小米电动自行车上手体验，三千元价位到底值不值？

创作立场声明：体验产品是由骑记官方提供试用，总得来说体验确实比较不错。当然也存在一些不足之处，文末总结部分笔者已经详细列出。分享给值友们，如有疑问可以留言，必定一一回复！

随着大家对于绿色出行的愈发重视，公共交通、单车骑行和步行就成为了大家日常外出的主要方式。但是公共交通太挤、单车骑行和步行太累，又让很多人不知道该如何选择。所以现在满大街的共享单车，但是想必大家也不止一次看到共享单车被抛弃，堆积如山的相关新闻。而且曾经如雨后春笋般，遍地都是的各种品牌共享单车，也已经所剩无几，我知道还有不少人跟我一样还在苦苦等待着平台退押金。其实并非共享单车不好，个人觉得有时候过于廉价的存在，反而会成为限制其发展的原因。

综合来看的话，其实电动车骑行才是最为合适便捷的出行选择。虽然比起共享单车大家需要花费的更多。随着国家电动车新规的出台，不少城市已经禁止售卖高速度的大型踏板式电动车。当然俗话说上有政策下有对策，到底能不能买到超出规定的电动车咱们今天暂时不聊。大型踏板电动车对部分女性用户来说使用其实并不友好，更加迷你便捷的电动自行车就成为很多用户的最佳选择。虽然做电动车的品牌很多，但是真正做到跟单车差不多的其实并不算多。

今天笔者要给大家分享的这款电动助力自行车，是来自骑记品牌的电动助力自行车。做为小米生态链品牌，骑记推出的都是与单车骑行相关的产品。之前曾推出过一款电动折叠助力自行车，

那么这款全新的小米骑记电动助力自行车（下文简称：小米电动助力自行车）体验又是如何？能否再次得到大家的喜爱？今天笔者就来给大家分享一下它的体验过程！

外观设计

电动自行车这一类产品，外观设计是决定大家收否会考虑购买的第一点。这一次的小米电动助力自行车取消了上一代产品的折叠功能，而采用了一体化的车身设计。但是车身依旧轻便小巧，可以轻松推进电梯间。笔者个人觉得，一体化的非折叠车身强度更好更加耐骑，当然不排除一部分用户还是更加喜欢折叠设计，所以这方面还是仁者见仁智者见智。

做为互联网品牌邮寄快递是第一步，小米电动助力自行车采用纸盒包装，车身关键部位都有发泡塑料垫包裹非常稳妥，这里笔者就不做过多赘述了。需要注意的是，为了减小运输体积，自行车的车龙头把手和脚蹬是需要自行安装的，随车附带了专用的扳手，整个安装过程也就5分钟时间。

虽然这一次小米电动助力自行车没有采用折叠设计，但是采用20英寸车轮的它依旧还是非常小巧便携。日常出行进出电梯间没有问题，当然如果有需要直接推进写字楼也是可以的。电动自行车最大的一个优点就是，可以让很多不会骑行大型踏板电动车的女性用户可以方便骑行。

小米电动助力自行车的车座高度是可以调节的，可以很好适应不同身高用户的骑行调整。不管是个子娇小的女性用户还是个子高大的男性用户，都能找到适合自己的最佳高度。

小米电动助力自行车车把中央位置有一块电子液晶显示屏，车辆档位、速度、电池电量、灯光、报警提示以及充电时的电量百分比都可以在这里显示，骑车过程中可以随时查看车辆运行状态。并且显示屏夜晚会自动降低亮度不干扰骑行视线。

显示屏的显示效果很不错，即便在日间强光环境下，也可以清晰的显示出各种车辆运行状态，不必担心因为强光照射导致看不清楚。

车辆左边把手上是运行状态调节区域，包括电源开关、喇叭按键、加减档位开关，单手操作没有压力。通过加减键可以对车辆档位进行设置，档位包括N档（骑行档）、123档（助力/电动档）。

车把右侧是旋转油门开关，在123档位时向内侧旋转可以开启纯电动模式骑行。整个操作逻辑比较简单，对于新手用户来说很容易上手骑行。

车把手跟坐垫一样都采用了防滑效果很好的塑胶包裹，双手抓着车把坐在坐垫上，都不用担心出现打滑的情况。

小米电动助力自行车车架采用了6061航空铝合金材质，通过CNC工艺精细打磨，没有采用折叠式的设计，使得车架的强度更好，外观颜值方面也比较的不错。整车的电池内置在车辆车架中，其他电路线缆也隐藏在车身内部。所以整车外观一体性极强，也避免了线缆外露带来的一些不安全因素。

小米电动助力自行车的充电接口在主车架的后部，电动车搭载的是5.2Ah锂电池，可以提供40KM左右的助力续航。纯电动模式输出最高25km/h的速度，电池的充电过程为3个半小时左右。考虑到自行车本身无电也可以骑行，其实严格的说小米电动助力自行车续航时间是“无限”的！

