#享瘦春光# 不忌口！曾经一个月骑行台瘦身18斤的心得

引言：

本来就想写一篇关于骑行台的文章，结果赶上了享瘦春光的征文，于是标题就改了一下。

其实一直就想动手写一下这篇文章，苦于最近膝盖关节炎发作，无法真人兽了，所以迟迟未能动手。既然赶上这茬儿征文的事儿了，索性没有真人兽就没有吧！

这篇文章主要是想分享一下我曾经一个月瘦身18斤的经历。

台子是 Elite Supercrono Digital Mag ElastogelTrainer骑行台。

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正文：

这个台子购买于2014年11月，已经一年多了，最大的功绩是让我曾经一个月疯狂从182斤瘦身到164斤！是的，没看错，18斤，而且是几乎不忌嘴的情况下做到的，包括喝酒撸串什么的，从来没停止过，只是晚饭缺少了米面等主食。后来由于腰伤的原因，要不然我估计很有可能150多斤了。

然后这半年断断续续的骑台子，让我心率从2014年年底的73BPM到现在的67BPM。骑行这几年，从2011年的90多到现在的67，已经是长足进步了。

因为已经是下架商品了，所以链接只能凑合看啦。

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故事要追溯到2014年12月初到12月底了，其实总共也就坚持了22天，每天30-45分钟时间的锻炼，心率控制在140BPM，踏频控制在90RPM，功率显示为200-300瓦之间的强度，实际用ROTOR POWER2MAX功率计测量差不多误差在25%左右。也就是折合成175-225瓦的输出功率。对应平路差不多也就是30km/h左右的时速。虽然台子的功率并不准，但是还是可以作为比例性的参考值锻炼的。后来因为腰间盘突出的问题，所以停止了锻炼，但是这一个月的锻炼结果让我非常满意。从182斤轻松变成了164斤，去年一年轻松维持下来，现在体重162斤。这一个月的锻炼我晚上没吃过米饭面条之类的主食，其他该吃吃该喝喝，包括啤酒我都没戒，我估计要是期间戒酒的话，我体重很有可能降低到160斤以内。

简单说一下几个骑行台中的大品牌：MINOURA（敏锐），TACX（泰克斯），ELITE（伊力特），CYCLEOPS（塞口奥珀斯）以上纯粹中文发音翻译，请轻吐槽。这几个品牌几乎占据了骑行台世界的90%份额。各有各的技术，比如MINOURA主打静音，TACX的滚筒骑行台更多选择，ELITE的靠自身压力和凝胶滚轮，CYCLEOPS的没接触过，不太了解。

然后骑行台大概又分了几大类：液阻，磁阻，液磁阻混合，滚筒骑行台，风阻骑行台，直驱式骑行台等，另外还有实景骑行台这种高科技。因为我只用过液阻的和磁阻的，所以暂时只能简单评价一下这两个类别的。

液阻骑行台，不能调节阻力档位，但是噪音低，速度越高，阻力越大，最大功率相对比较低，但是也足够使用。

磁阻骑行台，可以调节阻力，模拟爬山和平路，噪音略高于液阻，但是可以接受，最大功率根据品牌略有不同，但是一般情况都是够用了。毕竟不能摇车的台子，最大输出功率能有800瓦已经很了不起了。

下面简单介绍一下这款台子。

台子是ELITE的，从名字可以看出来（原谅我英语不好）ELITE大改版数字凝胶骑行台，虽然不太通顺，但是表达的意思也比较直白，用人话说就是，ELITE凝胶轮功率骑行台。

这个台子最大的优点是从406到700c全兼容！！！这个结构造就了这个优势，其他所有骑行台都不能比拟这个优点，因为我媳妇是P8折叠，我用的700C公路，所以特意选的这个台子。而且这个结构还有一个最大的优点，就是体重压住轮组和滚轮，比调节滚轮的骑行台接触的更合适，也更容易调整。不容易造成压力过大，严重磨损外胎，或者压力过小，外胎打滑，也会造成严重磨损外胎的后果。比如敏锐的台子，写的就是接触轮子后拧1 1/2圈，这个量给的太绝对，我本人对这种调整方法并不赞同。纯属个人意见。

台子的大概样子照片。

这是骑行台在不用的时候收起的样子，其实并不算占地，大概20多公分的厚度，一般找个地方就能竖着放下，或者塞到床底下沙发底下茶几底下随意了

凝胶滚轮作为卖点来讲，还是要给个特写的。

上面的黑色是外胎的磨损粘上的，这是没用专用训练胎的原因。

这是提供阻力的配重飞轮，具体重量不知道，在使用30分钟后会变得很烫，千万别摸，别问我怎么知道的。

八档调节。实际要不是为了拍照，我都没注意过这个地方这个说明。

快拆锁紧的说明。

下面两张图都是在快拆锁紧放开的情况下调节的，凭感觉，我觉得可以兼容120毫米-150毫米后开档的车架（或者范围更大），下图为使用短后开档车架使用的长度。

这张是把锁紧杆放到最小，可以兼容更大的后开档。

挂上快拆，大概比划一下是怎么回事儿。简单说一下快拆，最好使用专门的钢快拆，一是兼容性好，提高安全性；二是容易磨花轮组自带快拆，毕竟磨花了就不好看了，买这么一个几块钱的事儿，省心。

