另类瓦罐之选 —— BMW 宝马 3系 GT 轿车

题主是个比较拖拉的人 ，原本去年结婚前买车的计划拖拖拉拉直到今年才落地，不过好事多磨终于买到了自己喜欢的车BMW 3系GT乞丐 。

选车

去年下半年开始琢磨着16年买个车，先网上开始预习功课，一步步进入选车的节奏。首先是预算，买车这个事个人觉得还是先定下预算比较好，如果这山看到那山高真没个底，所以跟媳妇商量下，40万落地。她就两个个要求，好看，性价比高，没了，留下独自思考的我惆怅中。诶，女孩子选车第一看颜值这个真的是亘古不变的，但是性价比这个怎么定义呢？ （下文会提到性价比的问题）。

既然预算决定了下一步就是选车型，题主身高178，媳妇身高165，都属于不高也不矮的类型。而且也没有什么对某种车特别大的情怀所以啥车都看。

选车首先PASS的是SUV。原因蛮多的，第一题主不大喜欢SUV那种直挺挺的坐姿，虽然没有像京城四瘫这样躺着开着的想法 ，第二媳妇觉得SUV好看的不多，大多都是丑丑的，第三觉得相同价位的B级车只能买同品牌紧凑SUV，有点不划算，虽然头部空间充裕了，但是腿部空间就没那么宽裕了，当然，跑车的头部空间我都能接受别说一般轿车了，第四感觉那么年轻就去买个稳重的SUV等我们年纪大了用什么车？但是SUV也有他的优势，比如底盘高通过性好（这个我同意，在某些场合确实也需要，但不是刚需，所以作为保留选项），比如后备箱装载能力强大（这个真心吸引人，这点也为后面买瓦罐车留下了伏笔），比如越野性（这点我只能呵呵了，我买得起的SUV越野能力几乎都是渣渣，好多人觉得四驱+底盘高就是越野能力强了，但是忽略了扭距和差速锁还有四驱技术），当然有巨多买SUV的钱了可能我又会想着F150了，可能这才是我的梦想

接下去就是看跑车或者类似跑车。之前对野马蛮有好感，两门，无框，2.3T，跑车一个个都是吸引我的点。但是随着11月去的一趟美国自驾对野马的好感荡然无存。

1、作为家庭唯一一辆车，两门车真心不方便，特别是下雨天。2、后备箱也忒小了吧。3、无框门在高速上噪音感人（一号公路自己开和101高速跟着前车以100英里的速度巡航的时候车内噪音有点大了，不过我在国内高速开的不会特别多，这点应该是作为减分项目而不是否决项）4、做工粗放（粗糙我能接受，但是粗放的有点随性所欲了 ，虽然一直知道这跟质量没啥大关系，美国车的可靠度我觉得是没问题的，但是心理总有个小疙瘩，10多万买个福克斯粗放点就粗放点了，40万的野马有点心塞的感觉。4、可能自己对动力的要求过大了，314匹231扭似乎并不能满足自己的的欲望。（因此后来索性不去看强动力车了，索性关注了奶爸车）。不过野马作为家庭第二辆或者未婚的值友还是不错的，毕竟颜值在。当然后来也看了CLA和BMW2系，最终也都是因为空间啊之类的放弃。同样的小钢炮之类的也主要是空间的原因放弃了。现在虽然买了个奶爸车，但是脑子里总有个钢炮的梦想，男人嘛，琢磨着以后这个给媳妇开了自己去买个140iM或者福克斯RS之类的，暂时YY下

接下去就是看轿车了，通过前面的一番研究之后自己越来越清晰自己需要什么车了，奶爸车的用途，掀背（童车之类的可以不折叠塞进去，虽然还没打算要小孩，未雨绸缪咩，关键自己塞东西也方便。

