21款47个配置中小型SUV灯光横评

小编注：

高小强，常年活跃于什么值得买和知乎。呆过主机厂、带过穿越车队、当过电视主持、搞过策划、写过剧本的中年危机老湿机。秉承“抠门主义”消费观，专挖行业内幕，提供各种关于汽车的奇谈怪论。

本文是老司机高小强为我们带来的灯光测评编译文章，来源于IIHS——没错，就是那个以高难度小重叠面碰撞测试而名声大噪的第三方评估机构。万万没想到，这一次的21款车型灯光测试，结果依然令人意外...

本文超过2万字，一次看完恐怕不易，建议收藏再看。

为什么要费劲翻译弄这篇又长又臭的文章？

有四个原因：

1、老司机难免开夜车，一半的事故发生在晚上，车灯不好就很容易DUANG，但到底哪款车的车灯好呢？好像完全不知道耶？

2、国内的汽车测评满天飞，但没几个正经测评一下灯光的，多车横评就更少了。

3、IIHS最近的两次大规模大灯横评之前没人干过，横评结果出人意料地“全军覆没”，这次SUV横评里包括著名的“灯厂”奥迪、宝马等豪华品牌，没有一款的灯光达到“GOOD”的良好评价。

4、IIHS这次评测的21款SUV包括47种灯光配置，十分全面，大部分车型国内有售，有不错的参考价值。

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IIHS是干嘛的？

先安利一下这次评测的“邪恶组织”——IIHS美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)。对IIHS有了解的可以直接跳过看正文。

IIHS是一家NPO非盈利组织（Non-ProfitOrganization），运营资金来源于美国的各个保险公司，测试结果用于保险公司评估不同车型的安全风险和提升车辆安全性（车子越安全，保险公司赔钱越少），用人话来说IIHS只对保险公司负责，不靠车厂吃饭，也不用看车厂脸色做人，所以每次测试总是把车厂“啪啪”打脸打到脸肿，大家最熟悉的让各大车厂25%正面碰撞测试成绩就是来自于IIHS。

让大家对比一下吧，我国著名的“牙防组”C-NCAP搞碰撞测试是这样子的：

1、开卷测验，所有厂家在参加测试之前都知道会测哪些项目。

2、测试车由厂家直接提供（或厂家掏钱），这就难免会有测试车的嫌疑了……而且大都使用高配车进行测试——测试结果对于买低配车的人没什么意义。

3、测试标准低，所以结果也是中国特色的“皆大欢喜”——大多数测试车都能拿到“5星安全”的“满分好成绩”拿回去做广告了。

“如果参加测试的车型都是满分，这样的测试还有个毛价值？”，大家都懂的道理，万恶的IIHS当然也懂，所以他们不定期“闭卷突击测验”提升测试标准，并且不会提前告知汽车厂家，自费购买低配车型，为的就是找出不同型号汽车安全性的不足和差距。

然后出来的结果是下面这样的：

由于IIHS不断提高安全测试标准，去年还是拿“优”的“安全好车”，在新的测试标准下随时“不及格”，“全军覆没”，让各大车厂很透了这货！

除了撞击测试以外，IIHS在其他领域也经常挖空心思揭车厂的安全老底，所以在几个月前，他们测试了21款中小型SUV的47种灯光配置，搞了个大新闻。

测试的方法看起来有点科学：用若干个传感器来模拟测试实际直道和弯道中各个位置的照明状况，得出更接近实际表现的结果。

测试内容页十分全面，除了直路、左右方向弯道、左右方向急弯5个照明范围的测试，也会对下面三项内容进行测试：

1、近光灯会否产生“眩光”（晃对面司机眼睛要扣分）
2、弯道辅助照明
3、远近光自动切换辅助

本次测试照明效果最好的马自达CX-3和最差的本田HR-V（缤智）直观对比：

CX-3除了亮度更高，关键是左右两侧的照射范围更宽更远，HR-V（缤智）的左右两侧视野处于“瞎眼”状态，转弯的时候危险系数直线上升！

这里还有动图...

