广汽三菱欧蓝德2月驾驶体验
购买理由
按最便宜的四驱排列了:
车型对比: 轴距 车身尺寸 车轮尺寸 四驱 离地间隙 价格 功率
CRV 2620 4585×1820×1685 225/65 R17 是 137 19.58w 114kw(2.0L)
RAV4 2660 4600×1845×1690 225/65 R17 是 193 22.48w 111Kw(2.0L)
奇骏 2706 4643×1820×1722 225/65 R17 是 210 20.98w 110Kw(2.0L)
欧蓝德 2670 4705×1810×1680 225/55 R18 是 190 18.98w 141kw(2.4L)
综合比较了很多车,感觉广汽三菱欧蓝德性价比还是挺高的,第一年合资,应该很多零件都是直接进口国内组装的,就看装配的工艺如何了,希望自己国家还是得抓把紧,趁着和别人合资,多多学习,高标准严要求,本人也是从事重工制造业,希望多加些自己的设计,也给中国的学生们创造设计就业机会,质量把好关。
外观展示
外观。四车前脸对比,感觉各具特色,前面三款道上跑多了总有点审美疲劳的感觉。
另附一张我觉得丑版欧蓝德,像不像银角大王的感觉~ 几代欧蓝德似乎前脸变化都是挺大的,相比前几款平平的前头,新款欧蓝德略微前凸的前脸设计显得车身略微修长;进气格栅像是张开的血喷大嘴,相比老款梯形设计更有侵略性。
侧面明朗连贯的肩线,从后车灯贯穿到车头灯,简洁有力,有肌肉感。
车漆有黑、白、红、棕、灰五色,我选择了棕色,感觉棕色耐脏一些,有一天被人蹭了一下,这个车漆颜色感觉看着不太明显。心痛 。马路上有看到红色也挺酷炫的,白色的感觉差了点感觉吧,黑、灰二色没有看到,建议还是选择棕色比较好,棕色路面上看到也是最多的。
前脸看起来运动型,而尾部线型饱满,看起来则显得厚重敦实。相比前几代欧蓝德感觉尾部变化较小,由棱角分明的造型,边角变成了圆滑过渡。
无钥匙进入,钥匙在主驾驶副驾驶后备箱后,按按钮就可以打开车子,电动后视镜打开。
2.内饰。
国产欧蓝德取消了实体按键,改为更大尺寸的屏幕,好像奇骏的大屏幕更大,是个竖款的,像个平板。实际应用体验:自带导航很好用,找位置电子狗都很及时;蓝牙电话方便;手机蓝牙连接放歌,音质就不测,开车太专注了没有太多感觉;虚拟按键反应尚可,整体操作体验还是不错的;另外问下收音机怎么关闭??
前储物盒,杯架,可以放很多东西,我放的比较乱。。。
点烟器。电动后备箱开启激活按键。
档把设计,机械式手刹,四驱切换按钮,座椅加热,冬天开车很暖很暖。
电动后备箱关闭,小功能但是感觉很高端。
后备箱杯架。标配遮物帘。
使用感受
冰雪体验。欧蓝德采用适时四驱,有4WD ECO(普通路面采用前驱,打滑了自动切换四驱)、4WD AUTO(直接四驱模式)和4WD LOCK(前后轴1比1分配的四驱模式)模式;
遭遇过一次冰雪路面,街面上的轿车都在打滑打滑,开启4WD AUTO,上坡路上说停就停,说走咱就走 ,毫无压力。感兴趣可以看看网上欧蓝德交叉轴测试和s-awc,我没仔细看。。。
后备箱容积。那天正好放了两个音响,轻轻松松的,上面还可以放很多东西,毕竟再加7000块钱,后排还能加两个座。自己淘宝的后备箱垫,有一点点不太贴和。。。
配置。刹车辅助,牵引力控制,车身稳定,上车辅助,电动天窗,真皮座椅,行李架,电动座椅调节,倒车影像,倒车雷达,换挡拨片,无钥匙进入,无钥匙启动,行车电脑显示屏,座椅加热,后视镜加热,雨量感应雨刷、自动头灯、电动尾门、膝部气囊等配置都有提供。
乘坐舒适性:本人180,前后排头部空间和腿部空间都很好,前排座椅包裹感到位,后排座椅较为平直,乘坐起来没有明显不适,腿部支撑到位。
驾驶体验。平时在经济模式下,起步肉,感觉没有轿车那么迅速,官方给出欧蓝德百公里加速在10.1s;换挡平顺;中后段加速给力,只要跑起来了,超车并线都很轻松;方向盘很轻,开起来感觉和这个车的气质有点不符,指向性挺好;悬挂偏硬,小的颠簸过滤的不错,过减速坎的时候感觉很明显,好处是过弯时,侧倾小;给人的整体感觉就是一个字:稳!
NVH。噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。欧蓝德行驶过程中静音性还是不错的,并没有注意到太多的噪音,对外界噪音隔绝也不错,仔细听的话主要噪音表现为发动机噪音。
油耗。跑了两个月,1900km,还在磨合期内,主要城市路,上下班较为拥挤,平时限速基本上也跑不太快,经济模式下百公里平均油耗10.6L,这个油耗还在下降。
总结
欧蓝德只有四个价格挡位,相比有些纷杂的车型来说,好选择很多:15.98w两驱2.0L:低配车型,什么esp、牵引力控制等配置都没有,气囊气帘也少,轮胎尺寸也小,织物座椅,后视镜折叠、加热也没有,这些东西也值4w吧;19.98四驱2.4L五座;19.68w四驱2.4L七座:7000款钱,多两座,展台没有摆放,没有试第三排空间,试了旁边七座帕杰罗,第三排座比较局促(本人180,可能稍微矮点坐起来还可以),反而还占用了后备箱空间,我还是用不到第三排座,所以就没有选择;22.38w四驱2.4L七座:土豪车款,只多了主动刹车和跟车功能,不知道值不值这2.7w。建议选择19.98四驱2.4L五座,或需要七座的选择19.68w四驱2.4L七座。所有挡位都没有优惠活动,也没有讲价的空间,但我觉得这样挺好,就是明码标价,整那些先涨价再优惠的太不地道了,这个价位,这个车身尺寸,轮胎尺寸,配置的丰富程度,评价就是一个字:值!现在马路上欧蓝德也开始多了起来,希望三菱能凭借这款国产欧蓝德打赢这场翻身仗。
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