小白回家了！迪卡侬 OXELO TOWN7 入手报告+调试攻略+简单改装+使用报告

入手这个是因为早就有心收一代步车。

首先是考虑到领导需要车，最先的想法是：

PASS，不解释。（好吧这个是乱入的）

考虑到经济情况，我想法是这个：

PASS，领导说不喜欢。（好吧这个还是乱入的）

然后就是这个： [商品：赛格威（Segway） Segway i2 城市版]

PASS，领导说还不如前面的。

然后是这个

PASS，领导说不管了，你自己看吧。

心中窃喜，然后是： [商品：IPS自平衡电动车 电动独轮车 平衡车思维车 智能代步单轮车 火星车 独轮体感车 i系列 i100黑色 续航10km]

PASS，综合考虑难驾驭。

后来看了三篇TOWN7的晒单

以及众测里大量体验，大家一致评价：性价比很高。

跟领导说，这个可以锻炼身体，软磨硬泡，领导终于同意了，条件是上面第一的那个。

前几天无意看到了TOWN9的晒单： 下夜班代步：DECATHLON...

又稍微关注了一下天猫旗舰店，发现有优惠！抱着服务大家的态度，先爆料再下单（此处应该有掌声）： DECATHLON 迪卡侬 OXELO T...

黑白两色可选，还用想么，小白，回家吧！

21日上午下单，23日清晨到货，两天不到，很快！

好了，废话完了，下面进入正题，手机党留步！（图片上传前共2.91M，土豪请随意）

再废话一句吧，有点阴天，MX3的弱光真的弱爆了，开HDR都没有太大改善，渣画质请谅解。

箱子有点压，开箱，气包，没关系，放心了！

八角尖尖 开内层，小白静静地趴着 出来透透气 小工具和背带（个人感觉背带真心不需要） 。。。 前轮 后轮和刹车，可以看到刹车板用泡沫和制片包着，说明这个地方吧，厂家知道折起来的时候会磨着，那么为什么不在这里设计一个保护呢？ 挂上背带折叠起来试背了一下。。。果断拆掉背带先把这个塑料片拆出来扔掉 连保护塑料板的做工都这么扎实。

这里多提一下，厂家可参考（如采用此方案，无需付费，但请标明出处smzdm），这个塑料板的做工相当牛逼，硬度很高，韧性很强。完全可以做成下面的形状，如图，蓝色的部分设计成可掰断的。然后作用呢，就是上面提到的，后刹车面，可以做一个凹槽，把这个塑料板插进去（可以附送两颗螺丝固定）

然后插上手柄，上紧螺丝 上紧螺丝。。。有点奇怪。。。划伤了好像看仔细点 拆下来。。。划得不轻啊。。。铝合金太软了，不能这么不管，以后磨损会更严重（请无视后面的KC-B70） 看螺丝头上并不锋利，应该还是硬度的问题，也就是说，这里是设计缺陷，应该附带垫片。找来一个厚度足够的瓶盖，就用这个做垫片吧（这算改装么？） 上面零件对面的压紧扣上都有垫片。。。过程不多说了，垫片加装完成，（同时把刮花的表面打磨平整），满意。 迫不及待出来遛一圈，小白和大白合个影吧。 回家来，继续看，渣焊工，但看起来足够结实。好吧本来想拍后弹簧的。。。（横置弹簧，超跑上才会用到的技术是不是） 渣焊工 渣焊工，无所谓，结实就行，另外，踏板上的图案涂层，与普通滑板上的一样，有点类似于砂纸的感觉，摩擦力超强，保证安全，有信心。 掉漆 掉漆 开包装的时候就知道了，这地方会蹭伤，生料带+绝缘胶带伺候（这也算改装吧？）也就是上面提到的，可以预留一个凹槽，把塑料板插进来。 这样应该蹭不伤了（事实是，由于棕色卡扣棱角实在太多，同时折叠状态也很容易转动，所以只一天就磨坏了黑色的胶带。于是，更暴力的解决方案就是：用粗电线，缠绕保护，实测很结实。） 折叠平放的时候，前把转180度，可稳稳放好。给厂家一个小提示：这里如果设计成不需要旋转180°就能平放多好，也就是说，可以把固定卡扣调转180°，或者逆时针调转90度（这样子折叠的时候左右把手无需拆卸，即可平放）同时提示一下，这个扣，一定要把螺丝上紧！否则前把手会晃得厉害。 后刹车，作用还是有。另外多说一下，能用踩刹就用吧，磨损一个轮子才不到50块钱，你要是用鞋刹，鞋子多少钱。。。。另外，尾部的黑色橡胶部分，如果能在贴近轮子的地方，设计一个3-5mm的排刷就好了，可以刷掉轮子上沾着的小沙粒，以防刹车时刮伤轮子表面。

这里，两个小螺丝要上紧，大概比出包装时多转一圈半到两圈吧。保证尽可能紧一些，但不要卡住折叠扣。如果不上紧的话，前把手可能会晃。

这里提醒大家，最好经常检查一下。因为路面的颠簸经过两个减震的过滤，还会传递到车身上，这里是车身重要的受力点，我这几天每次出行都会检查一下有没有松，如果有松，就紧半圈即可。