可见不同车型大灯的照明效果差别十分巨大！

以下为IIHS测试结果：

在了解了IIHS的测评结果后，我将带你详细了解以下内容：

带透镜的大灯是不是照明效果更好？

LED、HID这些新科技大灯性能是不是比传统卤素灯泡更好？

远光自动辅助作用大吗？

我即将要买的这款车灯光如何？该选哪个配置？

ACCEPTABLE（良好）

2017 Ford Escape （福特翼虎）

小强短评：
高低配差别明显，主要区别在弯道两侧视野，高低配置照明评级都在『及格』以上，不差钱就买HID灯的高配吧。
高配：远近光带透镜的HID氙气大灯评级为『良好』，直路照得够远，远光自动辅助很给力，弯道两侧视野一般。不差钱就买这个版本吧。
中配：近光带透镜的卤素大灯的配置评级为『及格』，主要是弯道两侧视野不如氙气大灯版本。
低配：不带透镜的卤素大灯配置评级为『差』，照明效果和中配其实差不多，但近光没有透镜眩光厉害导致扣分。

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以下提供该车三款不同前照灯配置的性能评级。

车型配置：Titanium trim equipped with Titanium Technology package
近光大灯类型：HID 透镜投影式
远光大灯类型：HID 透镜投影式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：是
综合评分：良好

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离
（1勒克斯相当于多云天气下满月照在地面的亮度，3勒克司的亮度已经可以让人分辨出轮廓不太明显的物体，5勒克司则足以让车主分辨出前方路况的细节，下同）

近光灯
在直路行驶中，右侧道路的视野能见度尤佳，左侧路面能见度正常。在弯道中，左急转和右转（包括右急转）的测试结果都显示视野能见度正常，而左转视野能见度则显示不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
同样地，在直路行驶中，右侧道路的视野能见度尤佳，左侧路面能见度正常。在弯道中，左转和右转的测试结果都显示视野能见度正常，而左急转和右急转视野能见度则显示不足。
远光灯自动控制能补充近光时直路和弯道时的视野。

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车型配置：SE trim equipped with SE Technology package/Titanium trim
近光大灯类型：卤素透镜投影式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明？：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：及格

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，两侧道路的视野能见度正常。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
然而，在直路行驶中，右侧道路的视野能见度正常，左侧路面能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

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车型配置：S trim/SE trim
近光大灯类型：卤素反射式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，右侧道路的视野能见度尤佳，左侧路面能见度正常。在弯道中，左急转的测试结果显示视野能见度正常，而左转和右转（包括右急转）视野能见度则显示不足。
在直路行驶中以及左转弯道中，近光灯有多余的眩光。

远光灯
在直路行驶中，右侧道路的视野能见度尤佳，左侧路面能见度正常。在弯道中，左转的测试结果显示视野能见度正常，而左急转和右转（包括右急转）视野能见度则显示不足。

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Honda CR-V （本田CR-V）

小强短评：
配置不高但效果给力，美版的CR-V灯光配置比国内版本低，没有HID氙气灯的选项，全系都是卤素大灯，但照明效果照样给力，高低配置都可以买，只是低配近光没有透镜就比较晃对面车了。
高配：近光带透镜的卤素大灯评级为『良好』，直路照得够远，弯道两侧视野一般，不是HID和LED，照明效果依然给力。
低配：不带透镜的卤素大灯配置评级为『差』，事实上照明效果和高配一样好，但近光没有透镜眩光厉害导致扣分。

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以下提供该车两款不同前照灯配置的性能评级。

车型配置：Touring trim
近光大灯类型：卤素透镜投影式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：良

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度正常。在弯道中，右急转的测试结果显示视野能见度正常，而右转和左转（包括左急转）视野能见度则显示不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
然而，在直路行驶中，右侧道路的视野能见度甚佳，左侧路面能见度正常。在弯道中，右转和左转的测试结果显示视野能见度正常，而左、右急转视野能见度则显示不足。

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车型配置：LX trim/SE trim/EX trim/EX-L trim
近光大灯类型：卤素反射式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，右侧道路的视野能见度甚佳，左侧路面能见度正常。在弯道中，右急转的测试结果显示视野能见度正常，而右转和左转（包括左急转）视野能见度则显示不足。
在直路行驶中，近光灯有多余的眩光。

远光灯
同样地，在直路行驶中，右侧道路的视野能见度甚佳，左侧路面能见度正常。在弯道中，左转的测试结果显示视野能见度正常，而左急转和右转（包括左急转）视野能见度则显示不足。

