“过年搞了个车”：组装 kyosho 京商 OPTIMA 千里马复刻遥控越野车（附玩过的几辆RC）

可能有朋友会认为大人玩遥控车不可理解，但我认为这不是玩具（而且大人玩玩具也无可厚非，童心嘛）。遥控模型，特别是需要自行搭建组装的遥控模型绝不是玩具。所以我童年时并没有太多接触这类产品，最多就是盒装直接下地跑的遥控法拉利玩过，当时特别兴奋，别提多喜欢了。

长大后，才真正接触了一些遥控模型。第一辆车是2005年在ebay上买的，现在已经找不到资料了。田宫TAMIYA的NFD-01车架的NITRO FORCE，Kit版，油动，需要自己组装，当时第一次装车，发动，直接拉坏引擎拉环，原因是引擎齿轮拧得过紧，无奈另外订购了零件替换。不过无论如何最终还是成功启动，下地跑了起来。可惜当时的照片都找不到了，只能借用田宫官网上一张图片。

第一辆车的最终命运是撞毁+引擎故障。于是自己消停了一阵子。但为时不久，又买入了第二辆遥控车，同样是油动引擎，Kit版，需要自己组装，只是品牌不同，这次选择了京商。同样由于时间太久，这辆车的原始资料也找不到了，只找到京商官网的后代产品，

KYOSHO RC MODEL 1/9 GP 4WD KIT DRX K-CUP EDITION 2012 31049 - RC CAR

The agile and powerful drive that the DRX rally machine demonstrates across all surface types is turbo charged with the new Kyosho Trophy edition. rc.kyosho.com直达链接

这辆车当时使用了三菱第7代外观车壳，红色WRC版，非常漂亮。当时拍了不少照片并得以保留。

这辆车玩的时间比较久，本来想留作观赏，不料一次出车失控，正面直碰墙而去，好似NCAP测试，结果可想而知。中间停歇了很久没玩了，后来也买过一些包括京商的V-ONE RRR和田宫的入门级大脚。就不一一介绍了。

今次的主角是2016年京商出品的遥控越野车。为了纪念1985年出品的The Kyosho Optima 1/10 4wd Buggy，京商于2016年推出了其复刻版本，同样命名OPTIMA，比例为1/10，驱动方式4WD，车型为Buggy，同样为Kit版，需要自己组装，并获得新番号30617，方便大家查询。

相较旧版的改进点有不少，我觉得比较值得的几点如下：

1、全车螺丝选用内六角，放弃以往的十字螺絲，材质上有升级。

2、塑料件有升级，材质比较硬，是混了碳的塑料。

3、使用大量6061铝材。

新车主要特色就见下图吧，比较形象。

Kyosho 1:10 Optima 4WD RC Car Buggy Kit EP Kyosho LE MANS Motor Off Road #CB0967315.9美元香港ebay直达链接

购买理由

首先是品牌的选择，由于很久没有接触遥控模型了，内心中比较认可的只有京商和田宫两个，但其实目前大量欧美品牌在市场上更加风生水起，选择上并非只有日系。我只是比较懒去了解，所以还是选择日系。选择京商这辆车的主要原因是：

1、开模技术较好，京商产品线很广，从遥控系列到静态展示系列，还要机器人甚至无人机，技术实力无需怀疑。

2、复刻版产品比较有诚意，使用了大量金属件，车架强度有保证。金属避震，皮带传动（为了纪念1985年版本，还提供了链条传动可选，我安装时还是选了皮带，后续会讲到原因），全车轴承等，几乎不需要什么升级件（遥控模型行业中升级件是很坑的事，出厂不会给你强度最好的零件，有些关键部位要提高强度，只能再花钱升级，小日本的伎俩啊），事实上，从这次的说明书中可以看到，原厂提供的升级件只有4-5件，算是很少的了，也足见原配包装的诚意。

3、外形漂亮，车壳的配色非常经典，考虑到实际上组装完成后，估计也没太多机会跑，所以有一个漂亮的外观，放在家中陈列不会影响视觉环境，自然也能得到LD的赞成。

为什么选择电车而非油车？

1、之前两辆油车都撞毁，油车如果不安装失控保护，非常危险。

2、油车安装复杂，至少需要两个舵机，一个方向，一个油门。引擎需要一些调试，发动对环境有些要求，要考虑油气比等等，反正麻烦很多。

3、油车玩起来对场地要求高，噪音大，而且有点脏（因为乙醇燃料里混有润滑油，黏糊糊的）。

4、当然最重要的就是贵，油车太贵啦！一颗引擎的价格就是一辆车了。

另外，油车的话就建议买1/8的了，但是会大一些，占地方。

外观展示

这个部分就纯图片展示了

首先是包装。↓↓一直觉得模型的包装绝对是唬人啊，包括遥控、静态、还有高达这类，包装图太过吸引人，而等你买回去，装好，怎么觉得和包装图片上完全不是一回事么？？！！

购买的ebay卖家做的是模型Kit和马达的组合促销，马达是京商的勒芒系列，30T，尺寸540。另外，我买了两个升级件，一个是转向杯，另一个是加硬度的球头连接组件（实际使用感受，升级转向杯值得购入，升级的球头连接件感觉被坑）。↓↓

