#爱车进化论# 聊聊这些年开过的保姆车:Honda 本田 Odyssey 美版奥德赛 & Pilot 飞行员
最近忙里偷闲连续写了几篇,受到了一些值友的好评和鼓励。谢谢大家。
众口难调,有的值友鼓励我多写些北美的生活,他们感兴趣; 有的说国外的东西,没有借鉴意义。
我想说,我就一些,您就一看;觉得有意思,您给鼓励鼓励;觉得没意思您就当我给您解个闷儿,也挺好。我想,值友大都是有追求,有情怀的人;这也是咱们聚在这里的原因。很多东西都能互相借鉴,相互启发。
废话说多了。言归正传。趁着张大妈 #爱车进化论# 的春风; 咱再多写写 爱车。 其中Pilot 据传2017年会引进中国,用来与丰田HighLander 竞争。所以,这篇晒单也许会对此车感兴趣的朋友有参考价值。
动机:
2013年我们生了二宝;加上岳父岳母经常来帮忙;家里的 《#爱车进化论# 陪伴8年的 奔驰 ML320Bluetec》 就坐不下了。 当时需要再添一个7座的Mini Van (商务车);我们家完全用来接送孩子老人; 所以;我觉得叫保姆车更合适些。现在国内二胎时代,许多年轻人也会有我们这样的需求,保姆车比较闷,想从功能这方面 写写,供有需要的朋友参考。
这一篇会写我们家在加拿大先后买的两辆7座车,一辆是 美版本田奥德赛; 一辆是本田Pilot。 奥德赛开了一年8000KM不到卖了,换了现在的 Pilot。 随后也会讲到原因。
选择:
2014年时,候选车辆有 国内很火的保姆车 Toyota Sienna V6 Limit; Honda Odyssey; Mercedes GL350 Bluetec; 还有 Lexus LX570。 这4辆都是 7座的车。 前两辆在北美属于 Mini Van;后两辆属于Full Size SUV。下面一一说说选车过程。
Toyota Sienna V6 Limit
这台车在国内很火;很多买不到丰田阿拉法 Toyota Alphard,又不愿白白加价25-30万 (你没看错,Alphard要加价贰拾伍万-叁拾万)的,好多都买了Toyota Sienna V6 Limit AWD。 Sienna 的第二排 虽没有 Alphard那么豪华,那也相当不错了。 而且,Sienna 重心更低更稳,更适合北美的高速公路. 本来这车是我的第一选择。后来没有选的原因是我们家和堂弟一家刚好去美国旅游;租了一辆Sienna开了2周。
Sienna 的缺点是 底盘和操控都很软,有点像开船一样;而且,发动机和路面的噪音很大;隔音很差;起步什么的都传到车厢里。 起步因为是前轮驱动,打滑也厉害。
Sienna的优点: 真的很能装;我们两家6人,4个大箱子,N个小箱子,一路玩了2周。
所以,有了2周的试驾,彻底拔草。
Mercedes GL350 Bluetec:
因为ML,对奔驰的SUV很有好感。可是许多加版 GL350 Bluetec 都被车贩子买了发到中国做平行进口车了。 GL350要等半年以上,因此,没有任何优惠。
最后让我放弃 GL 的还有一个原因是 儿童安全座椅的摆放。 GL只能 第二排放一个安全座椅,第三排放一个。如果第二排放两个;第二排座椅就不能移动了,第三排也就无法进入了。致命一击。
Lexus LX570
这是我一直心仪的一台车。陆巡LC200 的豪华版。在温哥华经常看到有优雅的女士驾驶此车;在我心中,比开卡宴和路虎的有品位。
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LX570 价格比 GL350 还要贵;原因是因为油耗过高;加拿大政府强制消费者交 $9000 的环境保护税。 这样一加,比GL还贵。 而且第二排也一样放置了2个儿童安全座椅;就无法进入第三排。 比GL更惨的是,LX570 第三排的座椅是从侧面放下的,所以不能放置儿童安全座椅,也没有设计任何ISO/LATCH接口。无奈,LX570 只能再一次的离我远去了。
Honda Odyssey
美版奥德赛,和亚洲版的有根本的差别;不是一回事。常年与 Toyota Sienna 一起,成为北美销量最好;评价最好的2辆 Mini Van. 在各大杂志的评测中,Odyssey 的操控更好些,Sienna 的故障更少些。
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操控: 试驾了一下,Odyssey的操控的确要比 Sienna 好许多;很像她家的轿车的驾驶风格。
配置:Honda比Toyota 厚道;不买顶配,也能有后排DVD影音系统,真皮座椅等等配置。 而 Sianna 必须买 $50000 多的 顶配,才有这些。
正好碰到Honda 每年夏天的年度折扣,加上Dealer咱有朋友,力度还蛮大;我买的是 EX-L RES版本;3.5L V6 发动机,真皮内饰,后排DVD影音系统。最后我记得 $38000 多税前,随后$40000出头就拿下了。 折合人民币20万。 上图2016款的Odyssey;和我买的2014款没啥区别,价格贵了足足$7000.