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Hyundai Tucson （现代途胜）

小强短评：
美版途胜高中低配近光灯分别为LED透镜、HID透镜、卤素透镜，远光都是卤素反射式。
高配的LED透镜大灯评级为『良好』，直路照得够远，右转弯视野很好，左转视野一般。
中配的HID氙气大灯评级为『差』，近光灯照射效果超级棒，但眩光亮瞎眼扣分严重，远光照明效果也良好，这个版本国内是没有的。
低配的卤素透镜大灯评级为『差』，常用的近光灯照射范围惨不忍睹。
国内途胜顶配带LED近光，次顶配可以加3000元选装LED近光，建议购买这两个配置，其他配置都是远近光卤素灯，没有美版的HID大灯配置。

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以下提供该车三款不同前照灯配置的性能评级。
车型配置：Limited trim
近光大灯类型：LED透镜投影式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：良

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左侧道路的视野能见度甚佳，右侧路面能见度正常。在弯道中，右转的测试结果显示视野能见度为优，左急转视野能见度显示正常，而左转视野能见度则显示不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
和近光灯相反，在直路行驶中，右侧道路的视野能见度甚佳，左侧路面能见度正常。在弯道中，右转（包括右急转）和左急转的测试结果显示视野能见度正常，而左转视野能见度则显示不足。

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车型配置：SE trim/Eco trim/Sport trim
近光大灯类型：卤素透镜投影式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，右侧道路的视野能见度正常，左侧路面能见度不足。在弯道中，右急转的测试结果显示视野能见度显示正常，而右转和左转（左急转）视野能见度则显示不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
和近光灯一样，在直路行驶中，右侧道路的视野能见度甚佳，左侧路面能见度不足。在弯道中，右转测试结果显示视野能见度正常，而右急转和左转（包括左急转）视野能见度则显示不足。

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车型配置：Limited trim equipped with Ultimate package
近光大灯类型：HID 透镜投影式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：是
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离
（1勒克斯相当于多云天气下满月照在地面的亮度，3勒克司的亮度已经可以让人分辨出轮廓不太明显的物体，5勒克司则足以让车主分辨出前方路况的细节。）

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度正常。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度正常。
在直路行驶中以及四个弯道中，近光灯有多余的眩光。

远光灯
然而，在直路行驶中，右侧道路的视野能见度正常，左侧路面能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度正常。

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Mazda CX-3（国内未引进）

小强短评：
冰火两重天！马自达CX-3高配LED大灯车型是所有测试车型中最好的，但低配卤素大灯照明效果十分差！但CX-3没有在国内发售！
高配的LED透镜大灯评级为『良好』，近光直路和左转视野稍有不足，远光照明优秀。
低配的卤素透镜大灯评级为『差』，常用的近光灯照射范围惨不忍睹，远光直路照射效果良好，弯道照明十分差。
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以下提供该车三款不同前照灯配置的性能评级。
车型配置：Grand Touring trim equipped with i-ACTIVSENSE package
近光大灯类型：LED透镜投影式
远光大灯类型：LED反射式
带弯道辅助照明：是
带远光灯自动控制（切换）：是
综合评分：良

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度正常。在弯道中，右转（包括右急转）的测试结果显示视野能见度为优，左急转视野能见度显示正常，而左转视野能见度则显示不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
在直路行驶中，右侧道路的视野能见度甚佳，左侧路面能见度正常。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度正常。
远光灯自动控制能补充近光时直路和弯道时的视野。

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车型配置：Grand Touring Trim
近光大灯类型：LED透镜投影式
远光大灯类型：LED反射式
带弯道辅助照明：是
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：良

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度正常。在弯道中，右转（包括右急转）的测试结果显示视野能见度显示尤佳，左急转视野能见度显示正常，而左转的测试结果则显示不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
在直路行驶中，右侧道路的视野能见度甚佳，左侧路面能见度正常。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度优良。

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车型配置：Sport trim/Touring trim
近光大灯类型：卤素透镜投影式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
与近光灯相反，在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度正常。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

