越是憧憬越要风雨兼程——记2016我的21天川藏骑行 篇三：西藏（下，八宿至拉萨）

行程：

D01：9.09.济南 - 成都双流机场 - 大塘镇

D02：9.10.大塘镇 - 雅安 - 新沟

D03：9.11.新沟 - 二郎山 - 泸定 - 康定

D04：9.12.康定 - 折多山 - 新都桥

D05：9.13.新都桥 - 高尔寺山隧道 - 雅江 - 相克宗

D06：9.14.相克宗 - 剪子弯山隧道 - 卡子拉山 - 红龙

D07：9.15.红龙 - 理塘

D08：9.16.理塘 - 海子山 - 巴塘

D09：9.17.巴塘 - 金沙江 - 宗拉山 - 芒康

D10：9.18.芒康 - 拉乌山 - 澜沧江 - 觉巴山 - 登巴

D11：9.19.登巴 - 东达山 - 左贡

D12：9.20.左贡 - 邦达

D13：9.21.邦达 - 业拉山 - 怒江72拐 - 八宿

D14：9.22.八宿 - 安久拉山 - 然乌 - 瓦巴

D15：9.23.瓦巴 - 波密

D16：9.24.波密 - 通麦

D17：9.25.通麦 - 鲁朗

D18：9.26.鲁朗 - 色季拉山 - 八一

D19：9.27.八一 - 工布江达

D20：9.28.工布江达 - 松多

D21：9.29.松多 - 米拉山 - 拉萨

四川篇（成都 - 巴塘）：

越是憧憬越要风雨兼程——记2016我的21天川藏骑行 篇一：四川（成都至巴塘）行程D01：9.09.济南-成都双流机场-大塘镇D02：9.10.大塘镇-雅安-新沟D03：9.11.新沟-二郎山-泸定-康定D04：9.12.康定-折多山-新都桥D05：9.13.新都桥-高尔寺山隧道-雅江-相克宗D06：9.14.相克宗-剪子弯山隧道-卡子拉山-红龙D07：9.15.红龙-理塘Drenyuan| 赞128 评论141 收藏239查看详情

西藏（上，巴塘至八宿）

越是憧憬越要风雨兼程——记2016我的21天川藏骑行 篇二：西藏（上，巴塘至八宿）行程D01：9.09.济南-成都双流机场-大塘镇D02：9.10.大塘镇-雅安-新沟D03：9.11.新沟-二郎山-泸定-康定D04：9.12.康定-折多山-新都桥D05：9.13.新都桥-高尔寺山隧道-雅江-相克宗D06：9.14.相克宗-剪子弯山隧道-卡子拉山-红龙D07：9.15.红龙-理塘Drenyuan| 赞26 评论26 收藏80查看详情

D14:八宿-安久拉山-然乌-瓦巴

早上8点从八宿出发，翻越海拔4475米的安久拉山。

从八宿到安久拉山垭口70公里，海拔上升1200米，本以为是缓坡，难度不是太大，但骑出八宿30多公里，快到吉达乡时遇到强劲的逆风，吹的人平路都骑不动，这70公里整整花了8个半小时。