这个地方设计的是一小开口，为了给快拆杆的锁紧扳手留出空隙，毕竟不是每个快拆标准一样，所以稍微做大一些，另一侧同样是这种设计。

前轮垫块，为了让这两更加趋于平时使用角度，而不是头往下扎，好像下坡一样的姿势。三个凹槽对应三个角度，可以做到细微调整，细微到什么程度呢？往下看。

反过来就是个空壳子，重量很轻，但是很结实。已使用1年多，无任何破损痕迹。

这是用CYCLEOPS前轮垫块的三个角度，由于自己又要照相又要调整垫块，导致照相的不是同一位置。凑合看吧，仔细看的话，还是略有区别的。

这是后轮安装好的特写。现在就可以跨上去愉快的撸台子了。
安装后抬起来一点，就是这个样子了。

前轮是这样放进去的，实际没有什么技术含量，但是确实可调整角度这个问题比很多单一角度的垫块更容易找到一个舒服的角度。

骑行台的锁死装置，在锁死的时候，两根架臂会有轻微的往外位移，不至于夹坏车架，有一定弹性。

这是在后拨上面的位置，可以放心，不会碰到后拨，不会影响后拨的变速性能。
这是从后面拍照的样子，夹紧后就是这样啦。

这是这款台子的调节遥控，所有功能都靠这个实现，有两种安装方式，图上这种安装在把横上，还有一种就是更换底座，安装在把立上。因为Propel的神奇走线，所以考虑还是装在把横上比较舒服一点。拆卸比较方便，但是这种拧扣方式如果换成夹扣，会更好。

表打开就是这样子的，很简单，没有复杂功能。左上角是骑行台强度，L3基本就和平路差不多了，L8的话真心就是爬大坡的感觉，根本踩不动了。第二排第一项是输出功率，也是这个台子的卖点，虽然不准，但是稳定的误差也是可以起到很好的训练效果。第二排第二项是心率，虽然不知道是什么协议的，但是我肯定不是ANT+协议。剩下几项意义就不大了，无所谓，不必太在意。（说实话就是我都没注意过干吗用的）
安装在车把上的侧面图，别吐槽落灰的事儿啦，那么干净也没什么意义啊。可以看出来比较厚实，没拆开看过内部结构，猜想是拉线的卡扣机关及其他（废话一句）

表头是可以拆掉的，下面是三个金属触点，对应干嘛的我就不知道了。底座有两根线，一根是传输数据的，另一根是控制档位的，传输数据为电线，控制档位的为拉线设计。

表头拆下来后面的样子，很轻松可以自己更换电池，型号没记错是2032。使用了这么久，还没出现亏电的情况。

媳妇大人的折叠第一次出镜，以后打算写一篇折叠试试。（此处应该有掌声）

可以看出来使用P18也是没有任何问题的，轮组兼容性完全OK！这就是这个结构最大的优点。因为前轮垫太高，所以P8用的话轻微翘头，所以使用折叠的朋友可以尝试楼下捡两块儿板砖，报纸包一下或者用发泡袋包一下，就可以使用了。更经济实惠。

这张可以看出来也不会碍后拨的事儿，不会影响后变速器的使用。

后面的样子，图片左侧的吸铁石有时候挺讨厌的，经常吸台子上，然后影响安装的顺利度。

可以看出来完全不会出现不服帖的状况。

专用训练外胎，TACX的700X23C，因为大风天我需要用低框铝轮，所以就没上这条训练胎。训练胎的好处在于针对骑行台的滚轮优化，在保证摩擦力足够的前提下，噪音控制的非常低，磨损也控制的非常低，不会出现滚轮发黑的情况，也不会被滚轮磨的掉渣。这张条训练胎我使用了大概500公里左右，几乎和新的无区别。

另外就是即使不使用训练胎，也别用管胎，感觉管胎骑台子磨损比较严重，毕竟管胎很贵啊。最好买一个很便宜的兼容11速飞轮的二手轮组，不用管好坏成色，装上训练胎和随便找个合适的飞轮，这样能节省很多成本。

其实看似和健身房的动感单车结构差不多，但是实际使用效果还是略有区别的，比如更细致的阻尼调整，功率分配，姿势等，要不各个职业车队在赛前热身也不会用这个东西了。

结语：

基本上做做拉伸，然后骑10分钟热身，骑台子第20分钟，汗就能滴到地上了。第30分钟就滴的满地都是了，第40分钟左右的时候，骑行裤基本就已经湿透，效果要远高于无风平路的60分钟效果。我是实在坚持不住骑一个半小时，说明书里边写了最多不要超过两个半小时。难在持之以恒，而不是两三天的热度。任何运动都需要科学锻炼，持之以恒，只有这样才能有最好的效果。比如骑行台要保持姿势正确，心率控制在140-160的区间，踏频控制在85以上，这都是大家比较推崇的锻炼方式。女性也不用担心骑台子会造成腿粗啊什么的，毕竟生理结构在这摆着，女性想锻炼肌肉还是要靠各种补药的。

通过利用这个台子，一个月的相对比较集中的锻炼，我轻松瘦了18斤。说白了，还是持之以恒。说不忌口，咱也别大吃大喝，任何锻炼都是需要稍微控制一点嘴的，像我这种仅仅是晚上饭不吃主食就能瘦下来，我觉得相对晚上就吃黄瓜什么的，已经是非常轻松的事儿了。

其实当初我买骑行台的目的很简单，就是冬季有时候不能骑车，可以在家撸台子，结果发现了这个台子30分钟的效果远好于平时马路上一小时的强度。大冬天开着门骑，汗都往下滴。所以说这个台子适合一年四季使用，但是话又说回来了，都夏天了，大家还是多多出去骑车吧，利用平时上下班的时间，骑车走走，像北京这种城市，市区单程20公里内，早高峰骑车比开车坐车都要快很多，而且利用了上下班的时间进行了锻炼，节省了每天还要特意去健身房锻炼的时间，多陪陪家人，岂不是更好。

最后祝大家都能有好身体！坚持锻炼，绿色出行！