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MARGINAL（及格）

BMW X1

小强短评：
开豪车就一定有好大灯吗？宝马告诉你别太天真。
高配远近光LED透镜大灯评级仅为『及格』，远光直路照射距离不足，无论远近光对于弯道的照明都不足！
低配远近光卤素反射大灯评级为『差』，近光无论直路还是弯道照明范围都太小，远光弯道照明效果也很差，远光直路照明倒还将就。
有钱还是上高配LED大灯吧，虽然这个LED大灯的照明效果也仅为『及格』，但比低配的卤素灯的『差』还是强不少。

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以下提供该车四款不同前照灯配置的性能评级。

车型配置：All trims equipped with Premium and Driver/Assistance Plus packages
近光大灯类型：LED透镜投影式
远光大灯类型：LED透镜投影式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：是
综合评分：及格

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度正常。在弯道中，右转的测试结果显示视野能见度正常，而右急转以及左转（包括左急转）视野能见度则显示不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
在直路行驶中，左右两侧路面视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。
远光灯自动控制能补充近光时直路和弯道时的视野。

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车型配置：All trims equipped with Premium package
近光大灯类型：LED透镜投影式
远光大灯类型： LED透镜投影式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：及格

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离
（1勒克斯相当于多云天气下满月照在地面的亮度，3勒克司的亮度已经可以让人分辨出轮廓不太明显的物体，5勒克司则足以让车主分辨出前方路况的细节。）

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度正常。在弯道中，右转的测试结果显示视野能见度显示正常，而右急转和左转（包括左急转）的测试结果则显示不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

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车型配置：All trims equipped with Driver Assistance Plus package
近光大灯类型：卤素反射式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：是
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
与近光灯相反，在直路行驶中，右侧道路的视野能见度甚优，而左侧路面能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。
远光灯自动控制能补充近光时直路和弯道时的视野。

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车型配置：All trims
近光大灯类型：卤素反射式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
与近光灯相反，在直路行驶中，右侧道路的视野能见度尤佳，而左侧路面的视野能见度正常。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

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Mazda CX-5

小强短评：
美版高配的LED大灯国内竟然没有！低配卤素大灯直路王，弯道渣。
高配LED大灯评级为『及格』，表现均衡的近光，仅左转视野较差，强悍全面的远光，近光眩光导致扣分。这个是国内没有的版本，国内高配为HID大灯，
低配卤素透镜大灯评级为『差』，近光和远光直路表现不错，但弯道照明范围较差，近光眩光导致扣分。

以下提供该车三款不同前照灯配置的性能评级。

车型配置：Grand Touring trim equipped with Grand Touring Technology and i-ACTIVSENSE packages
近光大灯类型：LED透镜投影式
远光大灯类型：LED透镜投影式
带弯道辅助照明：是
带远光灯自动控制（切换）：是
综合评分：及格

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度正常。在弯道中，右转（包括右急转）的测试结果显示视野能见度正常，而左转（包括左急转）视野能见度则显示不足。
在左急转弯道中，近光灯有多余的眩光。

远光灯
在直路行驶中，左右两侧路面视野能见度正常。在弯道中，左转以及右转（包括右急转）的测试结果都显示视野能见度很好，左急转的测试结果也显示不错的成绩。
远光灯自动控制能补充近光时直路和弯道时的视野。

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车型配置：Touring trim equipped with Touring Technology package/Grand Touring trim equipped with Grand Touring Technology package
近光大灯类型：LED透镜投影式
远光大灯类型：LED反射式
带弯道辅助照明：是
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：及格

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度正常。在弯道中，右转（包括右急转）的测试结果显示视野能见度显示正常，而左转（包括左急转）的测试结果则显示不足。
在左急转弯道中，近光灯有多余的眩光。

远光灯
同样地，在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度正常。在弯道中，左转以及右转（包括右急转）的测试结果都显示视野能见度很好，左急转的测试结果也显示不错的成绩。

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车型配置：All trims
近光大灯类型：卤素透镜投影式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，右侧道路的视野能见度尤佳，左侧道路的视野能见度正常。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。
在直路行驶中，近光灯有多余的眩光。

远光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度甚优。在弯道中，左转以及右转的测试结果都显示视野能见度正常，而左右急转的测试结果则显示不足。

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Mitsubishi Outlander（三菱欧蓝德）

小强短评：
有钱还是上高配LED大灯吧，虽然照明效果也仅为『及格』，存在左侧照明较差问题，但低配的卤素灯效果实在惨不忍睹。
高配近光LED+远光卤素大灯评级为『及格』，无论是远近光、直路还是弯道都存在左侧照明效果较差的问题。
低配卤素大灯评级为『差』，无论是近光左右两侧照明效果差，远光左侧照明效果较差。