终于到达垭口，跳一跳出出心中的闷气。

周围的雪山融水汇成安久拉山垭口处的海子，景色虽然不错，但相比海子山的姊妹湖就逊色多了。

下山的前半段依然是逆风加缓坡，下坡还要努力蹬踏，依然非常郁闷，直到离然乌几公里时才能爽快的放坡。

远眺然乌湖。

没有在然乌住宿，而是沿安目措湖前行6公里至瓦巴村，一是为明天的骑行减轻点压力，二是然乌湖名气太大，人太多了，乱。

路遇磕长头去拉萨的，他们对信仰的虔诚，我已经无法用语言来表达了，只能在内心默默地祝他们一路平安，并把随身所带的唯一一个苹果给了他们。

到瓦巴村住下已经晚上7点了，从八宿到瓦巴这96公里被逆风折腾的不轻快，累！

今日行程：

D15:瓦巴-波密

清晨，瓦巴村随拍。

一早就下起小雨，山上云雾缭绕，而我则为了赶时间，不得不冒雨前行，沿安目措湖向波密出发。

在这里，安目措湖决了口子，湖水宣泄而出，这就是帕隆藏布江的源头，而帕隆藏布江，则是雅鲁藏布江水量最大的支流。

继续沿帕隆藏布江顺流而下，雨一直下，浑身泥泞不堪，但景色绝美。

中午在松宗镇吃过午饭继续出发，从这里到波密40多公里一直在修路，满地是坑，听过路的司机说，这种情况一直要延续到林芝，有200多公里，我的屁股都要颠烂了。。。

眼看着帕隆藏布江从小河变成大江。

下午5点到达波密县城，原计划是再往前骑32公里到古乡的，但下雨和烂路打乱了行程，后面只能走一步看一步了。

D16:波密-通麦

雨，还是要出发。

帕隆藏布，一泻千里，西出波密，冒雨前行。

山高林密，本应享受期间，奈何道路坑洼泥泞，人车不堪。

行至古乡，正值晌午，饭毕雨歇，闷热难耐。

复前行10公里，路况好转，林间穿行，鸟飞虫鸣，一路酣畅，终至通麦。

在通麦住宿的向大姐客栈下临帕隆藏布江，黄昏时江面上去蒸雾绕，宛若仙境。

今日行程：

D17:通麦-鲁朗

昔日的通麦天险，临崖万丈，飞石流沙，曾经的大塌方使多少骑行者梦断于此。

今日隧道大桥全部竣工，天堑变通途，但少了多少绝壁风光，少了多少豪情万丈，是失是得，自有人来评说。

曾经的通麦老桥和现在的特大桥。

帕隆藏布江与易贡藏布江在通麦大桥相遇，并最终一起汇入雅鲁藏布江。

一路景色秀丽，开始进入色季拉山。

道路偶有施工，已无大碍。

拉月乡的吊桥全是由籐条编成，风马旗烈烈，也算途中一景。

20多公里的爬坡，海拔上升1300多米，眼睛所见已是热带雨林的景色。

在雨中终于到鲁朗了，据说这是原装的瑞士景色？

又住在藏民家，藏面、藏包子、甜茶、酥油茶，还有可爱的藏族小朋友。甜茶越喝越上瘾，酥油茶喝不惯。

今日行程：

D18:鲁朗-色季拉山-八一

又是下雨，继续出发。

其实到现在，一路的风景基本上都看的差不多了，后面基本上不再会有什么大的变化，但依然坚持骑行不搭车的，就只剩下对梦想的坚持和内心的执着。

等着吃早饭的工夫，再拍一下鲁朗的风景。

这鬼天气连下四天雨了，今天是阵雨，不下雨时就起大雾。

终于把色季拉山拿下了，川藏线上10几座海拔4000米以上的高山，如今只剩下最后一座，也是最高的一座，5013米的米拉山。

下山的景色依然很漂亮，但我已经被烂路搞的无心拍照了。

瞧瞧我被折磨成啥样了。

下山就来到尼洋河边，宽阔的尼洋河静静流淌。

离拉萨403公里，越来越近了。

终于结束了几天来山沟沟里的生活，来到了大城市，林芝，再那样下去，真要变野人了。

今日行程：

D19:八一-工布江达

早上从八一出发，还是下雨，连续第五天了，都说林芝是西藏的小江南，这雨还真有些神似。

八一到工布江达的高速已经通车，与318时分时合，西藏的高速免费，不少小车都分流到了高速，但是国道上大车依然不少。

还好今天下的是阵雨，中午到百巴镇吃饭时就不下了。这一带是门巴族的聚居地，房子的大门建的果然精致。

途经秀巴古堡，不知建于何时，据说松赞干布时期曾用来屯兵。

终于迎来了久违的阳光，还有蓝天白云。

一路有雪山相伴的感觉真好。

工布江达，一个在尼洋河边的小县城。

老路在这里追上我了，晚上他加上我和闯爷吃火锅犒劳一下自己，吃到快10点才回去。

今日行程：

D20:工布江达-松多

早上从工布江达出发，一路逆尼洋河而上。

下午又是30多公里烂路，而且山里的天气说变就变，明明阳光明媚，一片乌云飘过就是一阵雨加冰雹。

一路风景与之前无甚变化，只好拍拍路边的溪流了。

太昭古城。

明天要翻越最后一座大山，米拉山，松多村是翻越米拉山的最后一站，海拔4288米，十几天前翻越4298米的折多山时还感觉胸闷气短，而今天住宿的海拔就跟折多山差不多，是我适应了高原，还是高原已经逐渐接受了我？

