车榜单：2016年度油耗排行榜 中型车篇

春节前，我们发布了2016年度两个级别车型的油耗榜单。汽车小编偷懒了那么久，是时候续上这个选题啦！（PS，如果你错过了此前的两篇，请拉到文末查看哦 ）

需要说明的是：

这份榜单是通过车型分级来排序的，因此受到两个因素的影响：

• 排量和动力系统

我们并没有将排量和动力系统进行区分，是想让广大值友清楚，相同级别甚至相同车型，采用不同排量车型的油耗水平；我们也没有对混合动力、涡轮增压、自然吸气等等各不相同的的动力系统进行区分，希望能够让值友们清楚，各种动力系统的油耗水平究竟如何。

• 样本数量

由于数据均为用户提交，所以要受到样本数的影响。热销车的样本数始终会比冷门车的样本数多，一定程度会影响数据的变化。不过，我们认为，样本数≥10个，这个油耗数据就有参考价值（因此我们会排除样本数少于10个的车型）。

中型车部分，选择手动挡车型的用户着实不多，许多车型也并不提供手动挡，因此中型车的榜单将仅有自动挡油耗最低和最高的排行。

中型自动挡油耗最佳

中型车阵营的前三甲，均被混合动力车型占领，不过相比凯美瑞双擎，现代索九混动、传祺GA5增程式混动，存在感都弱了一些。

在这份榜单中，12款涡轮增压车型占据压倒性优势，传统的自然吸气车型仅剩5款。

共有4款1.4T+7速双离合的大众中型车上榜，对照在列的1.8T+6AT老款帕萨特油耗数据，这款1.4T的动力指标相差不大，但油耗低了整整1L/百公里。

马自达阿特兹2.0L和2.5L车型，分别用8.2L和8.96L的油耗，捍卫了自然吸气阵营的尊严。在我们惊叹创驰蓝天技术之余，最近有消息称，马自达将在2018年将HCCI技术用在马自达3上，其百公里油耗低至4L以内。这家小而美的技术宅厂商，还是令人敬佩的。

另一家日系技术宅厂商本田的中型车，雅阁和思铂睿，均没有2.4L地球梦车型上榜。进入榜单的，都是技术相对老旧的2.0L车型，实际上，雅阁的主销车型也是2.0，这款发动机诞生自2006年，表现值得肯定。

迈锐宝XL和别克君越，同样被小排量涡轮增压和双离合器变速箱拯救，油耗均处于8.5L左右。实际上，君越的体型甚至可以跨入到中大型车阵营，除了肯定小排量增压和双离合器所带来的经济性优势，也应该关注到别克全新E2XX平台所带来的轻量化成果——体型大了一圈之后，君越1.5T车型和帕萨特1.4T、雅阁2.0L，整备质量相差无几。

K5、K4、名图、索纳塔9，均采用了1.6T发动机+7速双离合变速箱，这套动力系统并不像大众的TSI+DSG名气那么大，实际功效还是不错的。

宝马3系1.6T，是入榜的唯一一款豪华品牌车型，然而3系最新的入门款车型已经换成了1.5T三缸涡轮增压发动机了，燃油经济性方面应该还是会有不错的表现。

中型自动挡油耗最差

在查看油耗最差20款中型车榜单之时，你会发现涡轮与自吸各占10款，能够说明涡轮增压不一定省油，但技术老旧的车型，油耗普遍较高。

整体而言，我们认为这份榜单的前11位，平均油耗超过11L/百公里，对于中型轿车而言堪称不可容忍。

此前大热的吉利博瑞，1.8T、2.4L、3.5L车型就占得三席。名不见经传的奔腾B70 1.8T也用12.8L/百公里的实力刷出了存在感。别克君威最早上市于2008年底，2.0T GS作为使用上代2.0T发动机的顶配运动版车型，油耗高企并不意外，1.6T车型也没有成为小排量低油耗的代表。有消息称，新一代君威即将在今年4月亮相中国市场。

索纳塔八、九两代，共有三款2.4L车型上榜，实际上这不是索纳塔车型的主销排量，没有入榜的索八2.0L车型，10.18L的百公里油耗虽然中规中矩，但还算对得起车价。

本田大法的歌诗图入榜，实际上并不让人意外，2.4L的K24Y3和3.0L的J30A5发动机，均没有使用时兴的缸内直喷，相对本田其他车型技术较为老旧。

凯迪拉克ATS-L高低两款功率车型分别上榜，考虑到这两款车的动力十分粗暴，这个油耗尚在可接受范围内。

如果说标致508 2.0L车型，当下优惠后的售价可以为较高的油耗扳回一局，那么排量和价格较高的迈锐宝2.4L车型，性价比明显不高——好在，这款车已经停售了，现在可以买到的迈锐宝都是新一代XL车型。

同样停售的还有如下几款车：上榜的迈腾进口旅行版，实际上是上代B7车型，目前在售的已经是B8蔚揽；沃尔沃S60L 2.0T，也是搭载B5204T发动机的老款的五缸车型，目前S60车型也已经换成了Drive-E四缸发动机；3系GT，245Ps的是N20发动机，目前也已经升级成了最新的B48系列。

[The End]

如果你也想查询某款车型的油耗信息，可通过如下链接了解：

>>>小熊油耗查询工具

接下来，汽车小小值还将为大家带来中大型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV的油耗榜单，敬请期待。

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