做一个遵纪守法好公民——更换国标电动车 TAILG 台铃清悠二代

作为一个身处广东四个电动车登记试点城市之一的居民（惠州、湛江、汕头、韶关），由于当地要求超标电动车退市，所以之前公司为了方便我们到附近做事买的电动车要退市更换国标电动车。之前买的超标电动车拿去退市以后补贴500元，买了这台台铃清悠二代，原价2800，减去补贴的500,含税2300到手。但不包上牌。

先来说说超标车的事吧。超标电动车的出现主要还是因为禁摩出现，摩托被禁以后小井市民的出行确实受到不少影响，虽然说现在汽车比过去便宜了不少，但买不起的还是很多啊！比如我。 这时超标电动车的出现也是刚好钻了个监管漏洞，整个发展有点像当初的小灵通，在还没考虑扑灭苗头的时候，这货就出现了大面积的普及，等察觉的时候就已经晚了。

对于禁电动车这事，其实我也是理解的，毕竟好不容易才把摩托禁了，这样就少了各种摩托在马路上乱窜，减少交通安全隐患，结果这边禁完摩托，这边轮到电动车在机动车道乱窜。从这几年的观察来看吧，我这边的部分市民骑电动车在路上走着确实不太文明，各种闯红灯，逆行什么的。虽然禁摩不止为了防止乱窜，还有为了彻底整治飞车抢劫什么的，这个效果还是比较明显，毕竟市面上一般的超标电动车速度最快也不过45km/h，当然如果你是说下面视频这种电动车那当我没说。

既然政策下来了，也就跟着政策走吧。不然开着超标车抓到一次就是200-400的罚单，伤不起啊！超标电动车确实存在一些问题，就如有关部门说的：超标电动自行车既达不到摩托车安全技术标准，其性能又远远超出合标电动自行车标准，存在诸多安全隐患，再加上大部分超标电动自行车驾驶人没有参加系统的交通安全驾驶培训，取得相应的驾驶资格，其交通安全意识淡薄，交通违法现象突出。

所以换吧！和公司领导商量以后，就换了一台国标电动车，已进入上牌名单，国庆以后就可以拿着发票去上牌了。之前的超标电动车是台铃的，售后还不错，所以还是买回台铃的车 。

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先来看看外观

整车如图，说像自行车吧，整车结构又不太一样，说像摩托吧，那是有多丰富的想象力才觉得这货像摩托。

不知道应该怎么称呼这货，集开关、表盘、前照灯于一体，屏幕显示：时速、电量、灯工作状态、里程数。

前照LED灯，由皮带固定，可以自己调整上下角度，也可以通过减速带、破烂道路带来的震动让车自行调整上下角度。

打开前照灯，这亮度，说实话亮度有点低。开灯方式比较麻烦，插入钥匙旋转的一档是开启电动车，二档是开灯，也就是说这个灯是用钥匙来开启的。

右把手位置，故障修复键，之前的超标电动车也有，不过一直没用过。预防万一的东西。

左把手位置，喇叭+左右转向灯

不得不说，这车还贴心的配备了5V1A的USB输出接口用于手机充电。这让我想起了小牛电动车。

小腰包，放手机的位置因为设计问题不能设计得和小牛一样有专门的手机槽，只能曲线接口送一个小腰包挂在前面放手机。

车尾，整体配置看起来还可以，后座脚踏，双避震，夜行灯+转向灯。

避震、脚踏，链子。

后轮+双撑支架（不知道是不是这样叫）

前轮，这是碟刹还是鼓刹？对这个不懂。

座包钥匙孔，用于取电池。

48V电池。

充电接口。

需要吐槽一下转向灯的问题。转向灯和夜行灯在晚上用还没什么问题，但是白天的话，亮度太低，白天后车基本看不到转向灯在闪！这个问题挺严重的，后车万一不知道你要转向，没减速很容易出事故！