最终在三款车里面选择奥迪A4allroad（就一个配置）、BMW320旅行乞丐、BMW320GT乞丐，都是瓦罐车（wagon）也就是旅行车。

先说说A4allroad。A4allroad严格的意义上说不是纯粹的旅行车，标准版的旅行车应该是A4avant（avant并未在国内上市）。A4allroad在A4avant的基础上升高了底盘，和一系列全路况配置（比如前后保险杠下面的是实打实的金属，防土坡托底利器，宽大的轮眉不上漆设计也增加了户外适应性）最吸引我的是他的quattro四驱系统，是这个价位里面为数不多带机械差速器的（托森差速器），所以在奥迪在A4、Q5以上的quattro四驱都是托森的（Q3不是），而机械差速锁的稳定性远好于电子的，所以个人认为50万内的车型中，奥迪的四驱是最强的，没有之一。但是有点需要注意托森和奥迪的合同据说到期了，一部分车型（包括A4allroad）的四驱系统明年就换电子差速了，所以要买趁早。与此同时A4allroad的也是我备选三款车当中配置最高的。因为是A4标准轴距的所以后排空间够用，但是架个二郎腿还是有难度的。但是最终没有选择这款车的主要原因是媳妇觉得它不美（我觉得挺美的呀），第三代EA888到底怎么样还有待通过市场检验。如果撇开这两个因素，考虑旅行车的兄弟我建议你们毫不犹豫的考虑这款车，至少是我选的三个车里面性价比最高的。（三款车其实优惠完终端价格也就差个一两万）

再说说320旅行乞丐，配置是相当的乞丐，基本和华晨320i乞丐的配置差不多。一来这个几乎没啥车，买不到，二来媳妇对比了3GT和3旅也觉得3GT好看。所以也放弃了。

最后说说3gt。说到这个车很多人并不熟悉，在我还没深入了解过这个车之前也曾经一度以为3系GT是性能车，是介于普通3系和M3之间的一个高性能版本。后来知道真相的我差点笑出来，这就是个实打实的奶爸车嘛。宝马GT的定义有别于别的公司，宝马GT官方叫法是Gran Turismo（拉丁文），也就是大型旅行车的意思，所以我把GT定义为瓦罐（wagon，也就是旅行车），但是这个车是很有争议的一个车，本身就是融合了SUV，轿跑的四不像。所以对这个车的评价褒贬不一。当然还有还有他的大哥5系GT。

样子：样子这事各人各看法，有人觉得GT很美，也有人觉得很丑，媳妇觉得很漂亮我觉得还能接受，所以样子关家里没有什么争议，至于别人说好不好看，管他呢，车子又不是给人家看的。

性价比：这车可以说性价比突出也可以说没有性价比，因人而异。这车指导价39.8万（16款官降，15款要44.5万好像，就多了真皮座椅，倒车影像变成前雷达，15年买这车的才是真爱，比如说跟我同一城市有个法国摄影师朋友，人家裸车比我贵了毛4万），16款终端价格可以买320li顶配了，有人会说买个顶配320li性价比更高，有什么样的配置，确实，相同价格买个乞丐，没导航，没倒车影像，没定速巡航，没电动折叠耳朵，还是机械手刹，6.5寸的小屏幕听上去确实寒碜，确实没有性价比。但是导航哪怕有我也用手机，高速难得上的我基本不需要定速巡航，电耳无非就是提高了B格，对实用性没有啥提升，唯一缺失的倒车影像倒是确实是需要的。但是3系GT有着320li不具备的配置。（下面开始都自己的实拍图了）

开口巨大的掀背式后备箱（原谅我后备箱非常乱）无论是便捷性和容积都足矣对同价位SUV造成10000点伤害，谁用谁知道 。

全系标配的无框车门，上下车方便很多（当然，是在玻璃到底的情况下），不过要是无框门改成非无框的可以再便宜2万也好啊。不过无框门的B格是在的。（速度上去了吵还是蛮吵的）

全系标配的电动尾翼，上高速自动上升增加下压力，或者也可以手动开启（据说高速上可以提供一吨下压力，我是还没感觉过）这玩意既能提高安全性，又能提升B格，还是蛮好的。

当然，还有电动后备箱和前翼子板上的7字出风口，都是实用和B格的混合体。(特别是全系标配电动尾门，这点X3乞丐的朋友看到了肯定要哭瞎了，X3乞丐木有，哈哈)

