昔日的日系奢华典范 第一集 篇一:昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

2016-07-16 09:00:27 176点赞 75收藏 109评论


昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

今天除了去看望一位老朋友,还特意过来欣赏一番他珍藏已久的宝贝,6代公爵Y30旅行版。

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

日产第6代Cedric(公爵)Y30 诞生于1983年,是日产汽车当年在高级汽车市场对阵劲敌丰田皇冠的干将,同样是两个品牌的*级车型,互相在技术和配置上,上演着一场又一场精彩的对手戏!而在当年日产公爵似乎更占优势,最让人津津乐道的,莫过于日产公爵更擅长营造奢华气氛的内饰设计,更齐全的配置,最重要的,还数比丰田皇冠早了20年装备V6发动机这些硬指标。

而眼前这辆1995年在“国内”出厂的Y30,因应当年的特殊环境,“引进”旅行版是唯一的可能。经历了21年的风风雨雨,在主人的爱护下,虽然难免沧桑,但依然保持着她整洁端庄的容颜。

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

这个铭牌标示着这辆公爵在那个年代走入国门的方式。

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

打开车门,车内是让人喜出望外的光洁如新!咖啡色内装是那个年代高配车型的象征。在用料的质感方面,比同时期的皇冠更典雅,厚重。特别是中控台几处主要部位木纹饰版的应用,十分有档次感(车主原话,个人对木纹内饰并不感冒)。

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

内装看上去所有线条都平平直直的,门内拉手还是一条松夸夸的但手感很不错的真皮皮带,和现在的人体工程学设计理念好像有点相去甚远。

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

但实际坐到驾驶位上,除了方向盘有点稍大,其他一切都非常顺手,方向盘和座椅的前后高低都是手动调节,但调整范围很宽,很容易就可以调到自己最顺手的角度,特别是座椅,不愧是那个年代的C级豪华车,怎么坐怎么舒服。宽度,高度,完全没投诉。

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

后排空间也可以用无敌来形容。

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

开头提到,这是一辆旅行版的Y30,那她的后备箱容量也绝对是空前的惊人。

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

而这辆车还是7座版,第3排座椅是奇葩的背向设计,不知道这样坐久了会不会晕车?

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

发动机仓盖的支撑是现在基本都见不到的扭杆弹簧设计,不需要液压撑杆,打开后可以自己固定。

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

发动机是一副VG30化油器版本的 V6单顶置凸轮,每缸2气门,3.0排量汽油机,马力是95kW,看上去有点失礼是吧?不过那个年代的豪华车,大排量不一定就是大功率,因为从容的扭矩和平顺性才是这类车追求的方向。(如果要高性能,有日本版的VG30ET turbo版发动机可供选择)

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

底盘方面,前轮是麦佛逊独立悬挂,配浮动卡钳,通风盘式刹车。

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

后轮是钢板弹簧配硬轴,鼓式刹车,这是旅行版要兼顾载重考虑的特别配置。

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

C柱上有一个钥匙孔,开始想不通是干什么用的,后来车主示范才知道是尾箱侧窗升降的电动开关,方便平时一些小物件的拿取。不过此车的这个功能已经不那么灵光了。

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

好啦,水温上来了,我们出去试试这辆老公爵的实力~~~~

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

一开出朋友的小区,立即就是一段正在大修的省道,初时以为后桥的钢板弹簧肯定影响舒适性,但实际一路开过去,又真不觉得有什么不妥,在搓板路上这辆Y30表现得出奇的沉稳,底盘一点松散的声音也没有,顶着油门,好像气垫船一样,毫不拖沓就冲过了这段不堪的路面。后座不知道是钢板弹簧的乘客还以为这车是什么什么高级悬挂系统~~~~

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

路况好起来了,试试老公爵的动力,刚才说过这副V6 3.0的发动机只有区区95kM的功率,不过她的扭矩却有230N.m~实际低速行驶时,开惯了新款车的朋友,肯定不会觉得这车是V6 3.0排量,初段的出力很轻柔,不窜也不冲,但油门踏板和动力反应非常直接,跟车的沟通没有一点障碍,深踩油门,哄~哄~哄~哄这种V6自然吸气的原始排气声浪就马上加大,频率加快,转速攀升,扭矩就上来。再加上是化油器独有的线性,收放自如,随着油门的深浅,要多少就来多少,爽快~平顺。

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

打开车窗,听着V6化油器发动机独特的哄~哄~哄~哄~哄~的节奏,甚至还能感受到一丝从发动机盖边缘漏出来的热量,好像每个机件的运作自己都能感知到一样,这种最本质的驾驶快感真能用千金难买来形容~~~

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

开了一段路,基本也和Y30传闻中的评价差不多,真的是一辆长途利器,直线工具。很稳很安逸,但过弯表现就稍厌懒惰,那么Y30真的就是这么无趣吗?