今日行程：

D21:松多-米拉山-拉萨

从松多翻越海拔5013米的米拉山至拉萨，路程有180公里，早上5点半就摸黑出发了，只有手电那微弱的光亮照亮前路，四周漆黑一片，像行进在虚无空间，而且西藏这边与内地有一个多小时的时差，直到7点半才能勉强看清路况。

出门不久就是雨，然后冰雹，继而又是大雪。

没想到会下那么大的雪，一件速干衣，一件薄抓绒，一件单层冲锋衣，两条单裤，硬是冲上了5000米，途中都不敢加衣服，因为加衣服就要先脱下外套，更容易冻着，抗到山顶房子里才又加了一件。山口的温度只有0.2度，浑身冰冷，直打哆嗦。

下山时路上很滑，一路小心翼翼，比我更惨的是骑闽A摩托车的那个哥们，大概是摩托车在这种路面不好操控，他只能一路用双脚撑着路面，一点一点往下挪。

下山下到一半后刹失灵，其实在昨天后刹就出现过一次失灵的状况，好在从工布江达到松多基本都是上坡，光用前刹问题也不大，到松多后在一名广西的骑友指导下调了调，算是勉强可以了。在山上自己简单调了一下，好歹恢复了点作用，但到山下再次失灵，好在一直到拉萨都是缓下坡，就这样只用前刹撑到了拉萨。

回到济南取出来令片检查了一下，原来是来令片磨没了，我是出发前刚换的来令片，正常来说一两万公里都不用换的，估计是前面烂路太多，砂石导致磨损严重，川藏线这不到2000公里的路程，硬生生给我磨没了一对来令片。

下到日多乡，再到拉萨就只以缓下坡为主了，天气转好，拿出相机拍照，却发现怎么也开不了机，当时以为在山上被雨和雪淋的进水烧坏了内部的元件，心情一落千丈，即将到达拉萨的兴奋劲消失得无影无踪，一点继续骑的动力都没有，就想着再骑40公里到墨竹工卡，随便找张床躺下。可闯爷说这条路他骑的够够的，一天也不想多骑了，他今天不管骑到几点，一定要到拉萨。在他的鼓励下，好歹想通了点，强打着精神继续前行，一路的好风景也只能用手机拍拍了。

拉萨河的秋景很美，可惜相机还是开不了机。到达孜县城吃晚饭时在饭店给相机充了充电，相机竟然复活了，可能是电池用了几天没充电，加上山口气温太低电量消耗太快，这才导致无法开机，相机活了我也跟着活了。

晚上快十点，终于到达此行的目的地。

站在布宫前，我泪流满面，心中却怅然若失，五味杂陈。

后记：

9月9日中午乘飞机抵达成都，随之开始了川藏线的骑行，直至9月29日夜间到达拉萨，历时21天。

川藏线，多少人为之向往的神奇路线，可来过之后才知道有多苦，一路上刮风、下雨、大雾、冰雹、大雪，甚至地震，都经历过了，还有200多公里的烂路，也碾压过来了，现在我可以自豪的说，成都到拉萨这2100公里，我完全是用自行车的双轮，一点一点丈量过来的，一路上没有推车，更没有搭车！

一路上见识了太多的风景，也感受到太多的风土人情，而最重要的是一路上结交到几个知心的兄弟，感谢大奎、老路、闯爷，还有一路上的老哥、老弟，我们开心的时候一起分享，我们困难的时候也没有彼此放弃，我们一起向同一个目标前进，我们共同为实现各自的梦想而努力！