整车的灯光系统分为两个部分，主车灯在头部车架正中，通过长按档位加减键可以开启，开启之后液晶显示板上会有相应指示。车灯没有远近光的调节功能，夜间照明距离大约5米左右，可以满足照亮前路的需求。

在座椅的下方有个LED的红色尾灯，开启前车灯之后它会常亮显示，平时会在捏车刹的时候点亮提心后车保持距离。

座位下和车轮上还有反光板设计，夜间骑行汽车灯光可以照亮它们，让夜间骑行时你更加明显更加安全。

小米电动助力自行车整车车架都很扎实，前叉后叉都很粗实。为车辆整体提供了良好的支撑和稳定性，不过没有设计避震部分。

小米电动助力自行车没有采用碟刹，前后采用传统的刹皮和鼓刹。采用的是36V180W电机，对于一辆电动自行车来说还是够用的，需要提出的一点是，小米电动助力自行车是符合新国标标准的电动车，当车辆行驶速度超过15km时，就会发出有规律的蜂鸣声提醒用户，且这个蜂鸣声是不可以关闭的！

小米电动助力自行车的链条是外露设计的，好处是方便更换和保养，当然外露的链条也更容易沾染灰尘和水污。没有采用变速花盘，所以无电骑行时相对会比较费力一些。‘’

细节部分

小米电动助力自行车整车用料非常考究，而且所有你可以看到的外露连接处都采用了强度更好更美观的鱼鳞焊接。

包括车架、车把、座椅柱、龙头柱在内的所有部分，都做了防锈处理。整车外露的所有部分，都不用担心因为雨水侵蚀带来的后续生锈问题。

外露的液晶显示屏部分，也做了严丝合缝的包裹处理，同样不必担心因为雨水淋湿，带来的进水或者损坏问题。

车身主体部分所有电缆线都是内置于车身内，车头前面的刹车线、信号线、控制线、油门线整合成了三根并通过线夹固定，让整部车子看上去都很简洁。

车子的前后挡泥板强度非常好，笔者用手尝试暴力打击和扭曲，挡泥板结实牢靠。不用担心使用不久出现损坏的问题。

骑行部分

小米电动助力自行车本身可以通过连接米家APP，对各种骑行状态和数据进行查看，当然大家也可以像笔者这样自行安装手机架，就可以使用自己熟悉喜欢的骑行APP，同时也能配合手机导航完成出行。

笔者这里做了一个简单的骑行续航情况测试，按照导航指示目标路程17公里需要骑行将近一个半小时，出发时电动车电量剩余4格电，抵达目标点之后显示骑行16.6公里，耗时一小时多一点。整个行进过程中笔者开启的是2档助力，平均时速在20km左右。用去电量2格电。

经过反复多次骑行测试，一档助力情况下骑行40km左右是没有问题的，二档也可以骑行30km左右，三档的话只能骑行20km左右，当然具体骑行距离会受到骑行者重量和路况影响，所以笔者这里的数据仅仅只是作为一个参考，不过考虑到即使没电也能继续骑行，也就不用太担心骑行耗电多少的问题了。

小结部分

总得来说小米电动助力自行车体验还是不错的，比起纯粹的电动车它需要配合自身脚踩骑行的方式，个人觉得更加适合有健身需求的用户。在方便出行的前提下，还能起到一定的锻炼身体作用。当然作为电动车产品而言自然也有有优势跟劣势的，下面笔者就来给大家小结一下。

优点：

1、车身与传统自行车基本一样，小巧出行足够方便。对于女性用户和一些不善于骑行大型电动车的用户比较友好。

2、总助力续航里程超过40公里，无电状态下骑行不受电机影响，骑行与传统自行车无异。不用担心没电之后骑行更累。

3、整车用料扎实，车体表面全部都有防水防锈涂层工艺处理，耐用性较高。

4、助力骑行方式，不单纯仅仅依靠电力驱动，还能配合脚蹬省力的同时还能做适当运动，非常适合出行健身。

缺点:

1、没有采用折叠方式稍有遗憾，不能装进后备箱，只能做短途点对点骑行。

2、为了符合新国标，骑行速度超过15km会发出蜂鸣。严格的说这不应该算是缺点，但是骑行时确实会稍有点吵杂。

3、整车没有避震设计，骑行时会觉得比较颠簸，加上坐垫设计较为小，长时间骑行屁股有点吃不消。

4、目前还没有官方配件（车篮、书报架）提供，如果带包出行会无处放置。

5、电源没有加锁设计，即便整车已经被链条锁锁住，别人还是可以随意开启主电源。

对于2999的售价而言，个人觉得还是有些小贵，如果售价在2000元左右相信吸引力会更高一些，但是整车体验下来品质还是比较不错的，也算是对得起这个价位。不过如果性价比再高些，相信会更加受到用户的青睐。