本田冠道提车简评

五座中型SUV的选择：4驱尊享冠道提车作业。

购买理由

家里的小宝来开了7年了，年初把宝来的京牌租给朋友了，车也顺理成章的旧衣服换白果了，16年家里喜添新丁，所以一直想买部大些的车子，满足一下以后全家出行的要求。（14年年底购置了一台GK5第三代飞度98800的次顶配款，但是舒适性无法满足现在家庭的要求），就把购置一款中型SUV提上了日程。

首选当然是中型SUV的标杆丰田的汉兰达，7座、2.0T双喷双循环的纯进口机器配合丰田自家的爱信6速变速箱，车子开起来平顺、舒适、毫无激情可言，你能体会到这辆车打心底期待你用平和的心态去驾驶。坐在车内，迎面扑来的一股典型丰田味儿，怪不得所有的车评人都叫汉兰达为家庭适用男。。。或者奶爸车。。。最为让人无法忍受的是：加价！我们这个4线小城市加价2.5万，去我们这四儿子店看车，表示想要试驾，四儿子工作人员表示没有试驾车，并说：汉兰达根本不用试驾！。。。。。我内心千百匹**奔腾而过。最终只能去首都看看吧（我们这离北京很近）。

最后在北京下订单预定（汉兰达不加价想平价提车最低等待3个月），下订单后慢慢等待的过程中发现，7座车的利用率对我这种只有一个孩子的家庭貌似不是刚需，家里父母也说可以看看5座车，我就把目光转移到了本田冠道上来了（期间去过大众4儿子店看了下途观L，作为7年大众车主觉得真心有些腻了，最主要是4儿子的销售人员的那种高高在上，对客户轻蔑的态度让我直接就PASS掉了途观L）

在找了些渠道和关系的情况下，不用加价，现车提的冠道4驱尊享型。车价：292800大米，购置税2.5万多，保险9000左右，其他乱七八糟的全下来33.5万出点头。

外观展示

车头部分设计协调

驾驶员侧面

全LED大灯

370牛米的扭矩

尾部

使用感受

提车半个月，开了1500多公里，下面是感受：空间可以用变态形容，后排绝对是商务舱的感觉（后排车门可以打开至90度，这点我很喜欢，因为家里父母和孩子上下车太方便了！），操控方面，方向虚位非常小，驾驶有种开轿车的感觉。动力方面初速不是很强，但是如果深踩些到3000转，还是相当不错的，后劲十足，悬挂紧致，对路面颠簸的过滤也很好，开起来舒适性高，全车旭哨子双层隔音玻璃，噪音控制的非常好，不愧为目前本田最安静的车。

霸气侧漏的后排空间，以及90度的开门角度。

缺点也很明显：首先变速箱和发动机的匹配有些差强人意，顿挫感在2、3档比较明显，本田也是头次使用外购变速箱，与之匹配ZF的9速变速箱以前也召回过（其实当年是软件问题，硬件没有缺陷），现在我实测110公里就可以挂上9档，其次是音响音质非常一般，剩下最大的缺点就是油箱太小 57L。。。。续航能力差！

K20C的心脏还是很强劲的

总结

本田冠道这款5座中型SUV还是值得购买的，但是前提是不要加价，不能惯4儿子这种臭毛病，最后希望大家都能买到自己称心如意的车子。

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