一直在想为什么选择骑行川藏线，到现在也没有明确的答案，也许，趁着还有资本可以浪费，想干什么，就干吧，不问理由。

关于吃、住、行：

川藏线已经是一条非常成熟的线路了，网上有不少攻略可查，沿途几乎所有的城市、乡镇、村子都可以吃饭住宿。吃的大部分是川菜，最多的就是面、盖浇饭，基本是走哪吃哪，午饭能按时吃上就不错了，偏僻的地区最好自带些吃的，不过攻略上推荐的大饼加榨菜我吃不惯，太干了，可以带点点心之类的，在康定我买过一个大饼，只吃了一点就啃不动了，放到后面都长毛了。晚餐经常是几名骑友一起拼餐，可以在一起聊聊天，菜的花样也多些。

对于骑行的来说，住宿真没有什么好讲究的，往往是有张床能睡觉就行，但个人建议最好还是选择到攻略上推荐的客栈住宿，一是骑友多，共同语言多，也可以互相照应，车辆维护方便；二是骑长途的一般习惯早睡早起，与自驾的作息规律有不小的差别，那里自驾的相对少些，能好好休息；三是便宜，且一般都有免费洗衣机。

行程上我用21天骑完算是比较快的，但比较累，也错过了不少风景，可是没办法，我的时间有限。时间充裕的话建议放慢行程，留出休整的时间，在理塘、然乌、鲁朗、八一等地进行休整都是不错的选择，这些地方周边也有不少出名的景点可以游玩，不过一般都是收费的，且价格不低，看个人喜好了。实在很赶时间的话也可以选择成都到泸定、甚至康定段搭车，这一段路风景与后面比起来逊色太多，而且路窄车多，大车会车时往往挤的没有骑车的空间，有一定的危险性，不过建议不到迫不得已时不要搭车，搭车会上瘾，过多的搭车会失去骑行的意义，总搭车还不如选择自驾或包车。

关于装备：

Marmot 土拨鼠 Aber M3 男款防风软壳

很透气，也有一定的防风作用，当普通外套穿，天凉时穿着比较舒服，实在很冷时也可以穿在冲锋衣里面当保暖层，但下雨就不行了。

百科Marmot 土拨鼠 Aber M3 男款防风软壳Marmot Aber是一件M3级别的软壳外套，在土拨鼠M系列中属于最轻型的面料，比较适合于干燥，暖和的气候，通气性更好。这款软壳外套，混纺材质，四向弹力，外层防水，透气性好，YKK®拉链，适合徒步，攀岩，骑行或者休闲穿着，是在城市日常，轻量级户外徒步都是绝佳的选择，适合于春秋穿着。 值31 点评0 原创2 好价17去购买查看详情

Carava 喀尔沃 男式 DT轻薄冲锋衣 CA252077-A07

Carava 喀尔沃 男式 DT冲锋裤 CA293387-A05

当雨衣、雨裤穿，下山冷时也穿着挡风，事实证明防水防风效果不错，不管再大的雨，几小时下来都能保证里面干燥，且便宜耐用，但透气性差些，好在高原骑行也出不了太多的汗。

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迪卡侬 户外抓绒衣

保暖的话看个人吧，我个人认为这个季节不需要穿太厚，遇到个别极端天气的时候就把软壳和冲锋衣全套上，抗住山口的那一会，海拔降下来就暖和了。

迪卡侬 户外抓绒衣 男薄款开衫新款 冲锋衣内胆 QUECHUA24.9元DECATHLON 迪卡侬 户外抓绒衣，圆领设计，套头衫，混纺工艺，可排除多余湿气，100%聚酯，可机洗，有蓝色、灰色和棕色可选，适用环境从-50摄氏度至+18摄氏度，适合日常穿穿。天猫精选去购买

迪卡侬 骑行裤

可单穿，也可以打底，这个没什么好说的了，速干透气就行。

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迪卡侬 可触摸屏防震全指户外骑行手套

天冷的时候戴，透气性不错，可触摸用起手机来也方便，但不防雨。

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Columbia 哥伦比亚 North Plains Mid 男士防水徒步鞋

