BMW X5 M F15 2018，满足bimmer对操控与空间的追求

步入30岁的日子，似乎年轻时对于速度的追求，已经转变成对生活与家庭的担当。

20年前，BMW X5 E53 首次亮相发布，成为第一款 Sports Activity Vehicle（SAV运动型多功能车），也就是国内常说的公路型SUV。凭借当初收购路虎时的四驱技术以及看家的运动基因调校，为其他X车型打下了基石，创造了新的细分市场。

第四代X5 (G05) 今年9月在巴黎车展发布，最近在广州车展国内首发。作为F15 X5老车主，撸主和大家分享一下用车感受，供值友们参考。

X5 - 3 Generations, photo from BMWblog

选车/购车

选车的需求也相当简单，平日上班通勤，周末郊游；夏天烧烤，冬日滑雪。在80~100w价位的SUV中，可选择的无外乎X5、GLE、Q7、XC90、发现5/揽运。至于品牌，无外乎个人喜好。撸主对于M的外观格外偏好，又自感年纪还没有到benz老司机的标准... X5还是X6，小小的纠结了一会儿，最后因为X6相对低矮的头部空间而放弃（X5的头部空间对于撸主刚刚好）。

最后为了空气悬挂与M Sports套件，选择了中规美产的X5 35i M豪华运动版（次顶配），整体配置基本够用。额外选配了360环影(方便媳妇停车)，以及超级实惠的哈曼卡顿音响系统(16喇叭+600W功放，PS，BMW高保真音响就是个笑话)。为了这些定制，足足等了2个月多才提车（直接更改未生产的配额）。找了店长朋友，提车时最终折扣也非常满意。

外观设计

BMW X5 从第一代E53到刚发布的第四代G05， 外观设计上的年轻化，运动化的趋势越来越明显。虽然现款 F15 X5 早已沦为街车，但M Sports 运动套件的加持，显得依然与众不同。车身颜色，撸主选择了M专属炭黑色。随光线明亮而改变的变色金属漆，黑色中透露出含蓄的蓝色。

M Sport 运动套件包括，M运动包围、M自适应空气悬挂系统、M多功能运动电动加热方向盘、M运动变速箱、M运动档把，M运动换挡拨片，20寸M轮毂。（比美版少了黑色陶瓷档把+旋钮，亮黑行李条以及M运动座椅，不厚道啊）

由于标配 315/35/R20 轮胎，车身前后增加了外突的轮眉。类似于小宽体的效果，进而车宽增加到1985mm，更加突出运动风格。

20寸 469M 铝合金锻造轮毂对于 X5 这种中大型SUV只能算是协调，并不会显得夸张或是突兀。

前274/40， 后315/35的超薄防爆胎（亏气保用胎），注定了他与越野无缘，甚至上个马路牙子都要下车看看先。略微外八的后胎，略有一点吃胎的可能。但如果改成低趴，想想应该很有意思。

BMW 一向对于卡钳的配备过于吝啬，特别是M活塞卡钳。换成Brembo卡钳 是撸主的第一改装选择。

前脸开眼角的大灯也渐渐成为历史，第四代G05 缝上了眼角。在X系列也只有将要上市的X7了。PS， 两个圆圆的LED雾灯，呆萌至极...

LED自适应大灯， 提供了转向随动、转向辅助照明以及自动远近光。

内眼角的LED灯，用来提供转向时的辅助照明，避免夜间开车的视觉盲区。

M Sports空气动力学套件，让前脸显得攻击性十足。BMW标志性的双肾进气口，现在来看算是小巧的了。而镀铬装饰，则与M套件完全不搭。换成X5M的亮黑双线中网才是王道。

进气口左右亮边的蜂窝状，除了配置倒车雷达，还有就是给刹车盘散热的通风孔。

在车辆行驶过程中，车头镂空的空气扰流设计，配合前轮后方的另一个通气孔，可以快速地把刹车的热气抽掉。

车身双腰线，贯穿前后，车头时刻保持前倾状态。配合略带侵略性的M Sports 外观套件，犹如一只猫科动物，时刻准备出击。

但侧身的双腰线距离比较远，使得4909mm长的车身侧面略显臃肿，但是比大包子Tesla Model X 还是更加灵动一些。

经典的Hofmeister拐角，一致是BMW车型重要的设计元素。让D柱得以延伸，不仅视觉上更加运动，同时也加大了后排的视野。

L 型 LED 尾灯堪称这一代X5的经典，路上的辨识度超高。

方形尾喉也是M运动套件的特点之一，运动味儿十足。再加上原厂M Performance 运动排气尾段，回火的噗噗声还是和美妙的。（和原厂MPPK动力包更配哦）

后备箱为两段式开启，也算是对前代X5经典的传承。上世纪90年代第一代X5推出之时路虎尚为宝马集团所有，双段式尾门设计借鉴至今。（再看看现在RR的库里南...都是当年路虎的影子）

没有备胎，而带来巨大的储存空间。

特别是一些隐蔽的地方... 你懂得... PS，巨大的银色散热片为Harman/Kardon音响的功放。

后视镜集成转向灯。但并线辅助功能并没有集成在镜片中，而是后视镜与车身的连接处... 绝对是上个世纪的产物...