这是说明书和贴纸，贴纸的数量表示头疼↓↓

开盒后的内容，金属件放在上面，塑料件在下面的盒子中，包装整体非常规则，漂亮。↓↓

使用感受（组装过程）

首先是需要的工具和配件一览，内六角螺丝刀最重要，1.5、2.0、2.5三个尺寸最为常用。其他就是模型剪，尖嘴钳子等。↓↓

开始组装。

绿色的垫子是田宫A3尺寸的切割垫，保护桌面，垫起来做也比较有感觉。第一步是BAG A，前后差速器部分↓↓

差速器内构造，需添加润滑油脂↓↓

完成前差↓↓

前差和后差排排站↓↓

后差的壳，加上传动皮带↓↓

原车零件中提供了皮带和链条两种解决方案，我选择了皮带。因为皮带的噪音应该会小一些，另外，链条方案是1985年代的方案，这次复刻是为了纪念意义才加入的，而且，链条搭配塑料齿轮，总有点不安全感，觉得齿轮hold不住链条。↓↓

继续，前差的壳，可以看到轴承。↓↓

前后差速都入壳，传动皮带中间穿过。↓↓

安装皮带箱，保护皮带，防止砂石进入差速壳割坏皮带。↓↓

安装主车架，铝制的，做工和强度都不错。↓↓

安装电子设备平台支架。↓↓

转向杯安装，这个零件我买了op升级件，原包装内是塑料的，升级件是金属的，质感和做工非常好。↓↓

转向杯零件分两个部分，分别和左右轮转向拉杆相连，两个部分通过一个横杆硬连接。↓↓

接下来是前后差速箱体的侧护边，都为铝材质。以下是前侧护板。↓↓

以下是后侧护板，由于有传动齿轮，后侧护板左右两侧是不对称的，侧护板外就是传动齿轮，后续将和马达齿轮通过大齿轮咬合。（水口没有处理好）↓↓

前后悬架臂和悬架支架。↓↓

前后轮的A臂，和真车的主要差异感觉在真车一般使用双A臂或是多连杆，模型可能考虑到强度和简化的问题，一般使用单A臂加一根连杆，这根连杆的主要作用的调整轮子的束角。一些入门级的车也有没有这根连杆的情况。↓↓

安装转向节（羊角）转向节上包含避震球头和转向拉杆球头↓↓

制作转向拉杆↓↓

转向拉杆卡入转向节球头↓↓

安装后轮支架，通过狗骨和后差齿轮箱相连↓↓

电子设备平台，这个件是有op升级件的，可以升级成碳纤维，但感觉没有必要，所以还是用了原厂的塑料件。塑料件强度也不错，开模也很准确，使用没有问题。↓↓

四个避震，全车除了贴纸，最麻烦的地方了。加入避震油液后，使用包装内的特殊工具拧紧，再套上弹簧。反正我是弄了两手油。↓↓

避震上车，轮支架上的球头暂时没有卡入，否则车就不能放平，需要垫高了。也有模型厂有调车台卖的，可以把车抬起来，土豪可以试试。↓↓

不得不说，这避震的颜色和车体搭配完美。↓↓

电子设备上车，接收机黏贴在设备平台上，ESC电调黏贴在平台下，我还没黏上去，是要先确定线束的走位。↓↓

（接收机是旧车上的，ESC买的二手的）

安装转向舵机，也是二手的，闲鱼上收的，稍有些噪音。转向臂换了一个HUDY的铝制的，抛弃了FUTABA的塑料臂。↓↓

传动齿轮箱↓↓

马达↓↓已经安装入位，忘了拍马达的全身照

至此，整车动力、悬架、电子设备等主要部分已经完成，安装电池就可以下地跑了。当然作为收藏，车壳还是需要好好做的，先剪，再喷漆，再贴纸。目前车壳制作中（喷漆还在路上），这里就线上几张不带车壳的照片。↓↓

总之，完成后应该是这个样子的（介于车壳制作比较麻烦，最近也没空，就借用官图了）。

总结

作为一个爱好者，享受的是安装制作的过程。这个车体在今天来看，并不适合竞赛，自己找个没人的地方傻跑也没啥意思。主要还是一份情怀，以及车体的高颜值吸引了我。总的来说，这版模型的做工精良，制作难度不大，作为收藏和摆设也都不错。