穿着舒服，有一定的防水能力，但长时间下雨就得想别的办法了。

百科Columbia 哥伦比亚 North Plains 男士徒步鞋 墨绿/黑橘 41哥伦比亚是美国著名的户外品牌。Columbia 哥伦比亚的这款North Plains Mid Water Proof 男款户外徒步鞋，是一款防水透气的毛绒鞋，其鞋面采用真皮材质搭配透气网眼材质而成，不仅耐磨耐用，而且具备良好的防水透气性能；全皮的轻量缓震中底搭载Techlite技术，缓震性能较佳并且脚感舒适，Omni-Grip无痕橡胶鞋底，提供良好的抓地能力和牵引力。 值6 点评0 原创0 好价6去购买查看详情

GARMIN 佳明 飞耐时 多功能GPS腕表

骑行的数据就是用它来记录的，用了大约两年了，防水效果不错，为了看时间方便，不管多么大的雨雪，都是戴在外面，脏了用水管直接冲洗，一直比较稳定，现在早已停产，最新款的是飞耐时3 HR。

GARMIN 佳明 飞耐时 多功能GPS腕表　3380000查看百科详情

Canon 佳能 EOS 5D Mark III EF 24-105mm F/4L IS USM 镜头 单反套机

用了三、四年，套机头便携，这点对骑行来说很重要，有广角，长焦端也勉强够用，先不说本人摄影技术如何，单只说这台相机跟我风里来雨里去，且一般不进相机包，都是往骑行背包或驼包里随便一塞，还一直任劳任怨，埋头苦干，就凭这一点也值了。

百科Canon 佳能 EOS 5D Mark III EF 24-105mm F/4L IS USM 镜头 单反套机佳能EOS 5D Mark III是一款全画幅单反相机，对比上一代佳能殿堂级产品“无敌兔”有着全面的升级，全金属机身搭载了全新的2230万全画幅CMOS和新一代DIGIC 5+处理器，61点自动对焦（包含41个十字对焦点），最高6张/秒连拍，ISO100-25600，最高可扩展至102400，加入双卡槽设计，同时支持CF和SD卡，此外还加入了便捷的拍摄按钮。对5D2、5D3而言，他们不仅仅是一部单反相机，而同样是无数视频从业者首选的廉价高清拍摄替代方案之一，全画幅+大光圈能够带来无与伦比的干净并且精致的画面。由于出色的素质，同样被使用在众多影视节目当中（比如舌尖上的中国）。 值20 点评0 原创8 好价17去购买查看详情

飞蛋 F20德规 自行车前灯

非常亮，续航时间也不错，在没有灯的隧道里它是你值得信赖的伙伴。

THERMOS 膳魔师 SK-4000 保温杯 780ml

优点：容量大、保温；缺点：太保温，想喝水的时候怎么也凉不下来。

百科THERMOS 膳魔师 SK-4000 保温杯 710ml款型号为SK-4000 VBW，容量为780ml，旅游出差的都够用了，但是不足之处就是没有背带比较遗憾，不过此货的设计初衷更多的是倾向于在室内使用的。此款杯口采用防漏防烫设计，杯盖一键式开启，带锁扣防止杯内液体溢出，简单方便，单手即可完成，适合驾车时使用。广口设计方便加入冰块。41度以上保温24小时。 值60 点评4 原创6 好价65去购买查看详情

其他一些实用的小玩艺：

1、一次性塑料手套。有一定的防水防风作用，下雨或冷时就套手套外面，实在不行手套里面再套一副，关键是便宜，随用随扔不心疼。

2、一次性内裤。穿骑行裤时不用穿内裤，也就住下后才穿，随用随扔，省得内裤洗了干不了，至于带多少条，要看你是一天一换还是两三天一换了。

3、塑料袋。对我来说最大的作用就是当鞋套用了，而且获得方便，吃饭时想着要几个就行了。

4、保鲜膜。老路教我的法子，用来包手机、码表、手电什么的太管用了。

5、吹风机。吹衣服效果不怎么样，吹袜子、鞋效果不错。