于是就提车了。从电脑里找了几张原来Odyssey的照片:
第二排空间还是很大的, 当中那个座椅可以拆除,变成一个走道。 装上就变成8座了。
Odyssey的方向盘, 开了8436KM,帮人磨合了。
两侧门,后门 都是电动的,方便妈妈们。车门上也有控制按钮。
后排影音系统,开长途让孩儿们安静的利器。
中控,两块屏,灰比较多,大家担待。拍了这几张照,就把她送走了。
奥德赛的优点:
超级能装,能坐8人,还能装好多行李。 把当中那个座椅拿了,当中就能走人,很方便的走到第三排。 这个对于我们家来说 非常非常重要。 我们可以第二排 放两个安全座椅,也不影响乘客方便的进入第三排。
操控比较像轿车;油门,刹车和转向都很灵敏。
后排的影音系统对长途驾驶给孩子娱乐非常有用。
使用成本低,只需加 87号油即可。(北美87号汽油相当国内92号),也没啥毛病。
保养便宜。首保花了我 $30. 以后据说也就50刀一次。 用的还是全合成0W20 的机油。
缺点:
噪音太大,噪音太大,噪音太大。 这也是我只开了1年,8000KM 就换掉的原因。 噪音是50KM以上就有;速度越高越大。 高速上已经可以用吵来形容了。 基本没有隔音。和张大妈上 国内版奥德赛的评测 基本一样。我想,本田肯定可以让奥德赛安静;但为了和Sienna等竞争;又得放V6发动机,真皮座椅,影音系统等装备;只能牺牲看不见的东西了。所以,减配不只是中国市场在干;全世界为了钱,都是一个揍性。
起步打滑, 美版奥德赛是V6 3.5L发动机;前轮驱动。 下雨的时候红灯起步经常打滑。
第二辆保姆车 Honda Pilot:
奥德赛开了 1年;Odyssey真的太吵了。于是想换车;去年夏天 Volvo XC90上市,想换XC90. 问了一下,T8 要等半年。机缘巧合,有一次带老同学刚移民去买车;Dealer的朋友扔给我一把钥匙说是最新的Pilot让我试驾。我一试就觉得这车靠谱啊。够大,7座Crossover SUV; 比GL稍小,但也能舒服的坐7个人。配置也高;关键的关键,开起来很安静。
链接:Pilot官网
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购买链接,eBay Auto,
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Honda Pilot 与 Acura MDX
这俩基本就是马甲的关系。俩车共用底盘,共用发动机。发动机调校因为MDX必须用91号(国内96号)汽油,所以大10HP。
MDX的4驱是 SH-AWD, Pilot用的是更简单的VTM-4 4驱系统。SH-AWD 号称是最先进的4驱系统;能把动力分配到任意一个轮子上;转向的时候,可以动力分配左右轮以达到更敏捷的过弯和更小的转向半径。 而 VTM-4只能 前后轴分配动力。
内饰MDX稍好些。车内空间 Pilot 要大不少。
乞丐版MDX的价格,可以买顶配的Pilot。
2014 奥德赛 Trade-in 了 2016 Pilot.
这里说一下 Trade-in; 美加为了促进新车消费,加速淘汰旧车;所以鼓励消费者 以旧换新;这样有税收上的优惠。 以我的Odyssey置换Pilot为例,Pilot Touring总价$51500, 减去Odyssey Trade-in价格 33500, $18000作为成交价,这部分交12%消费税。这样,变相给我了$4200的优惠。 这个优惠政府买单,车商给的优惠另外谈。因为是新车,虽然有朋友,但也只拿到$500优惠。
大头照一枚
标准照
PP
车内空间, 第二排放两个安全座椅,后排可以舒适的坐下2个大人。
三排全用的尾箱,买菜够用。
ZF 9速变速箱,也就是名声不太好的 路虎极光上的那个。学 法拉利的按钮式?槽点。
多功能方向盘。音响,电话,自适应巡航,车道保持,Info,加热方向盘,都在上面。
中控,有前排座椅加热和通风。
导航赞一下,用了Garmin,免费升级。
天气。手机上装个 Honda Link,很多信息都从手机上调取了。适合看手机也会被警察抓的加拿大。
这个还没时间研究,这套系统可以上网,可以装APP,研究一下怎么张大妈装到我车上。
门上可以放好多东西。保姆车的特色,带孩子出门,东西多。
无盖式油箱,只需加87号汽油
iVTM-4 系统有4种模式。 据东岸的车友说简单粗暴,雪地性能不错。
Pilot 的优点:
安静,安静,安静。 Touring在原本就安静的基础上,还有声学静音玻璃,我觉得,除了玻璃,应该是做了隔音的。光玻璃解决不了高速噪音的问题。
全时四驱,起步不打滑。4驱还有多种路面模式。 虽不是硬派越野,但大大增强安全系数。
7座,第三排大人可以长时间舒适乘坐。第二排当中可以方便进入第三排。(这已经是我买保姆车衡量是否实用的关键了)
配置较高,有后排蓝光影音系统,全景天窗,LED大灯
有自适应巡航,自动跟车,车道保持,盲点提示,前车追尾提示等等 安全驾驶系统。
安全。Pilot 在美国的撞击测试的得分是 Top Safety Pick + 全部优。
缺点:
变速箱是ZF 9速;4挡上5挡的时候比较犹豫速度慢;这是ZF 9速的设计缺陷。 造成在实际驾驶中,中速再提速 非常犹豫,有时更是需要降档。
最大马力 280HP; 最大扭矩只有 262 Lb-ft. 对于这么大的车来说,仅仅是刚刚够用。
结语:
从14年开始有了两年多 保姆车使用经验,选择保姆车 应该做到以下几个方面: 安全,7座+,空间大,安静,二三排有ISO或LATCH接口,操控好,最好是4驱(更安全)。 奥德赛作为一辆当红Mini Van,除了安静和前轮打滑;其他都是比较完美的。 而 Pilot 则是全面完美, 一定要用一个度来衡量的话,这辆Pilot我愿意开6年。
小编注:文章来自#爱车进化论#征稿活动。人生的每个阶段都有关于车的记忆,这些片段串在一起是你的车辆进化史,也是个人家庭的成长史。本期征稿邀请值友们晒晒那些年陪伴你的座驾,叙述与车相关的故事,说说挑选爱车的方法。参与征稿还有机会赢Volvo XC90原厂车模和大额金币奖励哦~
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