白天右转向灯亮度。

白天左转向灯亮度。

虽然晚上灯还算可以，能看清楚，但是！并没有刹车灯！

外观谈完，实际上路行驶的话就用文字说明吧。因为评测的话走在机动车道上，没找到人在后座帮我拍照录像什么的，自己又不想拿安全来写原创，所以只能用文字说明。

关于时速特地抽出来说一下，架起后轮空转录了个视频，电动车出厂被限速了，最高时速只能达到34km/h，一到35km/h就马上降下来。但是根据文件要求，国标电动车时速不能超过20km/h，这样真的没问题吗？

至于走在路上，刚买车回来的时候同事在开后座载着我，时速可以稳在30km/h。我自己开去上路测试的时候，平地时速最高31km/h，上坡也能有30km/h。说明电机还是挺强大的，就是被限速，不知道有没有类似小牛的时速解锁方法。

车身很轻，车头感觉就是普通自行车的车头，时速一到25以上，就要握紧一点把手以免车头乱晃。避震不知道怎么去评价了，后面的两个避震太弱，刚买车回来的时候，12-15的时速过机动车道的减速带，我后座放脚踏上的两个脚都差点被震下脚踏踩空。过减速带整车带来的震动太强。载人的时候需要注意一些，尽量别开快。

续航，卖家说60公里，因为车刚买没两天，没时间去测试续航，不过根据以往的经验，续航应该也就50公里左右吧。充电时间应该也是8个小时左右。卖家说电量需要注意两点，首先仪表盘的电量是不准的，只有第一格电视最耐用的，第一格电用完以后电池电量应该就只剩50%以下了；第二就是不要把电完全用完再充，这样电池容易充不进电，如果出现这种充不进电的情况需要拔掉电池输出线再充电。

动力，动力方面主要提速比较快，电动车的先天优势，时速就是和上面说的最快不过35。

刹车，刹车和自行车差不多，制动距离还可以，单纯的后刹就能很好的刹住车了，前刹少用，太危险了。

脚踏，这个比较有趣，在通电情况下，不拧电门的情况下，踩一圈脚踏就会自动电助力提速5km/h的速度，比如你拧电门到10km/h的时候松电门，再踩一圈脚踏，车子会自动提速到15km/h，你一直踩脚踏的话就会得到和拧电门一样的提速。但是这个电助力感觉很危险，他的提速不是慢慢的提速，而是瞬间整体前冲的提速，提速感觉很不舒服，而且不能对时速进行很好的操控。感觉10km/h以后，脚踏只能用于启动电机，并不能人力介入加速。

防水，电池有防水罩、USB接口有防水塞，唯一问题就是仪表盘了，不清楚这个防不防水，就算防水，老化以后很令人担忧。

防盗，整车的防盗性不怎么样，只能自己上个好点的U型锁了。座包位置的电池锁我比较担心，因为电池外露，而且座包锁怎么看都是很容易开的类型，电池的防盗需要考虑一个好点的办法来防。

安全，这点需要多说一点。首先开门见山的说，这类型，是的，不针对这台车，是这个类型的车上路，走在机动车道上完全没安全可言。首先标配并没有后视镜，虽然可以自己加一套，但我认为不少人是不会加的，一边开着30km/h的速度，一边回头看后车车况，这样就很危险了。虽然我这台有转向灯，但我了解到有些品牌的车型连转向灯都没，晚上骑那些车，想想都可怕。个人觉得总体来说安全性不如超标电动车。

总的说来，对于这台国标的电动车，并不满意，因为这车是为了国标而制作，很多地方因为国标的限制没办法提高安全性，从台铃的官网和淘宝查询发现，这车并没有收录到官网和在全国范围销售。也可以考虑这是为了地方标准而制造生产的。但没有办法，政策的下发，我们也只能跟着政策走。最后只能希望有关部门能多扩展一些单车道让电动车不要走在机动车道上，减少事故的发生，其实不是市民想开着电动车乱窜，而是没有应该有的车道，只能在机动车道上铤而走险。