以下提供该车两款不同前照灯配置的性能评级。

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车型配置：GT trim
近光大灯类型：LED透镜投影式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：及格

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度正常。在弯道中，右转的测试结果显示视野能见度优良，左右急转的测试结果显示能见度正常，而左转视野能见度则显示不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
在直路行驶中，右侧路面视野能见度正常，左侧路面视野能见度不足。同样地，在弯道中，右转（包括右急转）的测试结果都显示视野能见度正常，左转（包括左急转）的测试结果显示不足。

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车型配置：ES trim/SE trim/SEL trim
近光大灯类型：卤素透镜投影式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，右侧道路的视野能见度正常，而左侧道路的视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
同样地，在直路行驶中，右侧道路的视野能见度正常，而左侧道路的视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

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Toyota RAV4 （丰田RAV4荣放）

小强短评：
奇葩！高配LED大灯效果不如低配卤素灯！可以直接买低配省一笔了
低配卤素大灯评级为『及格』，近光灯效果很全面，但远光灯直路也OK，远光弯道照明效果几乎没有。
高配远近光LED透镜大灯评级为『差』，近光左侧照明严重不足，而且眩光严重，远光倒是比较正常。

以下提供该车四款不同前照灯配置的性能评级。
车型配置：XLE trim equipped with Convenience package/XLE Hybrid trim equipped with Convenience package
近光大灯类型：卤素透镜投影式
远光大灯类型：卤素透镜投影式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：是
综合评分：及格

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，右侧道路的视野能见度甚佳，左侧道路的视野能见度正常。在弯道中，右左急转的测试结果显示视野能见度正常，而右转以及左转视野能见度则显示不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
在直路行驶中，右侧路面视野能见度正常，而左侧路面视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。
远光灯自动控制能补充近光时直路的视野。

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车型配置：LE trim/XLE trim/XLE Hybrid trim
近光大灯类型：卤素透镜投影式
远光大灯类型：卤素透镜投影式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：及格

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，右侧道路的视野能见度甚佳，左侧道路的视野能见度正常。在弯道中，右左急转的测试结果显示视野能见度正常，而右转以及左转视野能见度则显示不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
在直路行驶中，右侧道路的视野能见度正常，而左侧道路的视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

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车型配置：SE trim equipped with Advanced Technology package/Limited trim/Limited Hybrid trim
近光大灯类型：LED透镜投影式
远光大灯类型：LED透镜投影式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：是
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，右侧道路的视野能见度甚优，而左侧路面能见度不足。在弯道中，右转（包括右急转）的测试结果显示视野能见度正常，而左转（包括左急转）视野能见度则显示不足。
在直路行驶和右急转中，近光灯有多余的眩光。

远光灯
与近光灯相反，在直路行驶中，右侧道路的视野能见度甚优，而左侧路面能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。
远光灯自动控制能补充弯道左转时的视野。

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车型配置：SE trim
近光大灯类型：LED透镜投影式
远光大灯类型：LED透镜投影式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，右侧道路的视野能见度甚优，而左侧路面能见度不足。在弯道中，右转（包括右急转）的测试结果显示视野能见度正常，而左转（包括左急转）视野能见度则显示不足。
在直路行驶和右急转中，近光灯有多余的眩光。

远光灯
与近光灯一样，在直路行驶中，右侧道路的视野能见度尤佳，而左侧路面的视野能见度正常。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

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Volkswagen Tiguan （大众途观）

小强短评：
买途观还是买高配HID氙气灯吧，高低配灯光照明效果差距太太太大了！
高配HID大灯评级为『及格』，只谈照明效果可以达到级别『良』，但眩光晃眼严重导致扣分厉害，
低配卤素大灯评级为『差』，无论远近光、直路弯道都完全不行。

以下提供该车两款不同前照灯配置的性能评级。

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车型配置：SE trim/SEL trim
近光大灯类型：HID透镜投影式
远光大灯类型：HID透镜投影式
带弯道辅助照明：是
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：及格

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度甚佳。在弯道中，右转（包括右急转）和左急转的测试结果显示视野能见度正常，而左转视野能见度则显示不足。
在右转弯道上，近光灯有多余的眩光。