另外，前挡泥板塑料材质，做工非常好，坚固，有韧性。

然后这是最重点的改装。原车的橡胶把手有点伤手，正好有个旧的真皮方向盘套。老妈给做的，裁下两截，取表层真皮，包在把手上，绝缘胶带缠住两端。真皮车把诞生！手感超群！老妈最伟大！ 真皮把手！这会不会是国内第一辆真皮把手的TOWN7？ 另外有个重要的调试（估计也算是设计缺陷吧），即使前面两个螺丝（就是我加了垫片的）都拧紧，紧到压板掰不开，左右两个车把还是会晃动，磨损很严重。这里需要缠上足够的生料带，卡好位置之后，再把螺丝拧紧，不要让把手晃动。这里以后就这么固定着吧，我是不打算拆了，希望厂家改进。 看到里面白色的生料带了么

身高180，上中两个位置都可使用，但用最上面的位置不是很紧（肯定是设计问题，固定扣已经拧紧），所以我用中间的位置，舒适性也没问题，同时滑行时重心前移，更省力。

中间这个卡扣前面说了，要拧紧！后面想加装的：手机架，车头手电，小型发电机（给手机供电），另外。。。貌似淘宝上有轮毂电机，直接适用于Town7，真心可以入手啊。。。

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总结：

一、关于做工

如果抛开几处设计问题，整体来说，做工不错，足够扎实，涉及到操作、安全等等的机械部位，能够给人足够的信心！但一些小细节还稍微有点不尽人意，比如贴纸都有点斜（我处女座我敢乱说么）。。。特别是左侧的，已经被我踩卷边了，这个，应该是工人素质的问题，希望厂家重视一下。

然后是几处设计问题，毫不客气地说，绝对算作设计缺陷！我们可以盘点一下：

1、折叠转改，后刹车与前把固定扣的摩擦问题。以及前固定扣的角度问题。或者直接设计一个对扣，让这两个件相互固定。

2、车把高度调整的问题，在最高点时很难拧紧。

3、左右把手晃动和磨损的问题，要么把手粗一点，要么加一圈橡胶皮。

4、前把手固定螺丝未加装垫片的问题。

5、后轮刹车砂砾划轮面的问题，可加装小刷子清除砂砾。

6、折叠关节的接触位置，掉漆和磨损非常严重。

7、橡胶把手真心不舒服，希望改进真皮 。

8、手动刹车（V刹或碟刹）还是应该有。

9、脚撑子也该有。（当然，我现在可以随便找个“道鸭子”都能靠住）

上述问题希望厂家能够在之后的产品中改进！当然，现在的产品，应该也足够正常使用。

二、使用体会

两天半接近20KM的路程，平均速度大概在9KM/H，下坡极速超过20KM/H（感觉就挺危险了，主要原因是刹车没信心），总被路人盯着看，感觉不自在啊。去找朋友玩，也总是被一拨人轮着试车，这货，还是很新奇的。

由于大部分是户外，就不说室内大理石、木地板啥的了。最理想的路段是水泥平路，或者沥青马路，前后减震的效果非常理想，不颠簸，沥青马路有震动，可以接受。

人行道地砖就颠簸比较严重了，可以接受，但总感觉伤轮子。混凝土感觉也伤轮子。

盲道要小心，很容易陷轮子。砖缝也要小心，陷轮子。下水道口更是禁区。

减速带要下来，很容易托底！

上坡还是比较辛苦的，特别是长距离，但谈不上多累，就是蹬一下跑不了多远，没成就感，速度慢！

一直下坡那是比较爽的，太陡的坡注意提前减速就行，这个刹车真心不给力，紧急情况还是要跳车。所以，真心希望能有手控碟刹啊，后轮插空间不足的话V刹也行啊。。。。。。不过，或许厂家是故意不做刹车的，让你时刻注意减速？

上下马路牙子，或者步行过坑时，要提起车子，这时候要小心。一开始我没注意，后轮甩过来好几次磕到右脚踝外侧。

还有，速度快一点还真没啥事，就怕身边自行车多，我两边脚踝都受伤了我敢乱说么，都是因为两边有自行车时，蹬地板没有空间控制方向就磕到脚了。。。所以还是推荐穿高腰的鞋子吧，实在不行就穿个静脉曲张的袜套也行。。。

折叠的操作一开始不熟练，满头大汗也搞不定。

现在熟练了基本5秒钟：

收车：停下车，送开左边折叠扣。左脚踩住车架，右手四指扶住折叠关节斜的地方，拇指放在卡扣上。左手向前推前车把，右手拇指捏住卡扣（关键步骤）。然后左手扶着的前车把就松了，往后拉一半，前轮就翘起了，车架就落地了，这时候两个手把前车把旋转180°，然后往下按下去（力度要求把后刹车一起按下去），前面有轻微的“咔”一声，紧住折叠扣，提起前车把，走人。

放车：车架落地，松开左边折叠扣。左手往下按前车把，右手往前推住右侧折叠卡扣，提起前车把展开，听到“咔”一声，紧住左边折叠扣，走起！

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最后一张图，结束这次晒单！谢谢大家！