103kW(1500PS)，足足比前任多压榨出了300PS的动力。最大扭矩也从1500Nm提升到了1600Nm，最大扭矩转速则从原来3000-5000rpm进一步放宽到了2000-6000rpm，也就是说Chrion在更加宽广的转速空间之内可以更长期地持续爆发峰值扭矩。看来Bugatti首席执行官Wolfgang Durheimer先生，这十多年保时捷研发老大没白当。

先来看看Chiron与前作Veryon ss在数据上的区别

搭建出来的W16引擎具有明显的双侧各八缸的外形结构，动力输出（输入）杆的转动可以看到明显的缸体活塞轮动，以至于不少玩家都盛赞套装之中的引擎搭建出来与真车的十分形似，这点我并不反对，不过有时候职业病犯起来真要命，LEGO的引擎缸体零件已经存在多年了，四涡轮增压的W16引擎作为Bugatti Chiron的标志性特征，应该是由两个八个交错的汽缸，每个都连接到一个曲轴交替工作。但碍于LEGO原有零件模具的限制，这次搭建出来的引擎实际上使用了三个曲轴，我们可以把它理解成为上面是一个V8引擎，而下面联动了两个L4引擎。

正面看的确是双侧八缸V型排列

可是翻过来就看到了碍眼的第三根曲轴

借用汽车之家小伙伴的图科普一下Chiron的W16引擎

国内大神G_Phy设计的W16引擎，回头我让他拆来看看是不是真W16

但话又说回来，其实原有的LEGO引擎单缸零件可以成对组成各式缸体，已让之前不少的LEGO Technic系列产品所搭建的车辆发动机舱内都有一套活灵活现的引擎配备。相信设计师在设计之初也考虑过完全拟真的设计，只是最后发现若然非要搭建一个完全结构的乐高W16引擎，要么需要一整套新模具，要么肯定会导致体积过大而不适合像42083这样的1：8比例模型。其实我觉得要是在搭建好的引擎上提供W16那著名的四个涡轮的贴纸会更逼真，毕竟再往上配零件势必累赘，所以我决定用油性笔自己画上去。要不职业病会让我容易产生这是一台W16自吸发动机的错觉。

再借汽车之家的图告诉你1500Ps动力从何而来，每四个缸由一个涡轮负责

两两成对的涡轮以3800转为界限分批进入工作

整个后桥与原车一样包括整个动力系统

八速（七速？）双离合变速箱

其实对比W16引擎的搭建来说，LEGO Technic Bugatti Chiron 42083的变速箱设计才是真正的亮点所在。原车采用了一套定制版七速双离合变速箱，以匹配由引擎输出端所传来的高达1600Nm的峰值扭矩，并将动力源源不断平顺地分配到一套全时四驱系统上。这样说也许大家并没有太大的概念去理解这台变速箱的强大之处，举个简单的例子，我们所熟知的著名超跑代表奔驰AMG GT S系列以及法拉利812 superfast跑车所使用的麦格纳7DCL750变速箱最大承受扭力如型号所示为750Nm，试想一下，当咆哮的四涡轮增压W16引擎在2000-6000转工作平台之上，持续输出1600Nm的峰值扭矩，变速箱所需要承受的是2倍以上的最大扭力，还没算上为了耐用性以及安全性所往上延伸的安全阙值

连接在W16引擎上的7速双离合变速箱

为了更加真实地还原这套七速双离合变速箱，LEGO专门开发了全新的零件模具，比如橙色的波形选择器，以让整套变速器尺寸更为紧凑，可真正实现双离合换挡工作。这里又一个比较戏剧性的小插曲，职业习惯，我对于这套LEGO搭建的变速箱产生了浓厚的兴趣，可是我发现成品实际上还是稍微有一点小遗憾，和W16引擎设计一样，因为LEGO零件的单位比例，熟悉LEGO的玩家都知道Brick对称性的原因，我个人认为应该是设计师无法在整套变速箱之中放入奇数档位，所以真正上搭建出来的整套变速箱，我用心数了一下，应该是一套八速双离合，一套实实在在的8+R档位布局，而不是目前大部分对于42083介绍里面所说的7+R档位布局（这一点我搬梯子翻遍了国外玩家的深入评测，只找到了两名德国以及比利时的玩家提出了同样的疑问，而大部分玩家的措辞基本是说完美演绎了原车7+R的设计，与宣传片上写着的8 Speed GearBox不谋而合。所以针对这点我已经联系LEGO官方对设计团队提问求证，若有任何回复我会在后面专门回应）如果诸位有兴趣确认，不妨找找最终成品的引擎活塞运动与换挡之间的规律，最多活塞运动数量对应第一档直至最少活塞运动数量对应第八档，当然还少不了标志性的平移倒档功能。（不过也有可能因为上了年纪我数错了！ ）要不咋把车停回车库呢？如果真的如我所数的那样，这套LEGO的变速箱是8+R构造，呢么看来我有必要联系一下布加迪官方，建议后继版本改用八速双离合变速箱，或者能成就Bugatti Chiron更高的陆地极速。

