美式梦幻：9AT Jeep 吉普 自由光 美国试驾体验

一. 引子

大家好，我是Neo，最近Jeep吉普自由光的广告越来越多了：

绝大多数情况下，日常活动半径不超过20公里，大部分时间都在车流中停停走走，也早习惯在照片上，刷遍千山万水。

可是，我想要的就是一辆，哪儿都可能去的SUV。

对，听起来是浪费。但与身边的人，一起分享美好和感动，值得浪费，更优越的生活，只来自每一刻更专业的表现。

简直燃爆有木有！ 身边一些朋友不断的咨询到底有没有这么专业这么全能？也让我觉得有必要认真的写一写体验感受了。

二. 取车过程

我选择的是在Expedia.com上购买的机票+租车Package，选择的是Dollar租车公司的Mid-Size SUV。关于这一点，在本系列的之前几篇文中也提到，是为了应对优胜美地复杂的山路。

用国内护照+国内驾照顺利办好了首先，大叔热情的一甩手：那边那对Mid-Size SUV，随便挑！车在钥匙上！哦不对，钥匙在车上！出停车场给门卫看一下提车单就好了。

来到这边一看，有Jeep Compass，有Mazda CX-9，诶？Cherokee？！我知道“切诺基”是美国一个印第安人部落酋长的名字，这个部落类似于我们一般说的“斯巴达”，异常生猛。当然，我之前更喜欢的是大切：Grand Cherokee，不过实用来说普通切诺基，或者国内的“自由光”已经足够用了。而且这款不是普通的切诺基，而是“4x4”Limited版，科技配置多的像日本车。

▼ 美国售价参考

▼ 一眼看中

三. 车辆外观

第二天在射击场等开门的时候（射击场相关可看本系列之前的文），刚好来品鉴一下自由光的外观。

▼ 证明Jeep标志性的进气栅格非常霸气，左右的车灯非常的修长，有人觉得锐利，有人觉得不大气。Neo我还是挺喜欢的。

▼ 前脸还是很有老派美国车那种冲击力的。

▼ 车尾，这里Neo不得不说，大面积的盖板把后车窗和尾部的后保险杠分隔开，显得有些隔断，不算上佳表现。

▼ Jeep标下面是倒车摄像头，清晰度不错。

▼ 侧面，还是很运动的，顶部的行李架也增加了SUV的户外感。

▼ 行李架特写，讲真，买车想要的话原厂配置吧。自己后装钱多钱少不说，漏水了可就尴尬了。看到听到好多为省钱淋雨的苦逼故事了。

▼ 低调的4x4

▼ 轮毂，必须的铝合金的，中规中矩

▼ 轮胎，前后都是P225/60TR18，来自马牌Coninental ProContact系列，目前国内自由光好像是17寸起的，喜欢大轮毂的话，需要选配或者升级车型。定位高性能全季节,单条售价约115美元。

▼ 看参数好像是比较全能的全级胎。

▼ 斜45度定妆照，是不是这么看车灯还是很个性的？外观总体可以给好评。

四. 高科技中控

这台吉普自由光的中控功能真的对于Jeep这样的越野品牌来说有点让我惊喜。当然如果是一款日系家用轿车，可能就没这么意外啦！

▼ 首先内部大量的皮革和精细的缝线，就首先给人不错印象。

▼ 自动空调，前排座椅2级加热，方向盘加热，去雾等等

▼ 风向控制和左右分区空调。

▼ 可以订阅Wifi上网功能，不过这个必然是要另外收费的啦。

▼ 内置app，主要是助理ASSIST、iHeart电台、Pandora音乐（相当于我们的网易云音乐）这些。

▼ 手机蓝牙连接后放歌无压力。

▼ 同样可以同步电话本接打电话。

总体来说，Jeep自由光把大多数控制功能都放在中控大屏上了，也让内部的设计非常简洁。但是可能也是为了照顾比较老派的驾驶员，比如Neo我。关键操控的实体键也是留存的。包括静音、空调、各种出风设置等。

五. 驾驶感受

终于来到了最重要的部分，驾驶感受。

这款车搭载了2.4L四缸自然吸气发动机，最大马力184 hp @ 6250 rpm。这些都不是重点，关键是一直宣传的：采用ZF 9速自动变速箱。

这也是汽车行业的首款9速自动变速箱，其行业目前为止最宽广的9.81倍传动比区间，40余种实时换挡行程以及间隔均匀的档位齿比设定，提供快速响应能力、全程路况下的平顺动力传递以及相比轿车更为优异的燃油经济性。

然而！但是！实际情况就是，初始加速的确感觉很不错。换挡积极、加速快且平顺；但一旦到了40 miles/h，也就是60多公里时速后，加速陡然变迟缓。区区184马力来拉这辆5050 lbs（约2.3吨）的大家伙，还是有点不够给力。

本想试一下“运动、雪地、沙泥和岩石”中的运动模式，但是一开启就会自动关闭ESP车辆稳定系统。敢问真正需要急加速的都是上高速在匝道的时候，关闭ESP也未免太冒险了。只好作罢。

不过也不能以偏概全，有句说句，自由光的整体操控还是非常不错的，4驱的系统加上ProContact这款轮胎，无论是在各种急加速的上高速还是在优胜美地复杂的山路，各种并道、过弯都让我非常有信心。

如广告所言，确实可以增加自己的生活半径。并且作为城市SUV，动力还是比较够用的。但也必须认清2.4L、184马力来拉相对不轻的车身这个现实，没有随叫随到的动力爽快感。不过说句题外话，即使活动范围广了，这样的蓝天白云，却的确要用心寻找一番了。

油耗方面高速为主，大约是27 MPG，在美国属于比较省油的SUV了。和后面换车的那辆3.6 V6的道奇酷威相去甚远。酷威直接飙到16 MPG，导致回洛杉矶的路上不得不小心的控制油门找加油站。

而酷威的操控也远远赶不上自由光，不过考虑到两辆车的售价和定位本就不同，而且酷威的空间也宽敞许多，所以也是自然的结果。

而Neo也看了国内自由光的参数，定价20.98万的2.0L 领先版采用2.0的自吸发动机 + 17寸轮毂，没有4驱，估计轮胎也会弱不少。确实整体会比我试驾的自由光整体体验上有一定程度的下降。所以这篇体验可能更接近定价27.58万的2.4L 优越版。不过无论哪款，9AT的变速箱整体的表现还是基本一致的，也希望为各位值友选车时提供一定的参考。

六. 彩蛋：各种各样的车

话说一路上还的确遇到了各种各样有趣的车：

▼ Lexus GS350，好美！

▼ Jeep 牧马人，更加的硬汉热血，越野利器。

▼ Seion tC 应该就是简化版的FT86或者BRZ吧。已经停产，整个品牌被丰田放弃。

▼ M235i，很漂亮的小钢炮，漆面一流

▼ E63 AMG，野兽啊！

▼ 道奇挑战者？速度与激情里光头老大开的原型车，这款看上去年头也不小了，却保养的相当精良。

▼ 甲壳虫，非常有味道的一辆老爷车。在国内已经被强制报废很多很多年了吧

以上就是Neo我北美试驾吉普自由光的感受啦，欢迎留言讨论，也请随时点击右上角“+”号关注我哦。

另外要问为什么换酷威的值友，可以看我之前的文，满满的都是泪：

Neo的加州行 篇二：911，车险那些事这是一篇没有美图的晒单，这是一篇Neo我完全不希望任何值友用上的晒单，但这是一篇所有赴美自驾游的值友都强烈建议观看的晒单。---前面的话“Sh...6025147 沈少Neo

谢谢观赏！