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

非也,车主要露一手,只要保持在3600转最大扭矩区域弹离合,这辆身躯修长的Y30旅行版立马飘了起来!原地画个八字非常随便(车主是个玩大马力后驱车的高手)加上没任何电子系统,熟悉的郊外乡道,看那个弯不顺眼,一个跟趾动作就飘着过去了~~~不过在湿滑的路面快开也要非常当心,千万别作死,这类原始的后驱车,一旦两个后轮同时丧失捉地力打滑,神仙都难救!

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

本来还想录一段Y30漂移的视频,但车主说这车近几年除了开出去年审,基本都发动不了几次,很多地方都放得生锈了,这样录出来太对不起观众了,还是等他这段时间闲点,把车整得靓一点再录吧~~~(这里先欠大家一个视频)

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

其实当年消费得起这辆车的人屈指可数,不是国企,合资企业,就是先富起来的经商者。但在利用完这辆公爵充完了各种名利场上的风光,又有几个懂得去珍惜她,爱护她?

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

当今汽车文化的主流观念都是“旧的不去,新的怎样来~~”

昔日的日系奢华典范~日产公爵Y30

但又有谁会净心回想,这些刻着时代烙印的经典车型,当时是耗费了设计师,工程师,车厂多少的心血去研发和制造~~~~~~时光的洗礼不应该给她们带来有欠公允的歧视!真心希望世俗都给这些经典老车一个应有的尊重!

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  • 打开车门,车内是让人喜出望外的光洁如新!一看就是写作文的高手! [喜极而泣]

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    估计想出手卖个情怀价

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    顶你这句。
    [苦恼] [苦恼] [苦恼]

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  • 知乎专栏作者...不知这种行为现在是怎么定义的,以前叫“一稿多投”

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  • 车不错,但是保养确实差了点儿。曾经在地库看见辆20多年80万公里的白色丰田,乍一看以为是新车,那个车主才是真爱

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    20年80万公里有点夸张吧,按这样算要1天走120公里,还不能间断

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    可能多打个零

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  • 这个真的不叫保养的好.....接近报废状态的啊……

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  • 这成色,这保养程度,就别说珍藏已久了…

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  • 头一次看晒车居然看心酸了。“但在利用完这辆公爵充完了各种名利场上的风光,又有几个懂得去珍惜她,爱护她?但又有谁会净心回想,这些刻着时代烙印的经典车型,当时是耗费了设计师,工程师,车厂多少的心血去研发和制造~~~~~~时光的洗礼不应该给她们带来有欠公允的歧视!真心希望世俗都给这些经典老车一个应有的尊重!”

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  • 这款对应的是7代皇冠,还干不过7代皇冠。跟9代皇冠对抗的那代竖标公爵才是巅峰。皇冠 公爵 929这三款90年代初的神车都有点超越当时的时代,尤其929,第一次看实车若看飞碟。再后来雅阁 佳美 风度时代来临,却是降级了。

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  • 这还光洁如新,习惯了说瞎话吗?也就20年的车子就这样了,还能说什么呢

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  • 期待视频。。。。
    除了皇冠155以外就最喜欢这个了
    这货的空调是猛的一逼啊。。。。

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  • 最后一点银子贡献给LZ.

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  • 我草。。。。。。。。牛*

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  • 这个车还能过年审?一年2审?

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  • 难能可贵的一辆老车!估计在它的驾驶室里一定有过不少“往事”!邓较瘦!紫外线灯走一个!你懂的! [脸红] [龇牙]

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  • 估计张大妈邀请各路英雄把文章转载过来。。文章是好文章,但是不是值得买的主题啊,选些贴合主题的就好了

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  • 感觉在看海阔试车了 [皱眉] [皱眉] 。还有三吱会不会收了这个公爵

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  • 老车越晒越多,国内车文化起来了~

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  • 很想买一辆

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  • 弄个报废车也能晒单了? [倒地]

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    麻烦你整个one77晒下单

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    麻烦你整个one:1的?

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  • 有点意思,不过这些车子,年审很麻烦

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  • 首先车要经典才有保存价值...

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