远光灯
在直路行驶中，右侧路面视野能见度正常，而左侧路面视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

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车型配置：S trim/R-Line trim
近光大灯类型：卤素反射式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果也都显示视野能见度不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
同样地，在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果也都显示视野能见度不足。

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POOR（差）

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Audi Q3 （奥迪Q3）

小强短评：
出乎意料，“灯厂”奥迪的大灯最先进的LED和HID配置都用上了，看起来各种先进炫，照明效果却是渣渣级别！美国并没有国内Q3低配的卤素大灯配置。
高配的LED透镜大灯评级为『差』，远近光在直路的效果正常，但弯道照明一塌糊涂!
低配的HID透镜大灯评级为『差』，而且比高配的LED大灯更糟糕，直路照明左侧明显不足！

以下提供该车两款不同前照灯配置的性能评级。

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车型配置：Premium Plus trim
近光大灯类型：HID透镜投影式
远光大灯类型：HID透镜投影式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，右侧路面视野能见度正常，而左侧路面视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
与近光灯相反，在直路行驶中，左侧路面视野能见度正常，而右侧路面视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

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车型配置：Prestige trim
近光大灯类型：LED透镜投影式
远光大灯类型：LED反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，右侧路面视野能见度正常，而左侧路面视野能见度不足。在弯道中，右急转测试结果显示视野能见度正常，而右转和左转（包括左急转）视野能见度则显示不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
同样地，在直路行驶中，右侧路面视野能见度正常，而左侧路面视野能见度不足。在弯道中，右转（包括右急转）测试结果显示视野能见度正常，而左转（包括左急转）视野能见度则显示不足。

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Buick Encore （别克昂科拉）

小强短评：
美版昂科拉只提供卤素透镜大灯，评级为『差』，近光无论直路弯道照明都不足，远光直路倒是照得很远，弯道照明依然不行，国内刚改款的昂科拉高配配备了LED大灯。

车型配置：All trims
近光大灯类型：卤素透镜投影式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧路面视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
与近光灯相反，在直路行驶中，左右两侧路面视野能见度甚佳。而在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

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Chevrolet Trax （雪佛兰创酷）

小强短评：
雪佛兰创酷评级为『差』，直路王弯道亡，远近光在直路照明效果一级棒，弯道照明效果一级渣渣。

车型配置：All trims
近光大灯类型：卤素反射式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧路面视野能见度正常。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
在直路行驶中，左右两侧路面视野能见度甚佳。而在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

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Fiat 500X（国内未引进）

小强短评：
这是国内没有的车型，无论直路弯道、远光近光照明都不足。

以下提供该车两款不同前照灯配置的性能评级。

车型配置：Lounge trim equipped with Collection 6 package/Trekking Plus trim equipped with Collection 2 package
近光大灯类型：卤素透镜投影式
远光大灯类型：卤素透镜投影式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：是
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右侧路面视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
与近光灯一样，在直路行驶中，左右侧路面视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。
带远光灯控制性能是为了弥补该车近光灯在直路行驶中和4个测试角度上的一些性能的缺陷。

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车型配置：All trims
近光大灯类型：卤素透镜投影式
远光大灯类型：卤素透镜投影式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右侧路面视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足.
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
同样地，在直路行驶中，左右侧路面视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

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Honda HR-V （本田缤智）

小强短评：
美国的本田SUV灯光配置都比较低，缤智只提供卤素灯，无论直路弯道、远光近光照明都不足，是所有测试车型中照明效果最差的一款。国内买缤智还是尽量购买高配的LED大灯配置吧。

车型配置：All trims
近光大灯类型：卤素反射式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右侧路面视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足.
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
同样地，在直路行驶中，左右侧路面视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

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Jeep Patriot （Jeep 自由客）

小强短评：
评级为『差』，除了远光直路照射距离还可以，远近光的弯道照射范围都很差，近光直路照射距离也不行。

车型配置：All trims
近光大灯类型：卤素反射式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右侧路面视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足.
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
然而，在直路行驶中，右侧路面视野能见度正常，而左侧路面视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

