九州小攻略—肥萨橙铁乘坐指南与体会

起因

肥萨橙铁，或者翻译作肥萨橘色铁道，是从 日本 九州 熊本 县 八代市 到 鹿儿岛 县川内市的一段私营铁道，因为旧时连接肥后和萨摩两国，故称为肥萨橙铁。

官方海报

鄙人做 九州 旅游攻略时，在B站上看到了一组 日本 旅游节目《中井精也写真铁路之旅》，节目着重介绍 日本 各条铁路沿线可以拍摄到的特色照片， 比如 这条肥萨橙铁，还有后续我乘坐的 熊本 电气铁道和太宰府旅人观光列车，都是节目里看来的。

从节目的介绍以及这条铁路的线路图中发现，这条线路是沿着 九州 西海岸行驶的，部分路段甚至是贴着海边开的，如果是在太阳落山时分乘坐这班列车，想必是可以看到非常美丽的日落海景，于是便将在日落时分乘坐这班列车作为我此次 九州 之行的必选项目。

在准备做攻略的时候，除了那段 日本 旅游节目视频，网上很难找到中文的攻略，我自己电脑里倒是有以前淘宝买的中文的介绍和时刻表，于是自力更生自己研究，并将乘坐体验一起分享给大家，希望对爱坐铁路的朋友有所帮助。虽然我知道这个小众线路，感兴趣的人应该不多，但是真的很美。（本文中所有照片均以富士X-E3拍摄，因为实在来不及修图了，都是直出）

乘坐时间

在乘坐时间的安排上，由于我本次 九州 之旅前三天住 鹿儿岛 ，后三天住 福冈 ，中间会在白天跑去 熊本 ，因此我的最佳选择是某一天傍晚从 熊本 返回 鹿儿岛 的时候去坐从八代开往川内方向的列车。

官方时刻表，从南往北

同时，结合地图与列车时刻表，可以看出这辆列车是相当慢的，从八代出发，要将近三个小时才能到达川内，所费时间较久，坐全程的话基本一下午就在车上了，所以我后来选择了坐半程，事后我是非常后悔的，这个车的风景可比商店好看多了。

官方线路图

换乘指南

官方换乘指南

通过这张官方的换乘图可以看出，肥萨橙铁只有新水俣，出水和川内这三站是可以换乘新干线的，另外始发站八代和终点站川内可以换成JR在来线，因此在安排乘坐该列列车时，也需要提前查好相关换乘列车的时间表。我最终综合考虑后，选择了搭乘17点09分从出水站出发，18点13分到达川内站的列车。这样前后都有新干线可以衔接。对于这两个站，肥萨橙铁的站台和新干线的站台距离都不远，如果不需要其他游览的话，基本预留八分钟的换乘时间即可。

http://jorudan.co.jp/

看这个方案查询可以发现， 从 熊本 出发的话，不管是想坐肥萨橙铁的前半段还是后半段看日落，都是坐15点57的那班新干线去换乘。而且这两种坐法，最后到 鹿儿岛 中央的时间也是一样的，大家可以自己查一下。

日落时间

事先在网络上查好了 日本 的日落时间，查询时记得要查 熊本 县和 鹿儿岛 县的日落时间，还可以具体到某一个市的日落时间，但是因为经度都差不多，其实也不会差几分钟。我当时查下来那天 鹿儿岛 县的日落时间是17点57分21秒， 熊本 县日落时间是17点56分03秒。也就是说，我需要列车在这两个时间点前的一段时间是贴着海边开的，就能看到海边日落。

沿海区段

自己查的沿海区段

大家可以参考我这张图，时刻表中我以红色圈起来的区间，即是列车基本沿着海边行驶的区段，期间会有一些隧道什么的，无法标出。该图是我做攻略时结合谷歌地图和全景图推算的，并非实际乘坐经验，因为路上光顾着欣赏风景了，也没空记录。

图片是PDF的截图，可能看不太清楚，我说明一下，前面半段是从“日奈久温泉站”出发不久，一直到“田浦御立岬公园”这段沿海，然后很长一段内陆，到“袋”这一站出发后不久就又沿海，然后进入 鹿儿岛 县境内，到下一站“米之津”都是沿海，接着就转内陆到了出水站。我是在出水站乘上车的，开出一段后，在“折口”站出发后不久就会进入沿海，但是这一站遮挡比较多，区段又比较短。再隔了一站到了“萨摩大川”后，开始进入高潮，一直到“萨摩高城”这一段大约十分钟的线路全部是沿海，除了几个很短的隧道。再往后就又进入内陆了。

