评车场 No.8：这可能是一辆假MPV——试驾大众夏朗

评车场，是由张大妈汽车编辑团队打造的汽车评测栏目。这里不谈复杂到小白看不懂的高科技，不谈过多的情怀和文化，谈的是实实在在的产品体验和消费信息。希望能给爱车的、想买车的值友们，作个参考。

7座MPV、双侧电动门、全景天窗、2.0T、后独立悬挂，上述要点，是否让你对大众夏朗充满了各种美好的想象？

在开始试驾以前，汽车小小值团队也和你们一样期待这款车。然而上车后半小时，我们就开始怀疑，这是不是一辆假MPV？欲知详情，请往下看。

静态体验★★★

综述：低调内敛的外形，使得夏朗面世7年后依然不显老态，但内饰就比较老气了。空间和实用性上，夏朗许多地方让人感觉很精分——一面让你感觉贴心，另一面让你感觉糟心。

外观

相比奥德赛的时尚运动风和别克GL8的大气豪华感，夏朗的外形要更加低调中庸，甚至相比其他大众车型，它的线条也要更加柔和内敛一些。

尺寸上来说，夏朗和奥德赛基本在同一水平。

PP租车平台为我们提供的这款夏朗试驾车，是2013款2.0T舒适型，与奥德赛中高配一样，配备了群众喜闻乐见的双侧电动门。

外部配置方面，我们认为夏朗最值得称道的是氙气大灯的表现。我们将这辆车开到了没有路灯的乡间小道时，发现夏朗的氙灯亮度很高；灯光随动转向功能，使得车灯随着方向盘的转动而转动，减小侧方盲区；雾灯还作为了补光灯，进一步增加了侧面的可视范围。

内饰

如果说大众汽车中庸内敛的外形，使得夏朗作为面世7年的车型依然不显老态，到了内饰部分，你就可以明显感受到源自PQ46平台（迈腾B7同平台）的年代感油然而生。

中控台上，亮面仿桃木饰条老气横秋的，2016款车型已经改成了拉丝饰条，也有些廉价；大众车主们如数家珍的RNS315车机系统，屏幕充满了颗粒感；空调控制区域，几乎所有的按键都采用了大红色的背光，夜间氛围诡异，还有些刺眼。

在接受了这些老旧的设计之后，再平心静气地去推敲大众夏朗的内饰，还是有不少值得肯定的地方。

除了车门板和档把前后方布置合理的杯架和储物箱，夏朗还在一些小地方“挖”出了空间。被软性搪塑材质覆盖的中控台上，还提供了一个宽度不错的储物箱，随车的各种票据和低频使用的小东西，都可以往里放。

主副驾驶座椅下方，还提供了两个抽屉，放女士的化妆包不在话下。

中排的乘客，还可以享受到小桌板和遮阳帘。

实际上，抽屉和小桌板，在德国版本车型上比较常见，许多国产车型则普遍取（jian）消（pei）。它们出现在夏朗上，或许能够增加车主们对于“德味”的满足感吧。

空间

在汽车小小值体验过的上述三款MPV中，夏朗的空间是最小的，不论是乘坐空间，还是后备箱容积。

前排乘客坐姿较低，可以获得良好的头部空间，但手套箱侵入驾驶舱的空间太大了，副驾驶的腿部空间受到了较大的影响。

在第二三排的座椅布局上，夏朗与奥德赛、GL8完全不同。夏朗的第二排和轿车类似，安放了三个独立座椅，第三排则仅仅布置了两个座椅。得益于三款车中最大的宽度，夏朗的第二排，即便坐满三个乘客，侧向也不会感觉拥挤。

和GL8类似，夏朗的第二排和第三排座椅逐渐增高。因此，170cm的驾驶者坐上了第二排座椅，并调整到最靠后的位置，头部空间仅有一个iPhone 7 Plus的宽度，腿部空间则刚刚达到这个手机的长度。

第三排空间，比第二排更加局促。在没有将第二排座椅向前推移的情况下，第三排乘客腿部仅有一个iPhone 5c手机宽度的余量，头部空间…真的没有空间了。

舒适性

对于身高170cm的小编而言，坐遍了夏朗的三排座椅以后，我认为夏朗最舒服的位置是驾驶座，不论是头部空间还是腿部空间都能够令人满意。副驾位置如果不抱怨腿部空间的话，舒适度也不错。

作为MPV车型，你可能会对夏朗的第二排座椅报以角度高的期望值，然而，在我们试驾过的三款MPV中，夏朗的座椅舒适度是最差的。最直观的比较是，奥德赛的第三排座椅都比夏朗的第二排座椅舒服，更不用说与新一代GL8相比。

座椅的填充物比较硬，坐垫的长度也比较短，腿部的承托非常有限。椅背并不能调到预想的那种半躺状，最大的角度就是上图这样。

另外，第二排乘客还有一个尴尬的地方在于——你的手总是无处安置。比如你坐在左侧，车门上的扶手宽度太窄，不足以让你的左手舒服地靠上去。你的右手呢？中间座椅则根本没有设计扶手。

第二排的座椅舒适度都如此之差，你大概也能够脑补一下第三排座椅的乘坐感受。第三排的车窗开口较小，乘坐氛围比较压抑。坐垫的厚度更薄，配合更加紧张的空间…这第三排实用性着实很差。

