当油底壳凹进去会发生什么？——记一次故障维修

（内含2000字）

书接上回——

抛光刹车盘的故事

爱驹自从过年开始到现在，出现了如下故障：

1、冷车启动的瞬间有类似打链条很粗糙的声音；

2、行驶中，在上坡途中，负载比较多的时候，发动机吃力踩油门，在特定的转速区间，有正时链条粗暴转动类似柴油机的声音，有点像顶缸的感觉；

3、行驶中，在急加速的时候，转速上升的时候，经过1800-2000转速区间的时候，没有降档拉到高转的时候，类似柴油机哒哒哒的声音十分大。

至此，故障明显，发动机噪声极大，平路还好，经常跑山路的我表示很难接受。

去找过保养做漆的店子叫师傅帮忙看过，师傅诊断后认为这就是正常声音，还表示国产车年限长了发动机声音大是正常，很囧（技术不到位可以说自己看不出来，可以让我另请高明，乱讲话还是不好的）。

百度了一下，同款车型的这个故障，都表示是VVT问题，更换进排气VVT即可，还有的说厂家曾经召回过。

后来遂去4S店，因为过了4年保，已经决定自费修理了，请师傅看了一下，师傅一听当即表示是VVT问题，然后问了售后小姐姐，一问之下材料费带工时费1500+，而且需要把车放在4S店两天。

本着勤（极）俭（致）持（扣）家（门）的心态，我找到开公务车定点维修厂的朋友，找个曾经在BBA售后厂做过的老师傅试车看了一下，当时也没看出什么来。直到我们把车升起来后……

发动机存机油的油底壳有个触目惊心的凹槽……我瞬间就想起来了，在过年期间家人满载去滑雪场滑雪，走山路的时候开的比较快，而且有点雾天大意了，当碰到一个落石正好在弯心的时候，紧急避让已经来不及了，于是只能硬着头皮开过去，石头在底盘感觉蹭了一下，那时认为石头不大，听声音也好像是蹭在梁上了也不以为意。

现在想想真是心大，万一当时破了个小洞，岂不是慢慢机油就漏光了然后报警，最后动弹不得只能喊拖车，我竟然保持机油不足的情形开了三四个月之久……后怕！

师傅说，发动机异响原因找到了，油底壳凹陷这个位置正好是油泵吸油口的位置，而且机油加注也肯定没有达到符合需求的容量，导致发动机润滑不够，发动机曲轴大小瓦不能润滑，就会导致高温，甚至导致抱死，最后最惨的结果就是发动机大修。

幸好留了个心眼（穷），没有在4S店修理，否则换完VVT还是一个鸟样，然后又得换油底壳，最终花掉2000+才能解决简直是哔了狗。并且，某宝上原厂件也不过350+，本地工时也就100，对待过保的用户还真有点黑呢…

根源找到了，那么下一步就是根治了。当即定了油底壳，并于次日来更换。

上架，因为上周刚车了刹车盘更换了前刹车片，今天顺道也检查一下后刹车片，果然也需要更换了。

拆下油底壳的样子，万幸的是只有油底壳凹进去了，底部的元器件没有任何损伤，不幸中的万幸……原厂的质量还是不错的。

说来也是搞笑，我经常做保养的店里，小工还真的是只会更换机油，距上次保养不过才2000km,他也没提醒我油底壳有个大凹槽……

放完机油，拆下破损油底壳，给新油底壳打上密封胶，安装到位，把过滤过的旧机油重新加注，然后补足缺少。

安装好新的油底壳后，还是听从师傅的建议，在网上下单了发动机护板。

启动后怠速运行，然后检查密封性。

顺道检查后悬挂异响问题：

更换油底壳，顺便也检查了一下后悬挂在过细碎颠簸路面（乡村水泥路）时的异响问题。去年在质保期内的时候，也出现过，异响表现为像板悬一样的钢板哐哐哐的声音。

在本地找维修厂看，认为是刹车分泵的问题，建议我找4S店索赔更换。

到了4S店后，我的车后悬挂是多连杆的，查找原因比较复杂，但经经验丰富的师傅查看，确定是左后悬挂左右拉杆，索赔免费更换即解决。

上次出现异响前置条件是，走了两百多公里极其烂的山路，鹅卵石路，翻新中的路，碎石子路，可以说是把任何烂路都走了一边。

这次出现异响，也是接亲走了一次很烂很烂的山路……听声音感觉是右边，但不能确定。

异响较上次小许多，需要集中精神去聆听，而且仅出现在特定路面，不影响行车安全和舒适度，就是听感上不舒服。

这次师傅检查后，发现小连杆有一定旷量，建议更换。

更换原厂新连杆，并且拆卸平衡杆更换润滑油。

至此，后悬挂异响维修也到此结束。

但实际上，在后期用车中，特定路面的悬挂异响仍然存在，因为实际上上次在4S店更换的是这根拉杆。

总结：

1、发动机异响问题，解决✔。

声音轻了许多，想来是发动机充分得到润滑后的结果，前面描述的问题再也没出现过了。

所以，各位亲爱的观众姥爷值友们，当爱车出现与正常状态不一致的异常状态，请及时检修！务必及时检修！特别是不常观察到的底盘，重中之重啊！

2、悬挂异响问题，未解决✘。

虽然白出了左右两根拉杆和润滑油的钱，但是往好的地方想，已经开始出现小旷量了，不及时更换也会逐步扩大，提前更换也是对防患于未然。

当然，后期应该还是需要更换右边那根从来没换过的连杆。

师傅也是奇怪，那根拉根并不做垂直运动，我觉得多连杆悬挂在工作时，肯定是每一根拉根都在做功。

如果实在是不好找到原因，我可能也会采取撸车师兄的方法，将运动摄像机固定在后悬挂来检修。

本次维修材料及费用：

1、油底壳

2、拉杆x2

3、润滑油x1

4、工时费

总计花费680元，花费时间2小时。