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Jeep Renegade （Jeep 自由侠）

小强短评：
大灯尺寸很大，但照明效果很差，评级为『差』，近光和远光一样差。

车型配置：All trims
近光大灯类型：卤素反射式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右侧路面视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足.
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
同样地，在直路行驶中，左右侧路面视野能见度不足。但在弯道中，右转的测试结果则显示视野能见度正常，而右急转和左转（包括左急转）的测试结果显示不足。

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Jeep Wrangler （Jeep 牧马人）

小强短评：
著名的越野车牧马人灯光似乎不够“越野”，评级为『差』。近光直路照射距离勉勉强强，弯道就不行了，远光开了跟没开几乎没区别！是所有测试车中最差的远光！

车型配置：All trims
近光大灯类型：卤素反射式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左侧路面视野能见度正常，而右侧路面视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足.
在直路行驶中，近光灯有多余的眩光。

远光灯
在直路行驶中，左右侧路面视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

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2017 Kia Sportage （起亚KX5）

小强短评：
高配HID透镜大灯评级为『差』，有着超级强悍的近光和开了跟没开一样的远光，而且近光眩光非常严重。
低配卤素透镜大灯评级为『差』，远近光的弯道照明都很差，远光与高配一样照射距离不够远，而且眩光也比较严重。

以下提供该车三款不同前照灯配置的性能评级。

车型配置：SX trim
近光大灯类型：HID 透镜投影式
远光大灯类型：HID 透镜投影式
带弯道辅助照明：是
带远光灯自动控制（切换）：是
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度尤佳。同样地，在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度非常好。
在直路行驶中和4个弯道中，近光灯都有多余的眩光。

远光灯
相反地，在直路行驶中，左右侧路面视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度正常。

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车型配置：EX trim equipped with Premium package
近光大灯类型：卤素透镜投影式
远光大灯类型：卤素透镜投影式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：是
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，两侧道路的视野能见度正常。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。
在直路行驶和右转中，近光灯有多余的眩光产生。

远光灯
而在直路行驶中，两侧道路的视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。
远光灯自动控制能补充近光时左弯道时的视野。

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车型配置：LX trim/EX trim
近光大灯类型：卤素透镜投影式
远光大灯类型：卤素透镜投影式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度正常。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。
在直路行驶中以及右转弯道中，近光灯有多余的眩光。

远光灯
而在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度正常。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

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Mitsubishi Outlander Sport （三菱劲炫ASX）

小强短评：
无论是高配HID透镜大灯还是低配卤素大灯评级都为『差』，更过的HID大灯似乎效果并没有改善多少，主要问题为左侧照明不足，远光对弯道照明不足。

以下提供该车两款不同前照灯配置的性能评级。

车型配置：GT trim
近光大灯类型：HID 透镜投影式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度不足。在弯道中，右转（包括右急转）的测试结果都显示视野能见度正常，而左转（包括左急转）的测试结果显示能见度不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
与近光灯不同的是，在直路行驶中，右侧路面视野能见度正常，而左侧路视野能见度不足。在弯道中，右转（包括右急转）的测试结果都显示视野能见度正常，而左转（包括左急转）的测试结果显示能见度不足。

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车型配置：EX trim/SE trim/SEL trim
近光大灯类型：卤素透镜投影式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左侧道路的视野能见度正常，右侧道路的视野能见度不足。在弯道中，右转（包括右急转）的测试结果都显示视野能见度正常，而左转（包括左急转）的测试结果显示能见度不足。
近光灯没有任何多余的眩光产生。

远光灯
与近光灯相反，在直路行驶中，右侧道路的视野能见度正常，左侧道路的视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

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Nissan Rogue （日产奇骏）

小强短评：
远光灯效果在所有测试车型中最好。
高配LED透镜大灯如果只谈照明效果几乎是所有测试车中最佳成绩，但眩光超标厉害导致扣分，评级为『差』。
低配卤素透镜近光照明效果太差了，但远光照明效果十分全面强悍，由于IIHS评级以近光为主，评级为『差』。

以下提供该车两款不同前照灯配置的性能评级。

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车型配置：SL trim equipped with Premium package
近光大灯类型：LED透镜投影式
远光大灯类型：LED反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度正常。同样地，在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度正常。
在直路行驶和右转中，近光灯有多余的眩光产生。

远光灯
在直路行驶中，右侧路面视野能见度甚佳，而左侧路视野能见度正常。在弯道中，左转的测试结果都显示视野能见度很好，左急转以及右转（包括右急转）的测试结果显示能见度正常。