为42083特别打造的全新齿轮与波形选择器

波形选择器为双离合变速箱提供分动选择

双离合变速箱里面两根轴上都有波形选择器

反面的构造，蓝色齿轮所在为动力输入（输出）轴

这个小机关连接着方向盘的换挡拨片对档位进行选择

可玩性很高的“8速双离合变速器”

个人认为小缺陷无碍我对于整套变速箱结构精巧的盛赞。因为最让人拍案叫绝的莫过于设计师通过一个小型机械组件的搭建，实现了拟真原车方向盘换挡拨片的功能。尽管这个换挡拨片有点大，放进去LEGO小人肯定会牺牲掉膝部气囊了。但这已经足够逆天了，毕竟在搭建LEGOTechnic Bugatti Chiron 42083的变速箱之前，我个人印象之中，LEGO Technic系列里面对于齿轮掌控最复杂精密的量产套装就是LEGO Technic 8043电动挖掘机的传动系统了。而现在看来，与42056相比，那只是一次小巫见大巫而已。

当年神一般存在的8043齿轮组

当然国外大神的Moc的齿轮作品同样做到了极致

前后车身桥接结构以及制动系统

除了变速箱的设计令人称道以外，另外一样让我没有想到的就是LEGO设计师居然考虑到了真实的Bugatti Chiron在制造过程之中著名的前后车身桥接环节，这道环节由三位技师协同工作，将组装好W16引擎、变速箱以及后车桥的整体车身用十四颗螺栓紧密结合在前驾驶座舱。LEGOTechnic Bugatti Chiron 42083在搭建完整个前后车桥以后，以同样的方式将前后连结起来，并最终完成整个底盘传统系统的搭建。在此之中，可以见到了LEGO特有的离合器与差速器部件，虽然LEGO的离合器无法与原车Haldex离合器相比，不过同样可以通过传动机构实现四轮驱动系统，成品在实际把玩上，可以通过底盘空隙仔细观察到双离合变速箱的工作情况以及联动引擎的活塞运动，这点比之前的42056 911GT3 Rs好太多了。

虽然纯手工打造但是一丝不苟

是否似曾相识的感觉

连制造顺序都拟真就只能点赞了

真正的Bugatti Chiron之所以被不少车迷称之为陆上暴君，很大程度上是与前面所提到的，霸占了多年量产车型地上速度最快的数据有关，作为一台有着变态排量、速度丧心病狂的超级跑车，虽然拥有100L的油箱，不过以W16引擎那同样不忍直视的油耗来说，油门全开、涡轮全介入、峰值扭力嗷嗷之下，8-9分钟左右就能将整个油缸喝光，当然这时候你也已经在63Km之外了。既然跑起来就肯定需要停下来，总不能靠没油自己悠悠地停车，特别是中国的路况，可能刚“起飞”就要急刹了，这个时候，一套恐怖的刹车系统以及轮胎系统至关重要。LEGO设计师参考原车前8后6钛合金活塞的碳陶刹车系统，同样给出了定制的拟真通风孔碳陶刹车盘以及对应比例的刹车卡钳。配合前文提到的四个定制轮毂，以及逼真的轮毂车标小零件，可以说相似度达到了90%，若然非要在这里面挑出点问题来，那么只是原车轮毂设计尺寸为前285/30 R20，后355/25 R21，而套装内则是四个同样的轮毂。不过想想原厂一套轮毂价值12万美元，也就不算事了。

碳陶刹车盘以及大尺寸钛合金活塞卡钳

比上一作的911 GT3 Rs没有刹车盘好太多了

打孔通风碟了解一下

轮胎轮毂系统

对了，作为一名汽车记者，我经常在轮胎活动上调侃各大轮胎厂家，全球最大的橡胶轮胎生产制造商必定是乐高，自从1962年，橡胶小轮子被初次加入乐高系列，直至2011年为止，乐高总共制造了3.81亿个轮胎，这个数量远远超过了当时第二名普利司通（1.9亿），更别提这个数字到了2018年的今天会有怎么样的变化了，这次提供的轮胎型号与911 GT3 Rs一样，不过既然提及到了轮胎，那么有必要告诉大家，原车所使用的是在车辆研发初期便参与共同努力的米其林全新定制版轮胎，这款轮胎在研发之初就考虑到必须应对400Km乃至以上的速度承受能力，所以轮胎的测试是在位于美国北卡罗来纳州夏洛特市的米其林航天器轮胎测试中心完成，因为这里是全世界唯一有能力测试远超400Km/h极端情况下轮胎耐受力的机构。要知道当Bugatti Chiron在430Km/h速度下行驶的时候，轮胎内部需要承受大约3000个大气压，轮胎与轮毂之间必须采用直接粘合技术，以免巨大的扭力令车辆在弹射起步阶段出现轮毂狂转，而轮胎还没反应过来的尴尬局面。这也解释了为什么每套轮胎高达3万美元的费用，以及3次左右更换轮胎便会建议同时更换一套价值12万美元的轮毂，一切都是为了安全着想啊。

