逛逛展览 篇十三：CESA 2019 概念车篇

逛逛展览 篇十二：CES Asia 2019上篇入场证再次遇到了大型活动，去年CES注册的太晚了+太忙，没有去成，今年提前大半年我就注册了参观活动（CESAsia有参观费用，越早注册越便宜，半年以上注册是免费的，半年以内是50，三个月以内是100）。CESAsia全称亚洲消费类电子产品展览会（以下简称CESA），和CES也算是同源的，只不过展出时色熊一只| 赞1 评论0 收藏8查看详情

除了消费电子产品，此次CES还看到了众多车企带着旗下的概念车来参展，也有诸多汽车相关的前沿科技公司带着自家的产品来参展了，比如百度和旗下的车载OS。 汽车相关的产品都在N4+N5展馆进行。

逛逛展览 篇八：2019上海车展之概念车篇和前面说的一样，在帝都魔都这样的地方，参加展览的机会多的是，比如车展（可惜错过以往的好时光，你懂得……）。此次上海车展，有多家车企都展出了其面向未来的概念车样车。我挑选了一些个人觉得有代表性的品牌为大家展示一下：一汽奔腾（传统车厂，但自主品牌比较新），大众（老牌车企），奥迪（老牌豪车），蔚来（全新电色熊一只| 赞4 评论13 收藏12查看详情

我翻了翻之前上海车展的照片，正好有几家公司的概念车错开了，这里算是补充一下。

首当其冲的还是来自我家乡的汽车品牌——长城。

前脸有点儿钢铁侠的感觉

这次展出的新概念车明显概念不是特别的新了，SUV车型，看上去前脸比较厚重，车灯像钢铁侠的眼睛。

超级大尺寸的轮胎；两侧没有后视镜，取而代之的是摄像头了，不过伸出来的距离有点儿长，可能容易刮伤人。尾部没有排气管，概念车嘛，也比较下本，很多地方都是用碳纤维打造的。据说长城汽车在布局氢能源汽车。

开门方式是两侧对开，加上车门比较宽大，感觉需要的空间还真是不小。

车辆内部安放了四个座椅，看上去也是比较传统的设计。方向盘还是传统的圆形，旁边放置了一个大屏幕的平板设备，头上还能看到。后视镜，不过应该也是用影像代替了。脚底下的踏板倒还在。

相对来说，感觉长城的概念车可能并不是特别远的概念，除了车门对开这个有点儿不常规，其他方面看上去都和当下SUV的差异不太大，我猜测可能是比较短期内就会量产的产品吧。

前台很忙碌的小姐姐

日产

紧接着边上就是人车生活的日产。不知道这个Slogon怎么翻译，不能到能？？

正脸

不过日产的概念车更像是家轿了。

这是什么设计？？

正面看上去圆滑一些，但是两侧突出来两个尖角是咋回事儿？？这个设计好诡异…………

流线型设计的车身，不高不低。不过轮胎尺寸依然不小。两侧的腰线让车看上去更漂亮了，而且更具有动感。背后的刹车灯，难道是整条的？？

内部

方形方向盘，透明显示屏，全液晶的中控区域，科技感十足。座椅的颜色倒是很低调（是不是环保的需求，所以都不是皮质了）。前排座椅看上去能旋转但不能前后移动。后排座椅倒看上去十分宽大且舒适。脚下还能看到刹车和油门踏板（电动车也叫油门踏板么？ ）

KIA

第三个看到的是KIA（参展厂商貌似大多都是亚洲地区的，欧美车汽好像就看到了奥迪和奔驰），这个概念车就概念多了。

首先是对开斜上掀（带旋转）的车门，我的天啊，边上一位游客说到，这要是翻车了，开门都开不开，为你的安全意识点个赞！

车身长度和高度上，像一个中小型的SUV，外观造型没有Nissan那么夸张，只是各部分棱角分明一些。配色上也很多样化且鲜艳。然后两侧也是没有后视镜的，用摄像头替代了。

最有意思的部分是，尾部有两个把手，但是又不是能打开什么地方要用到的……这个就有意思了。

至于里面，不想多说，这个红色内腔是要多躁！！

前排座椅看上去有点儿硬。方向盘是很具有科技感的U型设计，前挡风和顶盖是连在一起的一块玻璃，下方则是一大片屏幕区（我猜是）。主驾驶和副驾驶之间依然有隔板，可能是为了中年夫妻准备的……

最后是荣威旗下的概念车，感觉像是不太大的SUV和轿车的混合体。前脸看上去，虽然有些线条，但整体还是比较圆润的。

整车袖长，侧面看上去有些像旅行版的迈腾。左右视镜也被摄像头代替了。

车内

内部看上去还是比较淡雅的。前排座椅的颜色搭配看上去有些像套娃，竟然是原木色配色，车内还铺了地板么？

座椅是比较特别的，可以旋转和前后移动，而且头枕和靠背之间还有液晶屏幕。后排座椅看上去则更舒适一些，左侧的有支撑腿的部分，而右侧区域更宽大。

方向盘是梯形，不过车内没看到太多交互区域和信息展示区域（比如摄像头连接的后视影像）。

至此就全部结束了。加上此前上海车展，不少品牌的概念车都为大家展示了。不过就像长城这种比较务实的企业，概念车明显更贴近当下。