结合以上两点，其实从八代到川内方向，能看到日落的也就是16点42从八代出发的6249D次列车，以及17点09从出水出发的6147D次列车。

另外肥萨橙铁还有一个卖点就是橙餐车，是一班更高级的列车，上面会提供高级餐食，但时间都是放在午餐时间，没有日落可看，所以我是放弃的，没有仔细研究。

计费方式

游客乘坐肥萨橙铁，是使用 日本 传统的整理券形式计费的，从列车的后门上车（我那天周末，只有一节车厢，平时两节），车门旁抽取整理券，会显示上来的车站，下车时根据司机边上的显示屏上该站下面的金额付费，我从出水站到川内站，花费是1450日元，还是蛮贵的。

整理券抽取，在车位

优惠信息

在车站内有这样一张介绍，在出水和 鹿儿岛 中央站之间乘坐，搭配新干线车票有优惠，在新干线站内购买优惠套票，不过我因为坐新干线是用的JR周游券，不需要这种优惠。

实际乘坐体验

实际要坐的时候其实我心里也没底，也不知道车费怎么算，会不会人多没有好的位置拍照，只能走一步看一步。本来因为台风康妮的影响，那天差点没去 熊本 ，在 熊本 的时候天气也相当不好，差点取消，但我不死心，还是按照原计划在下午3点多的时候出发去 熊本 站，乘坐15点57分出发的新干线，在16点29分到达出水，在出水站外望向西方天空， 发现乌云之下有一片亮光，就觉得此行不会让我失望。

希望之光

左边幕墙那个是JR新干线车站，底下小小的是肥萨橙铁车站

土特产商店

另外在出水站逛了一家叫“飞来里”的土特产商店，肥萨橙铁沿线以柑橘类出名，所以买了一包超甜的柑橘，买了个柑橘布丁。

有三个站台，指示标志都能看懂

快到发车的时候，有个司机从车站里出来站在站台上，非常帅气，因为等着拍火车进站，没拍照，他和上一段司机交接班上车后给他拍了一张，非常好的司机，不仅带我到后面抽取整理券，我在车头拍摄窗外的时候，还打开雨刮器把车头玻璃上的雨水刮掉。

帅气的“运转士”

本来以为这是一条观光列车，坐了才知道这是通勤列车，我全程下来，除了我以外没有一个游客，虽然是周末，但上上下下的全是通勤的上班族和学生，只有一个妈妈带着两个男孩算是半个游客。坐在我对面的两个男学生在我拍照的时候还会往后让，真是太有礼貌了。

学生和上班族

出来玩，一个是天气要好，再者人不能多，这两样都给我赶上了，加上风景优美，乘坐体验可以说相当只好。

不过这是单节窄轨小火车，开起来还是有点晃的，在车厢内行走的时候注意扶好。另外全程手机几乎都没有信号，我是网上买的DOCOMO的卡，就连出水站里都没什么信号。

风景

风景真的是难以形容了，没有沿海的时候在车头拍拍落日，开到沿海路段的时候完全沉醉了，什么购物美食统统抛在脑后。大家就看图过过瘾吧。

阿久根在沿线算是个大城镇了，后面某天晚上还有花火大会

日落的一刻，西方站亮灯了

后面有一天在 熊本 的时候甚至想再坐一次从出水到八代的车，时刻表都算好了，最后还是选择了坐 熊本 电气铁道，也很棒，后面会另外写攻略。

建议

如果是对乘坐 日本 观光列车感兴趣的朋友，非常推荐花一个下午坐全程，在这样一辆 日本 乡下的小火车上，可以深入体验到 日本 人的列车生活。如果是摄影爱好者，更建议在阿久根或者萨摩大川下车，找一个好的机位拍摄日落的海景和驶过的列车。当然，要算好时刻表，乘坐后续列车去换新干线。

最后附上一段自己剪接的视频，第一次拍的乱七八糟，凑合看，最后的日落美景主要是拍了视频了。

以上。