死飞刹车方式有下面几种：

1、跨刹

跨刹其实是个很简单的动作，当你后脚位上到最高点时，把前脚放在把立位置，跨坐上去。然后后脚顺力度带动曲柄骑行一圈后，到牙盘大概7点钟方位就用后脚掌发力，一登。就完成了跨刹动作。

2、定杆

重心压后，双手伸直，大腿内侧夹座包。脚位拉水平线对称点(方便调整前后位置)。分清楚自己惯性哪只脚在前，便把车头朝那个方向打45度，然后定住。如果感觉快要跌倒的话，可以微微站起来定杆，重心会集中在双脚上。

3、倒踩

想学倒踩，必须定杆要能原地定个10多20分钟(练习定力，重心集中，如何发力)。因为倒踩和定杆的关系就等于母子关系。站着定好杆，调整下位置，后脚位微高，然后发力向后踩，紧接着的第二脚就得坐在座包上找重心。

4、转把

转把有原地转、抬转2种，通常新手先学会的都是原地转。

原地barspin：骑行时，前脚位上到1点钟位置，(熟练点可以在3-4点钟位置)然后转把。

抬把转：骑行时，脚位上到1点钟位置，重心往后，前脚一踩，车头崛起同时转把。

5、SKID

就是前勾后踩使车轮抱死达到减速刹车的目的，也是因为这种刹车方式，死飞自行车才独特，也可以说是抱死的飞轮。

6、跳刹

靠脚踏发力，把后轮抬起离地，使得减速刹车，这种不是很理想。

7、卡刹

直接把一脚底伸到后轮外胎上面，使劲卡住，能达到快速刹车，但很磨鞋。

对于普通自行车来说，没有刹车的确是作死。死飞用腿控制后轮的制动效果，比单用后刹车的活飞自行车来说，控车能力好很多。的确，单控制后轮的制动效果比不上前后双刹车，所以为安全着想，还是加装一个前刹比较放心。

死飞的确非常有个性，外观骚气。如果单纯的作为场地骑行，那么必然是好的，但是有多少死飞爱好者能够难耐寂寞不上马路？那么一上马路，车况复杂的情况下，死飞的安全隐患就不得不让人重视了。

死飞，是一种“性格”比较特殊的自行车，装上闸的死飞跟普通自行车在安全性上并无太大的区别。但如果死飞落在了安全意识单薄，炫酷耍帅第一的人群手里，就会成了一个有一定风险的交通工具。所以如果你喜欢死飞的性格，完全可以装好刹车骑着上路。

最后，在你们骑着质量过硬的死飞上路的时候，请保证你们装好了刹车，戴好了头盔，在没人的空地上已经充分习惯了死飞自行车的特性。在路上宁停不抢，遵守交通法规

安装了前后刹车的死飞，比普通车轻巧，比山地车，公路车的功能性肯定处于劣势，相对普通人眼里可能更好看一些。但，车好不好看其实不重要，还是看脸。

还是请记住那句话：安全的环境才是重要的，没有不安全的车，只有不安全的人！在路上，请对自己和别人的安全负责！