原车全套轮胎轮毂无法想象的高配置与高价格

辨识度极高，就是没有用胶粘而已

空气刹车系统

在制动系统方面还有一点值得一提，尽管有了厉害的碳陶大卡钳制动以及超级轮胎的加持，可是如何保持车辆在高速行驶期间的平稳，以及在全力制动的时候不失控，LEGO设计师同样给出了完美的拟真演绎，那就是Bugatti Chiron极具黑科技的全域自适应后尾翼系统，这套系统不但兼顾了行驶期间的扰流下压功能，在刹车期间，还能能瞬间提供2倍重力的空气制动力，就像平常飞机降落跑道之后液压杆全力推起机翼上的减速板一样。LEGOTechnic Bugatti Chiron 42083同样拥有与原车一样的可收纳后尾翼，通过一把搭建的车钥匙可以打开尾翼，若稍微旋转，尾翼还能推升至到空气制动的角度。

Bugatti Chiron的自适应尾翼系统长这个样子

实际工作的样子

42083同样拥有帅呆了的尾翼

空气制动是飞机减速的一种有效方式

神似的外形以及考究的细节

作为一个理性的汽车媒体人，颜值什么的向来不是我放在第一位考虑的问题，更何况如果对于LEGO的作品，需要以圆滑度以及精细度去考究是否值得收藏，那么真的是自找没趣，单单各种LEGO Technic的空洞结构就够外观党纠结很久要不要下手了。所以通常不少人会认为LEGO的产品只能形似，而不能神似。这要放在以前我深表同意，你说好端端的车子怎么能连块挡风玻璃都没有呢不是？不过这次我只能说我错了，大家可能也都错了。LEGO的设计师在还原Bugatti Chiron的时候真的没少下功夫，已经不只是形似了，配合上前文所提到的功能，简直就达到了神似的级别。

Technic零件竟能达到如此圆润程度

骚气性感的车尾

全车采用的是2016年日内瓦车展发布时的原车配色天蓝色，家族马蹄前脸、八眼LED前大灯、一字型尾灯、可升降后尾翼，甚至连Chiron最最标志性的大C形车身线条都用软管勾勒得栩栩如生。驾驶舱内的细节同样不含糊。比如自动挡吧上方中控台的垂直四个涡轮表、可真正实现转向功能的方向盘，提供换挡功能的换挡拨片，就连原车前置行李箱所配备的，带有Bugatti EB商标的手提袋，设计师都为大家准备了一个。当然还有与第一台Chiron同样配色的“真皮座椅”，要知道Bugatti 官方对于Chiron的车舱内饰可是提供了30种不同材质与颜色的搭配方案，具体到细节方面，座椅可选择31种真皮和8款Alcantara材料，脚边的地毯种类有18种，安全带的颜色也达到11种之多。为了满足金字塔顶端极富阶层的个性化需要，布加迪还可以在头枕和靠背等地方印上专属图案，诸如客户的姓氏。所以有兴趣的朋友，不妨自行用其他颜色的砖块打造属于自己的座舱配色，甚至于打印不干胶，个性定制化一把你自己的LEGO Technic Bugatti Chiron 42083。

注意档把上的四个涡轮表

还原得很好的内饰结构

看清楚四个涡轮表了么

Bufatti著名的“Overnight Bag”

大家注意力看包哈，上面马赛克的是每台车唯一网上认证编码

具有大C辨识的驾驶座舱

同样超级拟真就连头枕都一样

讲究～

一字灯真的像极了

对经典最具诚意的致敬梗

就我个人而言，那把可以打开空气制动尾翼的车钥匙最为我情有独钟，因为真正的Bugatti Chiron拥有两把车钥匙，出于安全思考，车辆出厂时被电子限速设定在了420km/h，使用寻常钥匙车辆只能跑到380Km/h，而将第二把钥匙插在驾驶座边上开启Top Speed模式，恭喜，你可以飚到420km/h。这把能打开尾翼的LEGO钥匙就是拟真的解除限速钥匙，不是真正车迷可能对此一点感觉都没有，正所谓原车之极速由它而起，那么就也因它而止吧。所以在我看来，这是最具含义的细节，也算是LEGO Technic Bugatti Chiron 42083向这台陆上暴君最直接，最具诚意的致敬了。

买菜用胖钥匙，银色瘦钥匙一般用在女朋友上车的时候

解锁电子限速的“TopSpeed Key”

这把看来是用来刹车的

后话

一套都不能少

Bugatti的车型和F1赛车一样，属于纯手工打造，在Bugatti的工厂，你看不到任何的机械臂以及流水线，能看到的只是那一尘不染的独立工作区域以及按部就班、有条不紊的专业技师。这一刻，我仿佛感觉自己变身成为其中一员，同样全手工打造着属于自己的那一台陆上暴君，那一台重达1995g，从静止加速到400mm/小时，并在41.96秒内制动回到静止状态，并仅仅使用了3.112m距离的超级跑车LEGO Technic Bugatti Chiron 42083。我就想问问，下一台打算什么时候出什么，价钱不是问题，千金难买心头好啊！

啥都不说了，就等着第三台到家了