定制了360全景影像，后视镜下方会多出一个摄像头。

全景天窗面积不算太大，车顶如果是全黑状态会更运动些。

内饰风格

BMW 的内饰设计风格在F系列的一代没有特别的区别，下到1系，上到7系、X5都差不太多。压根儿和豪华不沾边儿，其实BMW只是一个运动汽车品牌，去掉豪华两字。 好在从G05 X5 看到了大刀阔斧的革新。

氛围灯的加持，略微提升了内饰的质感。但比起Benz的迪厅效果还差很远~~

氛围灯的颜色也只有红白蓝可调，但通过刷隐藏也可以调出更多颜色，比如基佬紫...

M 丁字裤方向盘

算是内饰中为数不多的亮点。

Napa真皮包裹。虽然比不上Alcantara，但手感依然十分细腻。M丁字裤的粗壮，让握持感大大增强。

并没有红黑缝线，比起M系列的要差一些，也没有LED显示...

M运动方向盘，少不了换挡拨片的存在。雪地行驶，降档刹车更加稳当。

支持电动调节。

运动电子档把

保留着经典的鸡腿造型。

全液晶仪表盘

4 种不同驾驶模式，提供了不同风格的界面。红色则配合Sport 和 Sport + 模式。

蓝色搭配Eco Pro经济模式。

iDrive 6.0 + 10.2 中控屏幕

iDrive 6算是在BBA中最好的人机交互系统。

无论是自然语言、触摸还是iDrive旋钮，都提供了良好的交互方式。

选装的娱乐套装包括Carplay，也是为数不多支持无线Carplay的厂商。这里还是要吐槽一下iOS12的高德，完全没有用心，居然不支持路口的放大图。

车机自带的导航也不错，显示实时路况，也可以语音控制导航目的地。

HUD 抬头显示

非常实用的配置，可以显示速度、导航以及限速信息。开车时基本不需要看仪表盘或是中控屏幕，更加安全一些。但导航信息只支持车载导航，并不支持Carplay的高德或是百度地图。

PS，HUD如果后期改装，同时需要更换支持HUD的前风挡玻璃才能达到清晰的效果。所以最好还是在订车时加上这个配置。

空间

作为轴距2933mm的中大型SAV，实际乘坐空间表现很一般。在调整到撸主合适的驾驶位置之后，后排空间就不算富裕了。

平时带着小宠物还是可以的。

动力总成

宝马N55B30A L6发动机，曾经的沃德十佳。直列六缸，则是BMW的一个象征，更是BMW的优势领地。与同为3.0L 排量 S55的双涡轮不同，N55为单涡轮双涡管。306匹马力，最大扭矩400牛*米，搭配8AT ZF采埃孚运动变速箱，百公里加速6.3s。

L6 直列六缸发动机天生具备极佳的平顺性，可以完美的抵消气缸运动产生的一阶和二阶震动，理论上只有V12发动机能与之媲美。

直六的布局会导致发动机体积较长，但是这种缺点在宝马身上却被很好的利用。可以看到发动机的位置，是偏向前轴的后部。这样就可以利用发动机的位置后移，来达到前后轴的 50:50 均衡分配。

虽然支持xDrive全时四驱，但BMW依然不遗余力的推崇着后驱。默认的动力分配为前轴60%、后轴40%。

动态驾驶

油门响应

在Comfort模式下，发动机节气门响应并不算积极，在驱动2.2吨重的车身时略有延迟。

而在Sport 以及 Sport+ 模式下，油门变得十分轻快，变速箱的积极降档，动力便源源不断袭来。 值得一提的是，转速为1200 rpm时，便可爆发最大扭矩，这直接决定了起步的速度。

同时在Sport+模式下，M运动变速箱更是提供了Launch Control。

切换到S档（关闭DSC动态稳定系统），踩死刹车，然后油门踩到底，就激活了弹射模式。撸主目前还木有试过...

悬挂

配备运动型M自适应悬挂，但只有后悬架才是空气悬架... 不支持手动高低调节...

下面大致可以看出，M自适应悬挂在舒适度上有所提升。同时对过弯时，有一定的侧向支撑。

悬挂的调校偏舒适，但也不会有开船那种，忽忽悠悠的感觉。虽然是315 R20的轮毂，也不会觉得路感特别明显，过减速带有过分的颠簸。同时硕大的轮胎在高速行驶中，为车身的稳定性提供了良好的支持。

在运动模式下，明显感觉到悬挂变硬， 路感变强...

操控

整体操控十分轻盈，让置身硕大车身中的你，反而感觉再开一辆小轿车。而在Sport模式下，方向盘变种来增加操控感和安全性。

要吐槽一点的是，BMW在调校方向盘是过于强调路感。在坑洼路面行驶，任何一个颠簸都会让方向盘的电子助力自动反向转动，这时就需要驾驶员不停地矫正方向...

刹车

BMW的刹车系统的脚感，不同于日系的前段软，而是更加线性地增加制动力。

即便像X5这样的中大型SAV，也能够保持BMW一贯不错的制动力与脚感。在初段的时候，便能够敏锐地识别到驾驶者对于制动力度的控制，平稳刹停。

不过BMW 的刹车有个通病，轮毂经常性的沾满了铁粉... 主要原因是刹车片中的石棉材料，粉末化之后没有磁化，从而容易附着在轮毂上。

NVH(Noise, Vibration, Harshness)

在这个级别的车型中，NVH都不会太差。

但是315 R20的轮胎大大增加了接地面积，再加上防爆胎的原因，导致了胎噪增加。

「写在最后」

放慢脚步，而不是频于赶路。

希望大家都能找到属于自己的一片风景，一路有爱相伴。心之所向，素履以往~~