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车型配置：All trims

近光大灯类型：卤素反射式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。
近光灯没有任何多余的眩光产生。

远光灯
与近光灯相反，在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度正常。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

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Subaru Forester （斯巴鲁森林人）

小强短评：
高配近光HID氙气透镜大灯和低配近光卤素大灯效果区别不大，HID近光直路右侧照明不足，卤素近光直路左侧照明不足，弯道照明都不行。远光灯在直路表现都照得很远，但弯道表现都不行。
买哪个配置都差不多，两个配置评级都为『差』。

以下提供该车四款不同前照灯配置的性能评级。

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车型配置：2.5i Premium trim equipped with Eyesight package/2.5i Limited trim equipped with Eyesight package
近光大灯类型：卤素反射式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：是
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，右侧道路的视野能见度正常，左侧道路的视野能见度不足。在弯道中，右急转的测试结果显示视野能见度正常，而右转以及左转（包括左急转）视野能见度则显示不足。
在直路行驶和左转中，近光灯有多余的眩光产生。

远光灯
在直路行驶中，左右两侧路面视野能见度正常。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

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车型配置：2.5i Premium trim/2.5i Limited trim/2.0XT Premium trim
近光大灯类型：卤素反射式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，右侧道路的视野能见度正常，左侧道路的视野能见度不足。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。
在直路行驶和左转中，近光灯有多余的眩光产生。

远光灯
同样地，在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度正常。在弯道中，4个角度的测试结果都显示视野能见度不足。

——————————————————————

车型配置：2.5i Touring trim equipped with Eyesight package/2.0XT Touring trim equipped with Eyesight package
近光大灯类型：HID反射式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：是
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度不足。在弯道中，右转（包括右急转）的测试结果显示视野能见度正常，而左转（包括左急转）视野能见度则显示不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
与近光灯相反，在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度甚优。而在弯道中，右转（包括右急转）的测试结果显示视野能见度正常，而左转（包括左急转）视野能见度则显示不足。

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车型配置：2.5i Touring trim/2.0XT Touring trim
近光大灯类型：HID反射式
远光大灯类型：卤素反射式
带弯道辅助照明：否
带远光灯自动控制（切换）：否
综合评分：差

下图表示大灯能提供5勒克斯以上照度的照明距离

近光灯
在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度不足。而在弯道中，右急转的测试结果显示视野能见度正常，而右转和左转（包括左急转）视野能见度则显示不足。
近光灯没有任何多余的眩光。

远光灯
与近光灯相反，在直路行驶中，左右两侧道路的视野能见度正常。而在弯道中，右转（包括右急转）的测试结果显示视野能见度正常，而左转（包括左急转）视野能见度则显示不足。

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横评小结：

不同车型之间、同一款车型不同灯光配置之间的照明效果差距很大，挑款灯光效果好的买夜间行车会安全很多。

同一款车型中，大部分情况下LED、HID大灯都比卤素大灯照明效果更好（也有RAV4、森林人这样的例外）。但这一规律不适用于不同车型之间对比，例如CR-V的卤素大灯就比大部分车型的LED、HID大灯效果更好。

带透镜的卤素大灯并没有明显比反射式卤素大灯照明效果更好，但带透镜的近光灯防炫目更好，不容易晃对面司机眼睛。

车价和车灯效果不成正比，看起来很酷的车灯也不代表照明效果更好，豪华品牌如奥迪、宝马，大灯照明效果并没有比其他品牌有明显优势。

不存在某个品牌灯光特别好的说法，本田的CR-V和HR-V（缤智）分别获得本次横评的最佳和最差评价。

远光自动辅助让你在不影响其他驾驶者的情况下最大程度获得远光灯的视野，很有用。
效果见下图（在高速行驶的黑暗环境，前方无车时，会车自后能及时自动切换远光）

IIHS：汽车制造商对前大灯这个基本的配置没有足够的重视，但IIHS相信这次大灯横评对厂家给出建议后，这一情况很快就会改善。

最后除了SUV，IIHS还组织了一次31款中级轿车的灯光横评测试，当然也跟本文一样又长又臭，大家感兴趣的话我就继续写哈。

欲了解更多详情请看>>IIHS官网

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