小闵修车 篇三十六：8年的索纳塔被车主开了30万公里，可车主的态度令维修师傅心寒

世间三百六十行，每个人都在各自的行业里奋斗着，有苦、有累也有辛酸。其中，有这么一群人，他们起早贪黑、任劳任怨；他们灰头土脸、机油作伴；扳手拧走了青春， 废油冲走了梦想， 风炮震碎了希望；他们是汽车修理工。

为什么有很多人选择了修理汽车？因为他们有个梦想。为什么有很多人退出了修理汽车？因为梦碎了！常说汽车维修是技术行业，在我看来它更像是服务行业。

今天我们遇到的这件事，可能会在我们的记忆里停留很久很久；这是辆北京现代索纳塔8，车主前来的原因有两个，一个是发动机故障码亮了很长时间，另一个是冷却液缺少了很多。

这辆车6个月前在我们这大修过发动机；大修发动机的原因是机油很长时间没有更换，造成油泥增多，最终堵塞油道导致严重拉缸。

经过维修师傅检查，发现发动机故障是P0014 正时过渡提前的历史故障；车主看到故障码大怒，一直抱怨是因为大修发动机时没有修好导致；可最终经过维修师傅的耐心询问下，得知车子前两天断过电，自断电之后故障码就出现在仪表上面，历史故障被维修师傅成功清除掉，没有硬件损坏。

上图是这辆之前大修过发动机的索纳塔。

这辆车出厂与2011年12月份；搭载着可输出121千瓦的2.0升4缸发动机。

按理说，日韩发动机开几十万公里不出问题的那真是满大街都是；曾经我见过一辆现代的出租车，里程表已经有90多万公里，发动机没有出现任何烧机油或者拉缸等情况，最多也只是渗油。而这辆车既不是出租车也不是网约车，单纯车主一个人开，8年时间行驶30万公里；而半年前大修发动机时，车主已经将近3万公里没有更换过机油；维修师傅曾在这3万公里内多次提醒车主更换，可……

反而大修发动机时车主还在抱怨我们没有及时提醒；最关键的是，在大修的过程中也显得十分吝啬，举个例子：按照发动机内部损坏零件以及发动机周边易损件利用这次机全部更换的大修原则，如果说所有异常零件加起来原本5千块，结果硬生生的被车主压缩成3千块，并且维修时间也被压缩成1天半……

而这次漏水的原因，正是被“压缩”过后没有更换的零件出现的问题；主要漏水点有很多，其中节温器底座和水泵金属抽水管出现了长期渗漏；从上图圆圈内可以看到，因为长期渗漏防冻液的缘故，而出现了些许氧化物质。

上图是已经拆掉节温器底座之后的状态。

从上图圆圈内可以看到，节温器底座与缸头连接的地方完全已经渗漏，氧化物质也堆积了许多；当时车主没有选择更换节温器底座，而节温器底座的密封圈已经无法使用；由于密封垫和节温器底座是配套出售，所以很难买到密封垫，不过经过几经周折维修师傅还是买来了相仿的密封垫；但好景不长，单独更换密封垫没起到什么作用最终还是出现了渗漏。

而连接水泵的金属水管和节温器底座一样也只是更换了密封圈，最终也是漏了。

上图为已经拆下来的节温器底座，节温器底座主体由于长时间的使用和反复拆装也出现了损坏。

由于单独更换密封垫不能彻底解决漏水的情况，所以维修师傅建议车主更换全新的底座总成；建议刚说出口，又迎来了车主的一阵猛怼。维修师傅虽说心中跑过无数头“羊驼”，但俗话说“宰相肚里能撑船”，压制住心中“五谷杂粮”的情绪，硬着头皮继续为车主服务，最终车主还是接受了建议。

上图中的密封圈便是大修发动机时维修师傅配的密封圈，配的密封圈和原装的大小、粗细相仿，可装上去依然渗漏；可能是车主用车过为频繁，后配的密封圈材质达不到车主用车习惯的强度造成的吧。

上图为已经被拆下来的金属水管，两头已经全部渗漏；单独打胶和更换相仿的密封圈起不到作用下，还是要更换一根全新带有配套密封垫的金属水管才能解决问题。

维修师傅顶着车主的压力，小心翼翼的安装了2个多小时才全部装好；上图为节温器底座安装好之后的状态。

安装好节温器底座和连接水泵的金属水管后，开始加注冷却液。最后试水温，检查有没有渗漏的痕迹。

在经过怠速测试和高速行驶试后，确认节温器底座和水管不漏以及水温正常的情况下才交车。不过这次在安装的过程中，维修师傅留了一手；特意在关键部位涂抹了质量称得上是最好的密封胶。为什么说是质量最好的呢，因为这个胶如果涂抹在手上不及时洗掉的话，会残留很长一段时间；亲测过，我已经洗了很多遍，但是还洗不掉；不说了，我要在去洗几遍手……

PS：小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工，不针对任何车系、任何车型，就事论事，纯属个人意愿。人无完人、车无完车，毕竟小闵的文字能力有限，可能有许多令您看完文章不满意的地方，但小闵会通过不断地学习，不断地进步来满足自身的不足，也虚心接受您的意见与建议！如果感觉文章对您有用，您的收藏与关注是对我最大的认可，谢谢大家！

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小编注：本文作者@修理工小闵 是什么值得买生活家，他的个人自媒体信息为：微信公众号：掌上爱车宝典 ，微信搜索“aiche66866”。