把经济车发挥到极致—宝骏310换福斯全合成机油、清洁节气门&换马勒空调滤芯

距上次保养刚好6个月，里程五千公里，上次用的是道达尔5000矿物油。
之前在京东全球购活动时囤了276元7瓶德国原装福斯GT1 pro C-3全合成机油。这次就换这个了。

福斯（Fuchs）泰坦全合成机油 泰坦PRO C3 5W-30 1L 欧洲原装进口56.9元京东全球购去购买

道达尔5000机油4L装，京东活动价时110元 3.5L折合96.5元+机滤15元 5000公里一换费用111.5元
换全合成机油，3.5L全合成机油折合138元+机滤15元 按照7500公里一换费用153元，换算回5000公里费用102元。 这样一对比其实换全合成机油费用比矿物油还便宜点，换的频次减少还更加省时省力。

家里车库的囤货 7瓶德国原装福斯GT1 pro C-3全合成机油 2瓶福斯变速箱油 4瓶摩托车机油 还有以前乐驰时候用余下的防冻液 刹车油等

德国原装福斯GT1 pro C-3全合成机油。这次就换这个了

背面还可以撕开隐藏的欧盟多国语言说明书，就是没中文。

宝骏310 1.2发动机用三瓶半就够了。

曼牌W7012机滤 310 1.2发动机 乐驰 1.2发动机 新赛欧1.2 反正通用 五菱 宝骏各款1.2车子都是用这个。曼牌 博世 马勒等等都有生产 曼牌最好。

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装新机滤前别忘了在橡胶密封圈上涂上机油，避免安装时损伤橡胶密封圈。

油底壳螺丝，要清洁干净，还有就是装回去别死拧，适当拧紧即可有橡胶圈不会漏油的。

拆机滤的工具，棘轮扳手，和机油套筒。

宝骏310 1.2发动机机舱前部空间很大，可以从上面直接用棘轮扳手拆装机油滤清器。不必象原来乐驰一样空间狭窄需要躺地上从下面拆装。

安装新机滤 先用手拧到手拧不动，然后用套筒在拧紧3/4圈，总之别死拧。

找个矿泉水瓶剪了当漏斗，开始加注新机油。

三瓶半加进去，余下半瓶，下回用。

旧机油别乱扔会污染环境，装回空瓶里拿到附近汽修厂或者摩托车修理店都很乐意会要，能卖2元一斤呢。

接下来说说清洁节气门的经验，我个人非常不赞同拆洗节气门，因为节气门拆了螺丝和密封胶圈都会有变形损伤，我的做法是擦洗节气门喉径，恢复节气门正常开度即可。我原来乐驰开了8年十万公里也从来不拆洗，只是每次保养后擦洗恢复开度，到卖车发动机工况还是刚刚的。
原来乐驰是机械拉线节气门而310是电子节气门，所以操作办法不同。

先拆下节气门和空滤箱之间的进气胶管两头禁锢螺丝，拔下胶管。

用干净毛巾遮住空滤箱管口避免异物落入。

节气门翻板是有原始开度，但慢慢的积碳多了后缝隙变小，电脑会自动检测到开度过小会自动加大开度，慢慢油门响应变慢和油耗略增。

310是电子节气门，不能像乐驰那样转动翻板拉线盘打开翻板，需要打开电门（别启动发动机）最好有个人帮你把油门踩到底，我一个人操作就找了把雨伞把油门戳到底然后顶住。

节气门翻板是有原始开度，但慢慢的积碳多了后缝隙变小，电脑会自动检测到开度过小会自动加大开度，慢慢油门响应变慢和油耗略增。

然后找两张湿巾拧干，喷上化油器清洗剂，最好是节气门清洗剂（因为是擦洗那种都无所谓），然后心擦洗节气门翻板边缘和径口上积碳。

径口基本擦干净了，可以看出里面基本还是比较干净，应该得益于我平时换挡都保持在在2500-3000转。另外那种发动车子往节气门里喷化油器清洗剂的清洗法，简直是瞎胡闹，

装回

另外检查下防冻液的液位

检查下刹车油的液位

保养完毕

空气滤芯器上个月刚刚吹洗过，这次就不吹了。
空调滤清018年3月17076公里换的，本想拆出来吹洗下，拆出来后发现够黑的（主要是开空调之前我都是开外循环）就决定换掉算了，上次有家天猫活动时14元一个买的马勒宝骏730空调滤芯。

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新旧对比真够黑的

马勒的宝骏730滤芯和310原厂滤芯稍有不同少了一圈海绵，于是我把旧滤芯的那圈海绵扯下来贴到新滤芯上。

本次保养完毕，等两万五到三万公里再换个汽油滤芯。我自己做保养，不再按照4S店的规定时间里程来更换了，按照实际行驶时间和路况来保养了。这样更经济实惠，才能把这种入门级买菜车，经济性发挥到极致。