排气管比气缸多，动力比肩思域——缤越车主的7000公里体验

创作立场声明：车子是自购使用，仅发布于张大妈

购买理由

话说之前和老婆在杭州工作，老婆上班的地方比较远，每天只能开电瓶车上班，杭州的天气我想很多人都知道，夏天还好，一到冬天冻得要命，居然还会下雪 老婆冬天上下班都冻得不行，于是心里就想着要买辆车给老婆遮风挡雨。

老婆的小毛驴，离开杭州后带不走，送人了。

选车历程：

由于先前工作是汽配的关系，每天都泡着某车之家，独爱两厢车，一开始关注的是福克斯两厢 马3两厢 威朗两厢，但是作为一个穷屌丝的我发现，合资车太贵买不起（啊多么痛的领悟） 于是开始关注国产车，发现这两年吉利车的营销确实做得不错，新车上市发响都很好，尤其是帝豪GS的跨界造型符合我对两厢车的喜爱，当时一直把GS作为买车首选。

试车历程：

和老婆到吉利4S店，帝豪GS第一眼就被老婆PASS了，后备箱太小 想想偶尔要回回乡下的也没办法，旁边的缤瑞老婆倒是很喜欢，轿跑的造型，后备箱也能装 但是我心里更喜欢他的同门兄弟缤越，1.5T的发动机177马力，零百加速7.9这些参数确实亮眼，于是到另一家吉利4S试驾，老实说我和老婆都是本本党，试驾也没试出什么来 老婆说不要挑了，就它吧 就这样我们走了两家4S就决定下单了。

使用感受

接下来事情都交给店里，老实说第一次买车很多坑都不知道，江门这边买车都只说落地价，到底是什么收费完全没个明细，然后贷款多收2K的手续费也是套路 （现在很多银行信用卡都有车贷额度，可以自己去银行申请不用被JS坑）。

提车回来停在楼下 第一次倒车，歪得厉害，还好没影响别人

到现在开了7000多公里了，车子开熟悉了，特意洗白白来晒个单。

吉利家族化的回形中网，家族化设计国产车来说吉利玩得最溜

带吉利标的大灯，卤素带透镜，使用效果来说够用，没那么不堪

LED雾灯，带转向辅助功能 车上的每条鱼都见证着一个新手司机的成长

侧面，铝合金轮毂造型不错

屁股，排气筒是双出，顶配是四出，因此也被调侃是第一辆排气比气缸数还多的车

车尾的吉利英文，有点国际范

主驾驶位

车门，手接触的地方都是软的，比起很多合资车都有质感 门拉手要二次拉才能开门，第一次见到要这样开门的是亲戚家的ES200。

后排有点乱，虽然轴距不长但是空间够用。

由于偶尔会一家人回乡下，所以买车时候比较在意后排空间，本人180CM 90KG，前排按照我的坐姿调好后，后排我坐上去还有一拳多，这个价位算可以的了

后备箱空间够用，每次回乡下像鬼子进村一样拉满车回去

真皮多功能方向盘，手感好又省了自己再缝方向盘套

战斗机的空调出风口，设计上是有心的

电子档杆，带电子手刹，自动驻车功能很好用，红绿灯路口不用拉手刹

扶手箱里面可以装点杂物什么的

天窗，夏天基本开不了，老实说要是不要天窗再优惠点就更好

中控的一些设置

锁车自动关窗这个功能好用 看到车窗升起来就知道自己锁车了

使用感受：

买车前看了网上车评，只说了一个缺点，就是起步低速蠕动的时候会有顿挫，其他时候车子表现得很好，经过这么久的驾驶发现，车评还是有可信度的，吉利这台与沃尔沃联合开发的三缸机表现很好，抖动也只是在红绿灯起步当你刚解除电子驻车，准备加油门结果前车刹车，你也踩下刹车，这一刻车子确实有抖动，其他时候真心感觉不出来是一台三缸机，甚至很多时候停好车后都在想我到底关了发动机没？厂家在三千公里首保的时候还更新了变速箱程序，整体加速更加平顺有力，轻踩油门车子就知道你的意图 有点小飙车的冲动。

最大的缺点：

缤越虽然标榜运动，而动力表现确实对得住它的定位，但是作为SUV，重心太高，操控表现不好，乃至上市前居然翻车了 还好吉利方面公关态度好才化解了。缤越的转弯表现确实是差劲，车速超过50转弯动作一大，车内的纸巾什么的哗啦啦的飞到一边去 现在只能老实地提前刹车控制好车速40内转弯。

有车后的生活，周末可以载着父母到处走走

江门大西坑水库

江门新会圭峰山

西江河

总结

不开空调和夏天开空调的油耗对比，油耗不低，不过想想这个动力也就这样吧。

谈谈一些优点缺点：

优点：177马力的1.5T发动机（槽点是三缸 ）湿式双离合，内饰表现不俗，顶配还有L2级别的辅助驾驶，用料和配置上十分厚道。车机自带高德地图，出远门导航不用看手机，每个月赠送1G的4G流量

缺点：三缸机始终会让消费者担心抖动问题，机油用量一次是5.6L （当然现在的机油也不算太贵）

车漆薄，现在车上有几个小点点怀疑是路上的碎石子碰掉漆的，当然根据伟大的爱因斯坦相对论，薄这个定义是很相对的，刮碰过两次，一胜一负，车门刮了雷凌侧面，车门有不明显掉漆，雷凌侧面毁容 侧面亲了途观的屁股，侧面损伤，途观无碍

操控一般，转弯注意控制车速

最后说说这个车值得买吗？个人觉得值得，国产车现在做得也很好了，要用发展中的眼光看待