综上所述，多了那么多独有的配置，对比320li乞丐裸车估计贵大约7万，再加上那么多独有的配置，再加上全进口的关税本身就高点，320GT乞丐的性价比就凸显出来了，忘了说了，320GT乞丐还有全景天窗呢，那么多实用且高B格的配置，还要什么电耳

操控：有人说这个车操控比较差，因为底盘高了（比普通3系高大约5cm），实事求是这个是我开过整个3系及其延伸平台操控最差的，没有之一（3系短轴底盘F30,3系旅行底盘F31,4系底盘F32，3系GT底盘F34，3系长轴F35），但同时也是整个3系舒适度最好的，空间最大的（后排头部好于320li，后备箱整个3系无敌手），不过既然买了184马力的奶爸车，我对操控也就没那么多奢求了，鱼和熊掌不可兼得。

识别度：有人说BMW的车正面长的都差不多，只能看侧面。3GT有个很明显的特征就是超宽的开眼角，当然，侧面还是很明显的。

车牌遮一半，给同城的小伙伴say hi

对于改装，花了不到50块贴两个标算吗？ 320木有了，因为满大街的M，而且自己本来也不是很喜欢主流，标换成了ACS，懂点宝马改装品牌的都应该知道它吧。

最后上点自己拍的图给大家晒晒，轻拍

乞丐版内饰，宝马3系都长一个德行，看内饰根本分不出来是哪个车，行车记录仪没买隐藏式的，张大妈上撸了个“视连科M4X”空了另开贴发测评。

日间行车灯还是很亮的

晚上特别实用的把手灯

乞丐仪表，目前855KM，距离保养还早呢，不过小保养据说和320li320i一模一样，并没有贵点，顺便说下油耗，开了800多公里综合下来大概13个油，市区为主，因为市区早高峰走走停停，经常有16-17个油（我还是很温柔的对待油门的）跑郊区就比较省油了，郊区平均速度45km/h，基本可以达到7个油左右，相信高速更加省油。不过题主主要在市区，一年撑死也就8千公里，所以基本不考虑油耗了。开车守规矩点，少几个罚单，琢磨着一年都可以省下很多油钱了，最主要还安全。 开了6年车，零违章的题主可以当安全行驶先锋啦，哈哈

小屏幕只能说够用，虽然不怎么掉档次但是因为有个高配8.8寸的存在总觉得小了点

BMW最常见的电子挡把，特别方便，N档起步只要用三根手指一拨就进D档了，不需要大拇指按按钮

因为没导航，所以并没有配备高大上的手写7键旋钮

驾驶侧门上的按钮，四个玻璃都一样，右下角的是尾翼电动开关按钮，不过开启和关闭需要长按，如果在开车途中需要开启长按的话有点不方便。

四个门都有橘黄色的氛围灯

因为要拍日行灯 所以放在示宽灯档位上，平时都是常年自动大灯

BMW3系再熟悉不过的中控了

3系依旧坚持的机械手刹，虽然很多人觉得3系还用机械手刹有点掉档次，但是个人觉得撇开部分3系车主偶尔漂移以外，机械手刹的可靠性还是高于电子手刹的。

前排正副驾驶带记忆的电动座椅

后排空间MAX，题注178cm，喜欢躺着开车，后排依旧可以驾着二郎腿

duang 加点特效

哦，对了，最后上个福利。对于刚买BMW或者打算买BMW的车主，如果你跟题主一样，也经常丢三落四，不妨买车的时候额外购买一个钥匙保障服务，这个是宝马官方的活动，活动啥时候开始，啥时候结束都不清楚，官网有介绍，一般销售不会主动说。说的简单点就是，新车一个月内花528块买两年这个服务，钥匙掉了，摔坏了什么的BMW免费给你补，相当于花528块买了两年保险，白菜价。反正题主是买了。

据说不管BMW啥车都是528元，新7系车主这个时候估计要乐开花了，那个带液晶屏的钥匙，估计成本都要超这个数了吧。

以下是官方网站的截图，重要部分题主用红色给圈出来了。