实用性

夏朗是三款MPV中，唯一一个能够将后两排座椅同时放平的车型，要是搬运较长的物品，你还可以放倒副驾座椅，装载能力非常出色。如果是自驾游，铺上我站经常推荐的垫子，配合这个尺寸可喜的全景天窗，也能够为平淡的生活增加一些浪漫气息

如果你要坐满7个人，夏朗的后备箱就有些力不从心了。

放下一个28寸和一个20寸的箱子之后，空间如上图。目测夏朗的后备箱最多可以放入两个28寸托运箱，容纳不了过多的软包，相比奥德赛和GL8都要差。

可能大众自己也知道后备箱的问题，夏朗的车顶提供了行李箱接口，或许下图才是夏朗应有的范儿。

实用性方面，夏朗还有一个加分项——中排车门一键童锁。

动态体验★★★★

综述：动力充沛，变速箱平顺，底盘感觉厚重，夏朗的驾驶表现令人满意。

2.0T+6速DSG，在七年前足以点燃懂车帝们的热情。今非昔比，经历了烧机油、双离合故障之后，大众动力总成的光环似乎有些黯然失色。在两三天的体验中，汽车小小值无法通过试驾得出这车动力总成靠谱与否的结论，还是分享一下这款车的驾驶体验吧。

整体而言，汽车小小值团队认为夏朗的动态表现相当不错。

这款2.0T发动机，是EA888系列的第二代产品。动力参数比不上新一代A4L和迈腾上的第三代，实际的驾驶体验上，依然能够称得上动力充沛。最直接的对比是，奥德赛的油门响应轻快，能够快速地起步，中高速的提速能力就比较平庸了。夏朗的动力，在法定限速的各个区间内，都有着良好的表现。

变速箱的调教上，夏朗的响应速度并不算快，表现平顺、舒适，即便是在低速走走停停，也依然没有特别明显的顿挫感。

相比奥德赛糟糕的隔音表现，夏朗优秀了不少。发动机的噪音始终被控制在了合理的水平，底盘的隔音也比较彻底，高速行驶时，噪音的主要来源是风噪。

底盘的表现上，夏朗的感觉很“德味”，但也有一点廉价感。底盘的感觉比较厚重，高速巡航时，悬架对车身的支撑很到位，路面的震动处理也很干脆，轻描淡写地就过了。在城市道路行驶时，比如碾过井盖这样的路面起伏，悬架轻快的拉伸动作以后，也能快速地过滤掉，车身的姿态依然比较从容。而在经过学校、医院门口，面对连续的强制减速带时，夏朗的底盘就开始力不从心了——连续的颠簸毫无保留地传递到了车内，随之而来还有不少噪音。

驾驶方面，我们认为夏朗还有两个不太合理的设计。首先是视野，夏朗提供了一个小三角窗，但是这个三角窗被尺寸巨大的A柱挡住，给人一种**的感觉。其次是后视镜，尺寸实在是太小了，视线比较差。

使用成本★★★☆

目前，大众夏朗这款车型，我们最推荐的配置是380TSI（2.0T）舒享型。售价接近30万，第三方专业咨询公司Ways的数据显示，市面上能够给出接近3万的优惠，性价比略有提升，但依然相比奥德赛的主流车型售价更高一些。

来自小熊油耗的数据显示，夏朗的油耗为10.72L，考虑到优异的动力表现，这个数据在可接受的范围内。

保养维护等成本方面，夏朗比奥德赛更高。

推荐指数★★★☆

良好的底盘和动力表现，让我们认为夏朗是一辆具有驾驶乐趣的车型。然而它的空间捉襟见肘，第二三排座椅舒适度较低，要知道它是一辆MPV啊。

试驾这款车的几天里，小编一直在思考，什么样的人适合买夏朗？最后我认为，这款车的用途可能比较接近于旅行车，实用性比旅行车又要略强。如果第三排的使用频率不高，大部分时间当做5座车来使用，三四口之家选这款车，还是适合的。即便偶尔满载出行，7座的布局依然还是可以应应急。

动力表现优秀

第二三排座椅可以完全放平

大幅度优惠后，性价比显著提升

空间局促

座椅舒适度低

内饰设计落伍

丨往期回顾：

评车场 No.7：全能MPV！新一代别克GL8 Avenir试驾报告

评车场 No.6：家用良品，商务勉强，试本田奥德赛

丨下期预告：

此前的三期《评车场》，我们为大家带来了三款热门7座MPV的试驾报告，我们在评论区也看到不少值友想要了解7座大众途安L和雪铁龙Grand C4毕加索，找这两款试驾车难度略大，请大家耐心等待一下哈！

接下来我们将为大家带来几期7座SUV的试驾报告，昨天我们刚借到了一辆福特锐界，关于这款车，大家有什么想要了解的？欢迎在评论区留言！

PS，我知道你们要问汉兰达，目前PP租车在上海可租的基本都是上一代，新一代车型档期出来了我们就会果断下手，不出意外的话，汉兰达会出现在评车场No.10。不想错过的话，快快点击右上角关注“评车场”吧！

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