1.5T的WEY VV5性价比爆棚，但它和对手相比到底有什么优势？

1.5T的WEY VV5在上周上市，降低排量后也降低了税费等成本，价格相应拉低。四款车型指导价从12.58万到13.98万，全部落在14万以内，作为豪华品牌而言这个入门门槛到了触手可及的程度。

这次WEY推出了潮先锋、颜先锋、智先锋以及倾橙限量版四款VV5车型，全新搭载满足国Ⅵ排放标准的1.5T发动机，官方指导价为12.58万-13.98万。其中顶配的“倾橙限量版”虽然有着专为时尚潮人打造的专属色，但仅仅限量500台，因此它注定不会成为主流，剩下的三款车型分别是分别是12.58万的潮先锋、12.98万的颜先锋和13.78万的智先锋，它们将撑起VV5今后走量的大旗。

通常我们认为一个车型推出小排量之后再拉低售价，往往都伴随着降价降质，但仔细比较1.5T VV5的配置单会发现一个有意思的现象，它们不仅没有在配置上玩猫腻，相反实打实的给出了许多诚意，可见1.5T VV5的确是一台“背着任务来”的车型，需要拿出货真价实的战斗力。如果把其他对手放在一起横向比较这些配置，会发现从1.5T VV5上面能得到绝无仅有的性价比。

具备实用意义的安全装备全系标配

个人认为现阶段最具竞争力的主动安全装备是自适应巡航，这也是L2级辅助驾驶的基础功能之一，虽然对于这项还没有被广泛使用的装备很多消费者并不在意，但当越来越多的人体会到在尽可能保证驾驶安全的同时还能降低驾驶疲劳程度的重要性，它们会越来越备受重视。

从12.58万的入门款潮先锋车型开始，带排队功能的全速ACC自适应巡航就入列为标配，这项功能可以在0-150kph的状态下使用，堵车也好，高速公路巡航也好，都是它发挥作用的主场景。尤其对于手机依赖症严重的年轻人而言，虽然我们不能杜绝也绝不提倡开车时使用手机，但有了这个功能起码能为你分心时降低碰撞发生的危险，用惯了这功能的车主甚至渐渐对这个功能产生依赖感。

而同样的配置往往只会出现在合资品牌高端车型的高配型号中，在自主豪华品牌里，VV5的直接竞争车型领克02也要在定价15万以上的两驱劲Pro版才具备，中低配的02统统欠奉。花12万多能在豪华紧凑型SUV里面买到这个功能确实是一件划算的买卖。

除了全速自适应巡航，FCW前碰撞预警和AEB自动刹车系统也是相当重要的主动安全装备，它们也出现在了1.5T VV5的标配清单中，至于重要性就不再赘述，都是给各位没办法全神贯注开车的驾驶员配备的安全管家，紧急时刻跳出来拉你一把。

至于360°环视、前后雷达探头、第二代高清流媒体广角内后视镜等数十于项智能驾驶辅助功能虽没能全系标配，但它们的实用性和重要性不可和前面三项相提并论，1.5T VV5这么做，让所有消费者都能把钱花在刀刃上。

智能互联系统难觅对手

智能互联系统在未来用车场景中的重要性也许会上升到“四大件”之一的程度，按照中国人的使用习惯，这显然是诸如WEY等自主品牌的优势项目。VV5的智能语音系统可以带来高达95%的语音识别率，人性化的智能操控的反馈精准。

按照我们的实际测试来看，基本上能想到的功能都可以通过自然对话的方式让车机理解，这一点实在比合资品牌车型的水平高出太多，要知道，很多合资车型的语音识别在体会过一次之后就会被永远封杀。这套车机在1.5T VV5上面也一视同仁的进行了标配，几大刚需功能，比如Carplay、Carlife，4G网络，在线导航，9寸触摸屏一个不落。

排量降低，费用降低

之前的2.0T VV5由于税率的原因不仅造成了更高的购置成本，还有更高的使用成本，而且2.0T排量已经逐渐成为这个级别车型中的“非主流”排量。在换装1.5T发动机后，税费和油耗都更加友好，给拉低VV5的入门价格带来了基础。

至于发动机本身，最大功率124KW/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1400-3000rpm，其中最大功率属于主流水平，而最大扭矩非常拔尖，我们随便看几台同排量发动机，比如思域的1.5T发动机扭矩是220Nm，而领克02的1.5T高功率发动机扭矩是265Nm，都在1.5T VV5之下。虽说数据都是纸上谈兵，但起码这个成绩也敢拿出来比一比。