摩托车突然全车没电是是由电瓶线进入点火开关的进线断路或点火开关之后的主电源线断路引起的全车无电。

检查电瓶正负极是否安装不当，保险丝线路是否烧断或接触不良，查看点火开关出线主电源是否正常，即可解决。

在摩托车平时的使用中需要进行检查与调整。

1、摩托车的整车检查

首先进行外观检查，车辆的零部件应完好，没有缺件，油漆层、镀铬层、镀锌件应光泽明亮、没有划伤脱落。车辆应有产品合格证、产品使用说明书，并按装箱单验收随车备件及工具。然后进行起动检查，常温下，冷车起动不超过三次，热车应一次脚踏起动成功。发动机运转时应无异常及敲击声响，怠速运转稳定，无渗漏汽油、机油现象。

2、部件的检查与调整

（1）前轮制动。前轮制动由右手操纵，首先检查其自由行程。所谓自由行程，就是指从手把开始动作到制动开始起作用为止的这段行程。行程过小前制动蹄块与前轮制动鼓未能全部脱离，影响行车速度；行程过大，影响制动效率不能及时刹车。

（2）后轮制动。后轮制动由脚踏操纵，首先要检查制动踏板的自由行程。

（3）离合器。离合器一般由左手操作，调整时检查其自由行程。

（4）后减震器。

（5）后传动。后传动调整主要是检查传动链（传动皮带）的松紧度，检查部位在前后链轮（皮带轮）之间的中间位置，用手指上下拨动链条，看上下移动的距离，小型摩托车为10～20毫米，普通摩托车为20 ～30毫米。三角传动皮带松紧度，用手按压[用49牛顿（5千克力）按压]皮带，皮带下垂10～20毫米。

（6）化油器怠速。怠速是发动机空载时的最低稳定转速，当油门手把放在最小位置时，发动机能够保持连续运转。调整时，先起动发动机，逐渐转动油门手把，检查油门手把的自由行程，一般定为2～6毫米，如转动未超过2毫米，发动机转速就升高，表示自由行程过小；如转动行程超过6毫米，发动机转速仍没有增加，则表示自由行程过大。

摩托车的全车线路是以主电缆线束为中心分别连接整车电器部件，各部件的连接都是通过插接件的方式相连的，目的就是为了方便更换配件，并确保整体连接可靠。这些接线点的布置是经过科学设计的，在保证方便快捷性的同时，还要兼顾隐蔽、防水、美观。

    摩托车的电器系统很简单。共有几大系统：点火及充电系统、信号系统、照明及启动系统。

     点火系统中使用绝缘胶带。钥匙门四根线1红色线，电池正极2，黑色线，点火锁输出电源3，绿色线接地，负极线4.白黑，熄火线。如将绝缘胶带使用在磁电机内部线路中，将使摩托车不能正常工作，甚至不能启动，有时还会因短路烧坏电器部件。

      信号系统，如大灯后部导线密集的地方使用绝缘胶带，它会在较短的时间内失效，从而引发线头松动或脱落(因该处导线是随车把的转动而不停的动作)，其防潮防水性能大降，从而造成接线头氧化腐蚀，线路接触电阻增大或直接搭铁短路，使信号灯工作失常。

    供电系统中继电器两根，不分正负，输出输入部分正负。启动电路、充电电路，这都是大电流通道，一旦发生短路，尤其对大功率蓄电池和不能正确使用保险丝的摩托车，很有可能因线路短路而烧坏电锁及电缆线束。

     从实际操作看，这些插接件虽然科学，但并不是都便捷，往往要拆除部分外壳或附件才能充分暴露出来。比如更换后转向灯，大部分车辆要拆卸车座才能分解转向灯的插接件。